【技术实现步骤摘要】
框架梁式无砟轨道所属领域本技术属于一种轨道结构，特别是涉及一种可广泛应用于高速铁路与 客运专线到发线、城际轨道交通无砟轨道。
技术介绍
我国高速铁路和客运专线车站到发线一般采用有砟轨道，不仅提高了轨道 标高，维修也不方便，特别是大量高架车站的出现，到发线采用有砟轨道的缺 点更为突出。如果采用无砟轨道，不管是板式轨道、双块式无砟轨道还是弹性 支承式无砟轨道，都存在施工维修复杂、成本高的问题。我国城市轨道交通采用比较多的是弹性支承块式无砟轨道、板式轨道和梯 子型无砟轨道，前两者施工维修复杂，成本也较高，后者虽然施工维修方便， 但成本比常用的高速铁路无砟轨道还要高。因此，针对低速运行的轨道交通来 说，研发一种成本低、安装维修方便的无砟轨道结构十分必要。
技术实现思路
本技术提供一种框架梁式无砟轨道，减少现场浇筑混凝土量，施工时 也不需要配备大型机械设备，成本低、安装维修方便。本技术的技术解决方案是 一种框架梁式无砟轨道，由钢轨、扣件和 底座组成，其特征是它还包括框架梁和承台，所述的固定钢轨的扣件直接安 装在框架梁上，所述的承台设置在底座上，所述的框架梁与承台相连。本技术与现有技术相比具有如下优点本技术采用通用的钢筋混 凝土材料，结构形式简单，预制方便，不需要板式轨道常用的CA砂浆、填充树脂、滑动层等新材料，工程造价较现有无砟轨道结构低。施工和更换时仅配 备一般起吊设备就能安装，更换时卸掉螺栓和扣件，顶起钢轨，用简单的起吊 设备将框架梁移走，更换上新的框架梁即可，施工和维修更换方便。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术结构框架梁图。图3是本技术结构框架...
【技术保护点】
一种框架梁式无砟轨道，由钢轨（１）、扣件（２）和底座（５）组成，其特征是：它还包括框架梁（３）和承台（４），所述的固定钢轨（１）的扣件（２）直接安装在框架梁（３）上，所述的承台（４）设置在底座（５）上，所述的框架梁（３）与承台（４）相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵国堂，谷永磊，张庆，高亮，
申请(专利权)人：京沪高速铁路股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。