一种拉索用防松动套管帽制造技术

本实用新型专利技术涉及一种拉索用防松动套管帽，属于汽车拉索零件领域。弹性本体的两侧有一对卡耳，在该弹性本体的中部下方有1~3个条形孔。本实用新型专利技术的优点是结构新颖，采用弹性材料制成，这样套管帽的下方条形孔处就相当于可变形的“弹簧”，“弹簧”与对手件两侧卡接凸起间相接触受力、并弹性变形，从而使整个套管帽向上移动消除两者的间隙，该间隙消除后最终就消除了框动与噪音。避免了原结构的拉索装车时，出现的套管帽松动现象，解决了因配合产生框动与噪音。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种拉索用防松动套管帽，属于汽车拉索零件领域。弹性本体的两侧有一对卡耳，在该弹性本体的中部下方有1~3个条形孔。本技术的优点是结构新颖，采用弹性材料制成，这样套管帽的下方条形孔处就相当于可变形的“弹簧”，“弹簧”与对手件两侧卡接凸起间相接触受力、并弹性变形，从而使整个套管帽向上移动消除两者的间隙，该间隙消除后最终就消除了框动与噪音。避免了原结构的拉索装车时，出现的套管帽松动现象，解决了因配合产生框动与噪音。【专利说明】一种拉索用防松动套管帽
本技术属于汽车拉索零件领域，尤其是指一种拉索用套管帽。
技术介绍
目前，汽车拉索用卡钩型套管帽与对手件卡接配合时，套管帽左右两侧的卡耳与对手件左右两侧卡接凸起之间，因制造公差与配合公差等影响，会导致卡钩型套管帽与对手件卡接配合后有卡接间隙，由于该间隙的存在，使两者间出现松动现象，会导致套管帽与对手件配合产生框动与噪音。
技术实现思路
本技术提供一种拉索用防松动套管帽，以解决因套管帽与对手件左右两侧凸起卡接时，存在的卡接间隙，导致出现松动现象，产生框动与噪音的问题。 技术采取的技术方案是:弹性本体的两侧有一对卡耳，在该弹性本体的中部下方有Γ3个条形孔。 本技术的优点是结构新颖，采用弹性材料制成，这样套管帽的下方条形孔处就相当于可变形的“弹簧”，“弹簧”与对手件两侧卡接凸起间相接触受力、并弹性变形，从而使整个套管帽向上移动消除两者的间隙，该间隙消除后最终就消除了框动与噪音。避免了原结构的拉索装车时，出现的套管帽松动现象，解决了因配合产生框动与噪音。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的结构示意图； 图2是本技术双孔式的结构示意图； 图3是本技术三孔式的结构示意图； 图4是本技术与对手件的装配时的状态参考图，图中对手件4，对手件两侧卡接凸起5，与对手件的卡接处6，此时，该卡接处无间隙。 【具体实施方式】 实施例1 弹性本体I的两侧有一对卡耳2，在该弹性本体的中部下方有I个条形孔3。 实施例2 弹性本体I的两侧有一对卡耳2，在该弹性本体的中部下方有2个条形孔3。 实施例3 弹性本体I的两侧有一对卡耳2，在该弹性本体的中部下方有3个条形孔3。 如图4，本技术与对手件4两侧卡接凸起5间相接触受力、并弹性变形，从而使整个套管帽向上移动消除两者的间隙6，该间隙消除后，最终就消除了框动与噪音。【权利要求】1.一种拉索用防松动套管帽，其特征在于:弹性本体的两侧有一对卡耳，在该弹性本体的中部下方有Γ3个条形孔。2.根据权利要求1所述的一种拉索用防松动套管帽，其特征在于:在该弹性本体的中部下方有2个条形孔。【文档编号】F16C1/26GK203962660SQ201420354200【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年6月30日 优先权日:2014年6月30日 【专利技术者】张健, 王浩楠 申请人:长春海德世汽车拉索有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拉索用防松动套管帽，其特征在于：弹性本体的两侧有一对卡耳，在该弹性本体的中部下方有1~3个条形孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张健，王浩楠，
申请(专利权)人：长春海德世汽车拉索有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22