轨撑制造技术

轨撑，轨撑具有相连接的竖板和底座，竖板和底座间设有斜拉筋和补强筋，底座上设有条形孔和定位槽，底座上方装有由定位槽限位的弹条，一端与灰枕固连的螺栓穿过轨撑的条形孔和弹条与螺母丝接，所述的条形孔其孔的长度尺寸是69毫米至71毫米。条形孔与螺栓的间隙能避免两件相互卡死，拆除螺母后即可取下轨撑，螺母和轨撑间使用弹条压紧轨撑，弹条的底端与底座压接，弹条的顶端面与螺母的底面压接，通过旋紧螺母对弹条施加压力，保证轨撑的扣压力符合标准规定，本实用新型专利技术的优点是，当线路的几何尺寸发生变化后，能使轨撑拆装方便，可提高调整更换轨撑的工作效率，节约人力。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
轨撑
本技术提供一种轨撑，属于铁路轨道配件领域。 技术背景 线路平面是线路中心线在水平面的投影，由直线和曲线组成，因此在曲线地段，夕卜轨设有“超高”，即外轨高于线路平面，灰枕处于倾斜状态，使内股钢轨中心线偏离了钢轨垂直线产生外倾，机车车辆在曲线轨道上行驶，不可避免地产生离心力，这样在车轮作用下有可能会推翻钢轨，该离心力的大小与机车车辆的重量、行车速度和曲线半径有关，为了平衡离心力，在曲线轨道上把外股钢轨适当抬高，使机车车辆产生一个向心力，但机车车辆在曲线上行驶时产生的复杂受力情况，会迫使线路几何尺寸及超高发生变化，使外股钢轨外倾，造成机车车辆脱轨，为此，在曲线段的铁轨安装轨撑能使曲线钢轨段增强，将铁轨承受的由机车车辆传来的压力、冲击力和震动有效地传给灰枕，保持线路的几何尺寸和超高；常用轨撑的螺栓安装孔为圆孔，能使轨撑套装在灰枕预埋的螺栓上，通过弹簧圈锁定螺母进行固定，便能有效的抵抗轮轨横向力，防止列车通过曲线时，过大的横向力造成轨道横向位移过大，导致钢轨的侧翻，因此轨撑是现有铁路曲线段的必要部件。 东北地区的铁路常发生冻害，冻害是因铁路路基中的水在低温时结冰膨胀本文档来自技高网...

【技术保护点】
轨撑，其特征在于：轨撑具有相连接的竖板和底座，竖板和底座间设有斜拉筋和补强筋，底座上设有条形孔和定位槽，底座上方装有由定位槽限位的弹条，一端与灰枕固连的螺栓穿过轨撑的条形孔和弹条与螺母丝接。

【技术特征摘要】
1.轨撑，其特征在于:轨撑具有相连接的竖板和底座，竖板和底座间设有斜拉筋和补强筋，底座上设有条形孔和定位槽，底座上方装有由定位槽限位的弹条，一...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨全江，
申请(专利权)人：沈阳铁路局吉林工务段，
类型：新型
国别省市：吉林;22