本实用新型专利技术为一种用于桥上无砟轨道长枕埋入式高速道岔施工的工装调整设备，其特征在于，包括固定在钢轨底部的托盘(1)、固定在位于钢轨外侧挡砟墙上的U形卡(2)、以及连接托盘(1)和U形卡的横向微调机构；所述横向微调机构由螺杆一(3)、螺杆二(4)、以及内螺纹调节套筒(5)组成，所述螺杆一(3)和螺杆二(4)分别与调节套筒(4)的左端和右端螺纹配合；所述托盘(1)与螺杆一(2)自由端连接；所述U形卡(5)与螺杆二(3)自由端连接。本实用新型专利技术灵活、轻便、成本低，不用在桥面上钻孔设置地锚，不会对桥体进行破坏，简化施工流程，非常适合用于桥上轨枕埋入式无砟道岔的横向调整。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术为一种用于桥上无砟轨道长枕埋入式高速道岔施工的工装调整设备，其特征在于，包括固定在钢轨底部的托盘(1)、固定在位于钢轨外侧挡砟墙上的U形卡(2)、以及连接托盘(1)和U形卡的横向微调机构；所述横向微调机构由螺杆一(3)、螺杆二(4)、以及内螺纹调节套筒(5)组成，所述螺杆一(3)和螺杆二(4)分别与调节套筒(4)的左端和右端螺纹配合；所述托盘(1)与螺杆一(2)自由端连接；所述U形卡(5)与螺杆二(3)自由端连接。本技术灵活、轻便、成本低，不用在桥面上钻孔设置地锚，不会对桥体进行破坏，简化施工流程，非常适合用于桥上轨枕埋入式无砟道岔的横向调整。【专利说明】用于桥上无砟轨道长枕埋入式高速道岔施工的工装调整设备
本技术涉及轨道交通施工用设备，具体地说是一种用于桥上无砟轨道长枕埋入式高速道岔施工的工装调整设备。
技术介绍
轨枕埋入式无砟道岔在整体道床浇注成型前，需要对已完成拼装的道岔进行数次精调，精调道岔需要采用适合的工装设备，以达到高效、便捷、准确的目的。现有的路基上轨枕埋入式无砟道岔的施工及精调技术及设备都以趋于成熟，且广泛使用，但对于桥上的无砟道岔的精调施工，由于受到场地的限制，施工空间小，且不能破坏既有的桥面，使得原有道岔精调工装设备对桥面无砟道岔进行调节不能适用。
技术实现思路
为了避免现有技术存在的不足之处，本技术提供一种桥上轨枕埋入式无砟道岔工装调整设备。 本技术解决技术问题采用如下技术方案: 用于桥上无砟轨道长枕埋入式高速道岔施工的工装调整设备，其结构特点在于，包括固定在钢轨底部的托盘、固定在位于钢轨外侧挡砟墙上的U形卡、以及连接托盘和U形卡的横向微调机构；所述横向微调机构由螺杆一、螺杆二、以及内螺纹调节套筒组成，所述螺杆一和螺杆二分别与调节套筒的左端和右端螺纹配合；所述托盘与螺杆一自由端连接；所述U形卡与螺杆二自由端连接。 本技术结构特点还在于: 所述调节套筒的中部沿周向设有2-4个用于插入调整杆的调节孔。 所述调节套筒为多棱柱形。 所述托盘通过扣板与钢轨底部固定；所述扣板设有L形夹持端，所述扣板与托盘对应设置连接孔。 所述U形卡其中一个侧板上设有螺纹孔，所述螺纹孔与顶紧螺栓配合用于将U形卡套固在挡砟墙上。 与现有技术相比，本技术有益效果体现在: 1、本技术结构简单、省力、便于安装与操作，且生产成本低。 2、本技术不同于路基上的道岔精调工装设备，不需要地锚固定，节省了一道施工工序，提高施工效率与成本。 3、本技术不需要破坏既有的桥面，不会影响桥面防水、不会破坏桥体本身质量; 4、本技术可反复拆卸使用，根据施工现场需要，可采取多套本设同时使用，可达到更好的效果。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术结构示意图。 图2是图1的A-A剖面示意图。 图中标号:1托盘、2U形卡、3螺杆一、4螺杆二、5调节套筒、6调整杆、7调节孔、8挡砟墙、9钢轨、10扣板、11顶紧螺栓。 【具体实施方式】 以下结合附图通过【具体实施方式】对本技术做进一步解释说明。 如图1所示，用于桥上无砟轨道长枕埋入式高速道岔施工的工装调整设备，包括固定在钢轨9底部的托盘1、固定在位于钢轨外侧挡砟墙8上的U形卡2、以及连接托盘I和U形卡的横向微调机构；横向微调机构由螺杆一 3、螺杆二 4、以及内螺纹调节套筒5组成，螺杆一 3和螺杆二 4分别与调节套筒4的左端和右端螺纹配合；托盘I与螺杆一 2自由端连接；U形卡5与螺杆二 3自由端连接。 如图1所示，U形卡5其中一个侧板上设有螺纹孔，所述螺纹孔与顶紧螺栓11配合用于将U形卡套固在挡砟墙上。 为了便于设备的微调，调节套筒4的中部沿周向设有2-4个用于插入调整杆6的调节孔7 ;或将调节套筒4设为便于通过扳手旋拧的多棱柱形。 如图1和2所示，托盘I通过一对扣板10与钢轨底部固定；扣板6设有L形夹持端，并与托盘I对应设置连接孔。 本技术安装、运作说明如下: 先将钢轨底部托盘I置于钢轨底部，再安装两侧扣板10，上紧扣板螺栓，完成对钢轨端的固定。然后将U形卡5安装至挡砟墙8上部，旋紧顶紧螺栓11。安装完U形卡5后，将螺杆一 3与托盘I通过螺栓连接，并调整螺杆一 3至合适伸出长度，然后将螺杆二 4的自由端通过螺杆与U形卡2连接，完成轨枕埋入式无砟道岔工装调整设备的安装。安装完成后，将调整杆6插入调节孔7中，再旋转调整杆6控制螺杆一和螺杆二的旋进旋出长度，从而完成对道岔的横向位置的调整。【权利要求】1.用于桥上无砟轨道长枕埋入式高速道岔施工的工装调整设备，其特征在于，包括固定在钢轨底部的托盘(I)、固定在位于钢轨外侧挡砟墙上的U形卡(2)、以及连接托盘(I)和U形卡的横向微调机构；所述横向微调机构由螺杆一(3)、螺杆二(4)、以及内螺纹调节套筒(5)组成，所述螺杆一(3)和螺杆二⑷分别与调节套筒⑷的左端和右端螺纹配合；所述托盘(I)与螺杆一(2)自由端连接；所述U形卡(5)与螺杆二(3)自由端连接。2.根据权利要求1所述的用于桥上无砟轨道长枕埋入式高速道岔施工的工装调整设备，其特征在于，所述调节套筒(4)的中部沿周向设有2-4个用于插入调整杆￠)的调节孔⑵。3.根据权利要求1所述的用于桥上无砟轨道长枕埋入式高速道岔施工的工装调整设备，其特征在于，所述调节套筒(4)为多棱柱形。4.根据权利要求1所述的用于桥上无砟轨道长枕埋入式高速道岔施工的工装调整设备，其特征在于，所述托盘(I)通过扣板(10)与钢轨底部固定；所述扣板(10)设有L形夹持端，所述扣板(10)与托盘(I)对应设置连接孔。5.根据权利要求1所述的用于桥上无砟轨道长枕埋入式高速道岔施工的工装调整设备，其特征在于，所述U形卡(5)其中一个侧板上设有螺纹孔，所述螺纹孔与顶紧螺栓配合用于将U形卡套固在挡砟墙上。【文档编号】E01B29/00GK203960693SQ201420347784【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年6月26日 优先权日:2014年6月26日 【专利技术者】刘康, 符彬, 马明兴, 刘涛, 卫海津, 穆明辉 申请人:中铁四局集团有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于桥上无砟轨道长枕埋入式高速道岔施工的工装调整设备，其特征在于，包括固定在钢轨底部的托盘(1)、固定在位于钢轨外侧挡砟墙上的U形卡(2)、以及连接托盘(1)和U形卡的横向微调机构；所述横向微调机构由螺杆一(3)、螺杆二(4)、以及内螺纹调节套筒(5)组成，所述螺杆一(3)和螺杆二(4)分别与调节套筒(4)的左端和右端螺纹配合；所述托盘(1)与螺杆一(2)自由端连接；所述U形卡(5)与螺杆二(3)自由端连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘康，符彬，马明兴，刘涛，卫海津，穆明辉，
申请(专利权)人：中铁四局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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