一种涡轮增压器空气循环阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种涡轮增压器空气循环阀。它由循环阀活塞（1）、循环阀套筒（2）、弹簧（3）、弹簧定位柱（4）、循环阀盖板（5）、限位空心螺栓（6）、防滑螺母（8）、盖板挡圈（9）、第一O形圈（14）、第二O形圈（15）、第三O形圈（17）、第四O形圈（10）、第五O形圈（13）、第六O形圈（15）组成，工作前调节空气循环阀弹簧压力，采用螺栓（12），螺母（14）将循环阀底板（16）和空气循环阀连接起来，循环阀底板（16）设有螺钉气嘴（17），螺钉气嘴（17）与气泵连接调节限位空心螺栓（6）。本实用新型专利技术利用发动机排出废气的能量来提高发动机进气密度，从而实现了高功率、低油耗的目的。

【技术实现步骤摘要】

本实用专利属于涡轮增压器
，具体涉及一种涡轮增压器空气循环阀。
技术介绍
涡轮增压器是现代发动机中的一个重要部件，它利用发动机排出废气的能量来提高发动机进气密度，以达到高功率、低油耗的目的。随着发动机功率的不断提高，需要增压器压比越来越高，流量范围越来越宽，设计难度也越来越大，常规设计的增压器已经无法满足某些发动机对增压系统的需求。现有的同种产品存在如下问题：一、空气循环阀膜片采用橡胶材质，耐油性和耐热性都很差，当增压器长时间工作时温度会升高，橡胶膜片会被烧焦。二、循环阀定位架开气孔，气孔两边的柱状结构会使气流在回流的过程中产生侧向力和气流的漩涡，影响其工作稳定性。
技术实现思路
本技术的目的正是为了解决现有技术的不足，而提出的一种涡轮增压器空气循环阀结构设计。本技术的技术方案是：一种涡轮增压器空气循环阀，它由循环阀活塞1、循环阀套筒2、弹簧3、弹簧定位柱4、循环阀盖板5、限位空心螺栓6、防滑螺母8、盖板挡圈9、第一O形圈、第二O形圈、第三O形圈、第四O形圈10、第五O形圈13、第六O形圈15组成，所述涡轮增压器空气循环阀，由循环阀套筒2、循环阀活塞1、弹簧3、弹簧定位柱4、循环阀盖板5、盖板挡圈9、限位空心螺栓6、防滑螺母8依次组装而成，并通过第四O形圈10、第五O形圈13、第六O形圈15密封，工作前调节空气循环阀弹簧压力，采用螺栓12，螺母14将循环阀底板16和空气循环阀连接起来，循环阀底板16设有螺钉气嘴17，螺钉气嘴17与气泵连接调节限位空心螺栓6，并通过测量循环阀活塞1上的顶杆7的位移量来确定弹簧3的弹力，循环阀活塞1设有顶杆7和活塞顶启腔18，顶杆7依次穿过弹簧3、弹簧定位柱4和限位空心螺栓6，循环阀活塞1通过第六O形圈15与循环阀套筒2密封；循环阀盖板5通过盖板挡圈9与循环阀套筒2固定，并通过第四O形圈10与循环阀套筒2密封；循环阀套筒2上设有排气孔11，循环阀套筒2上设有三个定位孔，并通过螺栓与压气机蜗壳19连接；循环阀套筒2通过第六O形圈15与压气机蜗壳密封。本技术的有益效果：本技术采用在常规压气机蜗壳出气口处上增加空气循环阀的结构设计，当压气机蜗壳19出气口达到一定压力时，气压将活塞顶启腔18向上顶起，从而使循环阀活塞1离开压气机蜗壳配合面21，根据压气机运行工况的不同，气流通过扩压通道22分别进入再循环槽23或压气机蜗壳进口20得以再次循环，从而增加了压气机流量范围，提高了增压空气密度，得到高压比，宽流量范围的涡轮增压器。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术非工作状态示意图；图3为本技术工作状态示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术的最佳实施例作进一步描述。一种涡轮增压器空气循环阀，它由循环阀活塞1、循环阀套筒2、弹簧3、弹簧定位柱4、循环阀盖板5、限位空心螺栓6、防滑螺母8、盖板挡圈9、第一O形圈、第二O形圈、第三O形圈、第四O形圈10、第五O形圈13、第六O形圈15组成。所述空气循环阀，由循环阀套筒2、循环阀活塞1、弹簧3、弹簧定位柱4、循环阀盖板5、盖板挡圈9、限位空心螺栓6、防滑螺母8依次组装而成，并通过O形圈10、13、15进行密封。工作前调节空气循环阀弹簧压力，采用螺栓12，螺母14将循环阀底板16和空气循环阀连接起来，循环阀底板16装有螺钉气嘴17，螺钉气嘴17与气泵连接调节限位空心螺栓6，并通过测量循环阀活塞1上的顶杆7的位移量来确定弹簧3的弹力，调节完毕拆下循环阀底板16并将空气循环阀安装到压气机蜗壳上使用。循环阀活塞1带有顶杆7和活塞顶启腔18，顶杆7依次穿过弹簧3、弹簧定位柱4和限位空心螺栓6，其作用是通过位移量来确定弹簧3的弹力，并且对弹簧定位柱4起到导向作用，防止弹簧定位柱4带着弹簧3倾斜；循环阀活塞1通过O形圈15与循环阀套筒2密封；循环阀盖板5通过盖板挡圈9与循环阀套筒2固定，并通过O形圈10与循环阀套筒2密封；循环阀套筒2上设有排气孔11，当循环阀活塞1向上顶起时循环阀套筒2内的空气通过排气孔11向外排出；循环阀套筒2上设有三个定位孔，并通过螺栓与压气机蜗壳19连接；循环阀套筒2通过O形圈15与压气机蜗壳密封。如图3所示，压气机蜗壳19出气口达到一定压力时，气压将活塞顶启腔18向上顶起，从而使循环阀活塞1离开压气机蜗壳配合面21，根据压气机喘振或阻塞等运行工况的不同，气流沿着扩压通道22分别进入再循环槽23或压气机蜗壳进口20得以再次循环，从而增加了压气机流量范围，提高了增压空气密度，得到高压比，宽流量范围的涡轮增压器。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡轮增压器空气循环阀，它由循环阀活塞（1）、循环阀套筒（2）、弹簧（3）、弹簧定位柱（4）、循环阀盖板（5）、限位空心螺栓（6）、防滑螺母（8）、盖板挡圈（9）、第一O形圈、第二O形圈、第三O形圈、第四O形圈（10）、第五O形圈（13）、第六O形圈（15）组成，其特征是：所述空气循环阀，由循环阀套筒（2）、循环阀活塞（1）、弹簧（3）、弹簧定位柱（4）、循环阀盖板（5）、盖板挡圈（9）、限位空心螺栓（6）、防滑螺母（8）依次组装而成，并通过第四O形圈（10）、第五O形圈（13）、第六O形圈（15）密封，工作前调节空气循环阀弹簧压力，采用螺栓（12），螺母（14）将循环阀底板（16）和空气循环阀连接起来，循环阀底板（16）设有螺钉气嘴（17），螺钉气嘴（17）与气泵连接调节限位空心螺栓（6），并通过测量循环阀活塞（1）上的顶杆（7）的位移量来确定弹簧（3）的弹力，循环阀活塞（1）设有顶杆（7）和活塞顶启腔（18），顶杆（7）依次穿过弹簧（3）、弹簧定位柱（4）和限位空心螺栓（6），循环阀活塞（1）通过第六O形圈（15）与循环阀套筒（2）密封；循环阀盖板（5）通过盖板挡圈（9）与循环阀套筒（2）固定，并通过第四O形圈（10）与循环阀套筒（2）密封；循环阀套筒（2）上设有排气孔（11），循环阀套筒（2）上设有三个定位孔，并通过螺栓与压气机蜗壳（19）连接；循环阀套筒（2）通过第六O形圈（15）与压气机蜗壳密封。...

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器空气循环阀，它由循环阀活塞（1）、循环阀套筒（2）、弹簧（3）、弹簧定位柱（4）、循环阀盖板（5）、限位空心螺栓（6）、防滑螺母（8）、盖板挡圈（9）、第一O形圈、第二O形圈、第三O形圈、第四O形圈（10）、第五O形圈（13）、第六O形圈（15）组成，其特征是：所述空气循环阀，由循环阀套筒（2）、循环阀活塞（1）、弹簧（3）、弹簧定位柱（4）、循环阀盖板（5）、盖板挡圈（9）、限位空心螺栓（6）、防滑螺母（8）依次组装而成，并通过第四O形圈（10）、第五O形圈（13）、第六O形圈（15）密封，工作前调节空气循环阀弹簧压力，采用螺栓（12），螺母（14）将循环阀底板（16）和空气循环阀连接起来...

【专利技术属性】
技术研发人员：李颂，闫健菲，王伟，史丽媛，牛疆波，
申请(专利权)人：大同北方天力增压技术有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14