驻车制动拉索软连接的套管帽制造技术

本实用新型专利技术涉及一种驻车制动拉索软连接的套管帽，在车体上设有固定套管帽的安装支架，安装支架中间设有具有开口向上的槽，开口向上的槽的上半部为矩形的导入口，开口向上的槽的下半部为圆形的配合孔，所述套管帽设有用于安装的卡槽，卡槽内的轴插入固定支架的开口向上的槽内固定，套管与套管帽的配合端间隙配合，配合端内部嵌设有金属垫圈，卡槽一侧为拉索导出端，拉索导出端呈喇叭口状。本实用新型专利技术配合安装方便，节约时间，降低成本，有利于延长拉索的使用寿命，采用塑料材料，产品重量轻量化。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机动车的拉索，具体涉及一种驻车制动拉索软连接的套管帽。
技术介绍
机动车辆的驻车制动操作，是通过驻车拉索将驾驶室内的驻车操作机构与制动器 上的驻车制动机构相连，实现驾驶者对驻车制动机构的远程操控。套管帽组合是连接驻车 拉索套管和车体的重要连接件。通常，拉索套管帽与套管之间的连接，采用一体成型的塑料 套管帽或者金属套管帽与套管铆合后，通过套管帽的卡槽与车体连接而成。塑料套管帽或 者金属套管帽与套管铆合，需要铆合模具或塑料成型工艺，而因为后加工导致套管内径变 小，容易造成实际使用时钢丝绳与套管之间相互磨损严重，縮短了拉索的使用寿命，而且在 制造周期长，成本较高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种驻车制动拉索软连接的套管帽，该套管帽配合安装方便，节约时间，降低成本，有利于延长拉索的使用寿命，采用塑料材料，产品重量轻量化。本技术的目的是这样实现的在车体上设有固定套管帽的安装支架，安装支架中间设有具有开口向上的槽，开口向上的槽的上半部为矩形的导入口，开口向上的槽的下半部为圆形的配合孔，所述套管帽设有用于安装的卡槽，卡槽内的轴插入安装支架的开口向上的槽内固定，套管与套管帽的配合端间隙配合，配合端内部嵌设有金属垫圈，卡槽一侧为拉索导出端，拉索导出端呈喇叭口状。 所述卡槽内的轴具有防止套管帽转动的纵向平行边。 所述卡槽位于套管帽拉索导出端距离为套管帽长度的1/3。 所述套管帽拉索导出端的弧形喇叭开口与轴心线的夹角为18度。 所述套管帽为塑料件。 由于采用上述技术方案，套管帽通过卡槽内的轴与安装支架配合安装，具有以下 优点 1、金属垫圈嵌入塑料套管帽中，拉索在工作状态下，金属垫圈能够承受一定的压 力，避免套管帽损坏，这样套管帽可采用塑料件，减轻拉索套管帽本身的重量，本技术 新的套管帽分别比普通的锌合金套管帽和钢材套管帽的重量减轻了约80%和85%，保证 产品的轻量化。 2、塑料套管帽与套管间隙配合，简化套管帽的与套管的安装配合过程，降低成本， 且套管帽配合端口部为弧形开口 ，有利于套管的插入，使套管与套管帽的配合操作更加简 便。 3、套管帽的拉索导出端的喇叭开口形状的结构，减轻了钢丝绳与套管帽之间的剪 切磨损，提高了钢丝绳的使用寿命。 4、套管帽通过卡槽内的轴插入安装支架的安装孔固定配合，卡槽内的轴具有防止套管帽转动的纵向平行边，这样套管帽安装到安装支架相当简便，且能防止套管帽在安装 支架上转动，保证套管帽的固定的可靠性。附图说明图1为本技术的结构示意图； 图2为套管帽的结构示意图； 图3为图2的E-E的剖视图； 图4为安装支架的示意图； 图5为本技术的一种实施例。 附图中，l为拉索导出端，2为喇叭口，3为安装支架，4为开口向上的槽，4a为卡槽 内的轴，5为金属垫圈，6为配合端，7为套管，8为弧形开口，9为凸台，10为纵向平行边，11 为导入口，12为配合孔，13为拉索。具体实施方式参照图1至图5，在车体上设有固定套管帽安装支架3，安装支架3中间具有开口 向上的槽，开口向上的槽上半部为矩形的导入口 ll，开口向上的槽下半部为圆形的配合孔 12，安装支架用于安装和支撑套管帽。所述套管帽设有用于安装的卡槽4，卡槽内为与安装 支架的安装孔相对的轴，卡槽内的轴4a插入安装支架的开口向上的槽内固定配合，卡槽内 的轴4a具有防止套管帽转动的纵向平行边IO，纵向平行边10与安装支架的导入口 11相 对，以便套管帽能够安装配合到安装支架上，纵向平行边10用于防止套管帽转动。套管7 与套管帽的配合端6间歇配合，配合端内部嵌设有金属垫圈5，垫圈嵌入塑料套管帽中，以 便承受压力，避免套管帽受力损坏，金属垫圈5在套管帽成型时嵌入套管帽内部，与套管帽 一体成型。套管帽配合端口部为弧形开口 8，这样套管能方便插入套管帽。卡槽一侧为拉索 导出端l，卡槽位于套管帽拉索导出端距离为套管帽长度的1/3。卡槽与拉索导出端1连接 处具有径向的凸台9，凸台用于套管帽与安装支架安装时的限位作用。拉索导出端1呈喇叭 口 2状，拉索13在偏移弯曲时，喇叭开口用于导向，减少拉索13与套管帽之间的摩擦。套 管帽的拉索导出端的弧形喇叭开口与轴心线的夹角为18度。有利于拉索的弯曲，使拉索与 套管帽摩擦更小。所述套管帽为塑料件，减轻套管帽的重量。 本技术的工作过程 套管帽通过安装支架固定，拉索通过平衡块连接前制动拉索，前制动拉索与制动 器连接固定。当驻车制动手柄侧受力时，会通过前制动拉索及平衡块传递到驻车制动拉索 的钢丝绳上，由于套管两端固定，因此在拉索带动下，从而传递给制动器，进行行程的调节， 实现驻车和行车。权利要求一种驻车制动拉索软连接的套管帽，其特征在于在车体上设有固定套管帽的安装支架，安装支架中间设有具有开口向上的槽，开口向上的槽的上半部为矩形的导入口，开口向上的槽的下半部为圆形的配合孔，所述套管帽设有用于安装的卡槽，卡槽内的轴插入安装支架的开口向上的槽内固定，套管与套管帽的配合端间隙配合，配合端内部嵌设有金属垫圈，卡槽一侧为拉索导出端，拉索导出端呈喇叭口状。2. 根据权利要求1所述的驻车制动拉索软连接的套管帽，其特征在于所述卡槽内的 轴具有防止套管帽转动的纵向平行边。3. 根据权利要求1所述的驻车制动拉索软连接的套管帽，其特征在于所述卡槽位于 套管帽拉索导出端距离为套管帽长度的1/3。4. 根据权利要求1所述的驻车制动拉索软连接的套管帽，其特征在于所述套管帽拉 索导出端的弧形喇叭开口与轴心线的夹角为18度。5. 根据权利要求1所述的驻车制动拉索软连接的套管帽，其特征在于所述套管帽为 塑料件。专利摘要本技术涉及一种驻车制动拉索软连接的套管帽，在车体上设有固定套管帽的安装支架，安装支架中间设有具有开口向上的槽，开口向上的槽的上半部为矩形的导入口，开口向上的槽的下半部为圆形的配合孔，所述套管帽设有用于安装的卡槽，卡槽内的轴插入固定支架的开口向上的槽内固定，套管与套管帽的配合端间隙配合，配合端内部嵌设有金属垫圈，卡槽一侧为拉索导出端，拉索导出端呈喇叭口状。本技术配合安装方便，节约时间，降低成本，有利于延长拉索的使用寿命，采用塑料材料，产品重量轻量化。文档编号B60T11/04GK201501394SQ20092012894公开日2010年6月9日 申请日期2009年9月22日 优先权日2009年9月22日专利技术者刘易海, 李俊, 王晓文 申请人:重庆海德世拉索系统(集团)有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驻车制动拉索软连接的套管帽，其特征在于：在车体上设有固定套管帽的安装支架，安装支架中间设有具有开口向上的槽，开口向上的槽的上半部为矩形的导入口，开口向上的槽的下半部为圆形的配合孔，所述套管帽设有用于安装的卡槽，卡槽内的轴插入安装支架的开口向上的槽内固定，套管与套管帽的配合端间隙配合，配合端内部嵌设有金属垫圈，卡槽一侧为拉索导出端，拉索导出端呈喇叭口状。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘易海，王晓文，李俊，
申请(专利权)人：重庆海德世拉索系统集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]