【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种发动机附件轮系,尤其是涉及一种重型发动机附件轮系系统。
技术介绍
以往常见的发动机附件轮系中,有的是整个附件轮系用一根皮带驱动。发动机附件轮系在布置,传动等方面有很多不足之处。一是,这样的布置,由于风扇所消耗的功率较大,附件轮系中,其他零件都要承受由于风扇的大负荷而带来的大的径向力,对其轴承就有较高的要求。二是,由于风扇离合器的啮合与空挡,相应对附件轮系的冲击影响也较大。而且,由于轮系总的消耗功率较大,相应附件皮带就要比单独驱动风扇的皮带楔数要多、要宽。另外,当皮带失效时,由于水泵不工作,相应发动机也不能带负荷运转。三是,现有的整个附件轮系非常复杂,而且缸体前端空间有限,布置受到很多限制,传动的效率不能达到最优,皮带的张紧力难以控制,轮系的对中性和各皮带轮的平面度要求高,增加制造成本,易产生噪音。有的是风扇直接安装在曲轴的扭振减震器上,发动机长度方向的尺寸就要增加,而且受到发动机及整车布置的限制。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有发动机附件轮系中存在的不足,提供一种发动机附件轮系。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种发动机附件轮系,包括第一层皮带轮系,所述的第一层皮带轮系由第一皮带顺序联接扭振减震器上的带轮、水泵带轮、发电机带轮、空调压缩机。设置第二层皮带轮系,所述的第二层皮带轮系是由扭振减震器前端带轮通过第二层皮带直接驱动风扇带轮组成;所述的第二层皮带轮系叠加于第一-->层皮带轮系之上,第二层皮带轮系的主动轮是扭振减震器前端带轮,扭振减震器前端带轮是与扭振减震器上的带轮同轴驱动。考虑到各轮的布置及皮带传动的可靠,所述的第一层皮带 ...
【技术保护点】
一种发动机附件轮系,包括第一层皮带轮系,所述的第一层皮带轮系由第一皮带(11)顺序联接扭振减震器上的带轮(1)、水泵带轮(3)、发电机带轮(5)、空调压缩机(7);其特征在于:设置第二层皮带轮系,所述的第二层皮带轮系是由扭振减震器前端带轮(8)通过第二层皮带(12)直接驱动风扇带轮(10)组成;所述的第二层皮带轮系叠加于第一层皮带轮系之上,第二层皮带轮系的主动轮是扭振减震器前端带轮(8),扭振减震器前端带轮(8)是与扭振减震器上的带轮(1)同轴驱动。
【技术特征摘要】
1、一种发动机附件轮系,包括第一层皮带轮系,所述的第一层皮带轮系由第一皮带(11)顺序联接扭振减震器上的带轮(1)、水泵带轮(3)、发电机带轮(5)、空调压缩机(7);其特征在于:设置第二层皮带轮系,所述的第二层皮带轮系是由扭振减震器前端带轮(8)通过第二层皮带(12)直接驱动风扇带轮(10)组成;所述的第二层皮带轮系叠加于第一层皮带轮系之上,第二层皮带轮系的主动轮是扭振减震器前端带轮(8),扭振减震器前端带轮(8)是与扭振减震器上...
【专利技术属性】
技术研发人员:段彩莲,甘云强,王志高,侯长江,刘永芳,
申请(专利权)人:奇瑞汽车股份有限公司,
类型:实用新型
国别省市:34[中国|安徽]
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