【技术实现步骤摘要】
【专利说明】具有气冷式电磁阀的涡轮増压器系统相关申请的交叉引用本申请是2012年8月17日提交的第13/588,593号美国专利申请的部分继续申请，该美国专利申请的全部内容在此以引用的方式并入本文以用于所有目的。
本技术涉及车辆中的涡轮增压器系统中的气冷式电磁阀。
技术介绍
诸如涡轮增压器和机械增压器等增压装置可以用于发动机中。与自然进气式发动机相比，涡轮增压器可以针对给定位移增加发动机的功率输出。可能期望通过将涡轮机定位成靠近气缸的排气端口来减少涡轮增压器中的涡轮机与燃烧室之间的流动路径。此种定位减小了排气流动过程中的损失，从而使得涡轮机的速度能够提高。提高的涡轮机速度增大了由压缩机提供的压缩量。结果，可以增加发动机的功率输出。但是，由于涡轮机邻近燃烧室，涡轮机和周围组件可能经历高温。在一些发动机中，排气歧管和涡轮机外壳可能具有超过900摄氏度的辐射表面温度。因此，涡轮机和周围组件可能经历热退化，从而减少组件寿命。例如，废气门在此种过温/超温(over-temperature)条件期间可能变得无法操作。废气门致动器可能由于包括在其中的诸如电路、螺线管等阀门控...
【技术保护点】
一种涡轮增压器系统，其特征在于，包括：涡轮机旁路导管，其与涡轮机入口和涡轮机出口流体连通；废气门致动器，其耦合到所述涡轮机旁路导管中的废气门以调整废气门位置；以及气冷式电磁阀，其耦合到所述废气门致动器以调整所述废气门致动器的位置，并且从位于机械耦合到涡轮机的压缩机的上游的进气导管接收冷却空气流。
【技术特征摘要】
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