【技术实现步骤摘要】
高速铁路施工用无砟轨道道床混凝土模板
本技术属于高速铁路混凝土施工的工装的
。
技术介绍
随着高速铁路大发展，为了实现高速铁路高精度、高平顺的要求，无砟轨道道床的浇筑越来越要求高精度、高效率，模板的安装直接影响轨道道床浇筑的质量和效率。传统道床施工模板根据道床直线段曲线段的不同尺寸设计模板。没有考虑到施工误差，每片梁段单独设计伸缩缝板和侧模，不具有通用型，造成材料的浪费，不容易区分，造成施工不便。
技术实现思路
本技术目的是设计一种高速铁路施工用无砟轨道道床混凝土模板，以调节无砟道床模板的施工误差，解决道床模板通用性的问题。 高速铁路施工用无砟轨道道床混凝土模板，其由侧板、隔板和端部固定块构成，隔板厚度可调并且两端采用端部固定块活动固定在两个侧板之间。 所述隔板具有两张隔板体，隔板体上焊有斜铁插销孔，另设有端部为楔形的插销与斜铁配合可调节两张隔板体之间的相对位置。 本技术将所有侧模设计成同一规格，隔板设计成分开可调型。可以任意调节隔板和侧模之间的相对位置，两块隔板之间的相对位置可调，可调节梁缝施工的误差。 本技术侧模之间用连接螺栓连接成整体，在隔板的端部焊有圆钢筋搭在侧模上，隔板端部设有固定块，利用上紧端部固定块上的螺栓来固定隔板在侧模上的位置。隔板上焊有斜铁，另设有端部为楔形的插销与斜铁配合，可调节两者之间的相对位置，以达到调节梁缝间隙的目的，以此来调整现场的施工误差。插销定位块的位置设置为下面四个上面两个既保证了隔板与混凝土之间的配合定位，有防止模板上端喇叭口的形成，且接触面积小，方便插拔。隔板上面盖有...
【技术保护点】
高速铁路施工用无砟轨道道床混凝土模板，其特征是由侧板(1)、隔板(2)和端部固定块(3)构成，隔板(2)厚度可调并且两端采用端部固定块(3)活动固定在两个侧板(1)之间。
【技术特征摘要】
1.高速铁路施工用无砟轨道道床混凝土模板，其特征是由侧板(I)、隔板(2)和端部固定块(3)构成，隔板(2)厚度可调并且两端采用端部固定块(3)活动固定在两个侧板(I)之间。2.根据权利要求1所述的高速铁路施工用无砟...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜雪，李亚娟，赵陇康，刘强，张西谋，崔文科，
申请(专利权)人：宝鸡中铁宝桥天元实业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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