【技术实现步骤摘要】
本技术涉及的是发动机前端附件轮系的
技术介绍
目前，发动机附件的固定和调整需要较多的零部件，需要较大的空间调整发电机及压缩机实现皮带的张紧，轮系的调整主要方式是通过直接调整轮系中的压缩机、转向泵总成等的位置实现轮系皮带的张紧。如此布置轮系，压缩机等附件移动范围大，影响发动机的紧凑性。同时压缩机等附件的移动，对于其支撑零件的性能，如强度、变形等，要求较高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型张紧轮及支架总成，本技术是为了克服现有轮系皮带的张紧轮存在体积过大、调整复杂、强度底的问题。本技术的一种新型张紧轮及支架总成，它由支架、张紧轮总成组成；所述张紧轮总成由带轮、轴承、空心轴、齿轮、螺栓、螺母组成；轴承镶嵌在带轮内圆面上，轴承套接在空心轴右侧处，齿轮套接在空心轴左侧处；支架的中部水平设置有条状的长槽，支架的下部水平设置有齿条，螺栓穿过空心轴和支架的长槽后与螺母螺纹连接，同时齿轮与支架的齿条啮合；当螺栓与螺母拧紧后，使空心轴与支架之间固定连接。本技术在较小的空间内实现了张紧轮的固定和调整，而轮系的其余零部件不需调整、移动，减小发动机整体尺寸，匹配车型更容易。节省空间，结构紧凑。还具有噪音小、寿命长、容易制造、可靠性尚的优点。【附图说明】图1是本技术的整体结构示意图，图2是图1的右视结构示意图。【具体实施方式】【具体实施方式】一:结合图1、图2说明本实施方式，本实施方式由支架1、张紧轮总成2组成；所述张紧轮总成2由带轮2-1、轴承2-2、空心轴2_3、齿轮2_4、螺栓2_5、螺母2_6组成；轴承2-2镶嵌在带轮2-1内圆面上，轴承2-2套...
【技术保护点】
一种新型张紧轮及支架总成，它由支架（1）、张紧轮总成（2）组成；其特征在于所述张紧轮总成（2）由带轮（2‑1）、轴承（2‑2）、空心轴（2‑3）、齿轮（2‑4）、螺栓（2‑5）、螺母（2‑6）组成；轴承（2‑2）镶嵌在带轮（2‑1）内圆面上，轴承（2‑2）套接在空心轴（2‑3）右侧处，齿轮（2‑4）套接在空心轴（2‑3）左侧处；支架（1）的中部水平设置有条状的长槽（1‑2），支架（1）的下部水平设置有齿条（1‑1），螺栓（2‑5）穿过空心轴（2‑3）和支架（1）的长槽（1‑2）后与螺母（2‑6）螺纹连接，同时齿轮（2‑4）与支架（1）的齿条（1‑1）啮合；当螺栓（2‑5）与螺母（2‑6）拧紧后，使空心轴（2‑3）与支架（1）之间固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘侠，滕红，王德春，张传海，李明，李彦学，吴迪，
申请(专利权)人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23
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