一种汽车发动机凸轮轴与正时齿轮的连接结构制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车发动机，具体涉及一种汽车发动机凸轮轴与正时齿轮的连接结构。
技术介绍
汽车发动机正时系统是发动机配气机构的重要组成部分，正时系统通过控制气门的开闭时刻，准确地实现定时开启和关闭相应的进气门和排气门，使新鲜空气及时进入气缸，废气及时排出气缸，从而保证发动机具有良好的动力性。发动机工作时，曲轴一般是通过齿轮和皮带，或者齿轮和链条带动凸轮轴做旋转运动来控制气门的开闭时刻，而凸轮轴正时齿轮一般是通过螺栓固定在凸轮轴的一端，螺栓在保证连接可靠的同时还需要承受的较大的力矩，因此对螺栓的连接刚度和强度要求较高。但是增加螺栓的连接刚度和强度存在局限性：一方面由于某些机型的设计需要，螺栓杆部需要过油，螺栓杆部设计为中空结构，由于螺栓强度越高，脆性越大，再加之中空的螺栓结构，螺栓很容易损坏；另一方面，通过采用规格较大的螺栓增加螺栓强度，由于连接处的的空间位置有限，无法可靠连接，如果采用大规格的螺栓，同时要保证其可靠连接，相应的凸轮轴和正时齿轮的设计方案将变更，影响项目开发进度，同时成本高。因此需要设计一种凸轮轴与正时齿轮的连接结构，其能够可靠连接，且连接刚度大，能够保证在原有设计的空间布置不改变，延长螺栓使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车发动机凸轮轴与正时齿轮的连接结构，其连接可靠，能够增强凸轮轴与正时齿轮的连接刚度；能够保证在原有设计的空间布置不变的前提下，减小螺栓所受的轴向力，降低螺栓的使用规格，延长螺栓使用寿命；能够保证摩擦垫圈在装配时不出现错位和弯折现象。本技术所述的一种汽车发动机凸轮轴与正时齿轮的连接结构，包括凸轮轴、与凸轮轴的一端配合...
【技术保护点】
一种汽车发动机凸轮轴与正时齿轮的连接结构，包括凸轮轴（1）、与凸轮轴（1）的一端配合连接的正时齿轮（2）、连接凸轮轴（1）与正时齿轮（2）的螺栓（3），其特征是：所述凸轮轴（1）与正时齿轮（2）之间设有摩擦垫圈（4），该摩擦垫圈的中心位于所述凸轮轴（1）与正时齿轮（2）配合的轴线上，所述摩擦垫圈（4）的外表面镶嵌有微小的金刚石颗粒。
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机凸轮轴与正时齿轮的连接结构，包括凸轮轴（1）、与凸轮轴（1）的一端配合连接的正时齿轮（2）、连接凸轮轴（1）与正时齿轮（2）的螺栓（3），其特征是：所述凸轮轴（1）与正时齿轮（2）之间设有摩擦垫圈（4），该摩擦垫圈的中心位于所述凸轮轴（1）与正时齿轮（2）配合的轴线上，所述摩擦垫...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆佳音，李小花，黎艳，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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