一种船舶在船台搭载建造中的多功能支承架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种船舶在船台搭载建造中的多功能支承架，该支承架包括主框架、底部基座、主平台、小平台、工具箱、支撑架、照光平台、支撑柱和斜梯，固定于底部基座上的主框架的立柱位于四角位置，立柱上固定有三层主平台，底部基座和底层主平台间设有两根支撑架，支撑架伸出至顶部主平台处，顶部主平台上设有两根支撑柱，每层主平台上各设有两个小平台，两个小平台间有空档，斜梯设置于底部基座和相邻的主平台之间，工具箱设置于底层主平台的一个小平台上。本实用新型专利技术的支承架实现了艉部分段支撑架和轴系照光平台的功能整合，达到避免了工装过多的问题，提高工装件的利用率，加快船舶的搭载速度。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶建造，特别是涉及到船舶在船台搭建过程中所用到的一种多功能支承架，该支承架为艉部分段支撑架和轴系照光平台的功能整合。
技术介绍
在大型船舶的建造过程中，由于船舶艉部线型上翘幅度较大，艉部分段在船台搭载时需要有足够的支撑。另外，作为船舶建造内容之一的轴系照光也需要有一个相对较为静止的平台。 根据现有的船台搭载方法，在艉部分段搭载完成之后，利用起重设备吊运两根支撑架对该艉部分段进行支撑。在需要进行轴系照光时，使用脚手架搭设临时照光平台，在该临时照光平台上实现船舶的轴系照光。 通过多次使用上述现有技术，发现存在如下不足 1.对船舶艉部分段进行支撑时，仅仅两根支撑架存在一定的危险性。众所周知，两根支撑架若没有底部稳固措施很容易出现晃动，在恶劣施工天气时容易出现危险。 2.用脚手架临时搭建的照光平台会影响船舶轴系照光的精度和准确性。在临时的照光平台上需要将轴系照光所需的各种工具吊装上，非常烦琐，人员上下临时照光平台也会出现跌落的可能，由于临时照光平台可能会出现晃动，会影响照光的精度和准确度。由于上述缺陷的存在，不得想法对现有技术进行改进。另外，随着造船技术的进步，船舶建造时所用的工装件并不仅仅局限于专件专用，而是需要一件多用，使其具有多种功能。这样，利用一种专利技术改进就可以在施工现场造成很大的方便，节约成本，提高精度，符合绿色造船的理念。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术存在的不足，提供船舶在船台搭建过程中所用到的一种多功能支承架。该支承架需要实现艉部分段支撑架和轴系照光平台的功能整合，达到避免船舶船台搭载时艉部分段及轴系照光时工装过多的问题，提高工装件的利用率，加快船舶的搭载速度。为了达到上述专利技术目的，本技术提供的技术方案如下 —种船舶在船台搭载建造中的多功能支承架，其特征在于，该支承架包括主框架、底部基座、主平台、小平台、工具箱、支撑架、照光平台、支撑柱和斜梯，固定于方形的底部基座上的主框架包括有四根立柱，立柱位于底部基座的四角位置，立柱上固定有三层主平台，每层主平台的相邻立柱设有斜撑，底部基座和底层主平台间设有两根支撑架，所述的支撑架伸出至顶部主平台处，顶部主平台上支撑架处设有两根支撑柱，每层主平台上各设有两个小平台，该小平台固定于主平台同侧边，两个小平台间有空档，在每层的主平台和小平台间设有围栏，所述的斜梯设置于底部基座和相邻的主平台之间，所述的工具箱设置于底层主平台的一个小平台上。 所述的底部基座和底层主平台之间设有一个过渡平台，底部基座和底层主平台间的斜梯分为两段， 一段连接底部基座和过渡平台， 一段连接过渡平台和底层主平台。 为了施工方便，在每个小平台上的围栏处开有一个可从支承架出去的豁口。 基于上述技术方案，本技术的技术优点如下 本技术将支承船舶艉部分段的支撑柱和轴系照光所需的临时照光平台整合在一起，形成一个多功能的支承架。该支承架既可以利用两根支撑柱支撑艉部分段，又可以在主平台和小平台上完成其他施工操作，最主要的就是完成船舶的轴系照光工作。 由于本技术将主框架，底部基座，主平台牢固地固定在一起，并且各个平台上由围栏保护，使得该支承架牢固稳定，便于实现轴系照光，又能够增加施工人员的安全性。同时，本技术将照光用的设备放置在支承架上的工具箱内，在轴系照光时直接即可取出设备进行，方便快捷，提高了照光的效率。附图说明图1是本技术船舶在船台搭载建造中的多功能支承架的整体结构示意图。 图2是本技术船舶在船台搭载建造中的多功能支承架的实施例1侧视示意图。 图3是本技术船舶在船台搭载建造中的多功能支承架的实施例1附视(A-A向)示意图。 图4是本技术船舶在船台搭载建造中的多功能支承架的实施例2示意图。 其中， 1-主框架 2-底部基座3-主平台 4-小平台 5-过渡平台6-工具箱 7-支撑架 8-照光平台 9-斜梯 10-支撑柱 11-踏步具体实施方式以下结合附图和具体的实施例来对本技术的船舶在船台搭载建造中的多功能支承架作进一步的详细阐述，但不能以此来限制本技术的保护范围。 本技术的船舶在船台搭载建造中的多功能支承架的总体结构如图1所示，图l是本技术船舶在船台搭载建造中的多功能支承架的整体结构示意图。由图可知，该支撑架包括主框架1、底部基座2、三层主平台3、六个小平台4、一个过渡平台5、一个工具箱6、两个支撑架7、一个照光平台8、四把斜梯9、两根支撑柱10、两个小踏步11搭建而成。在支撑架的底部基座由四根横支柱和四根竖向支柱相连接围城矩形方框，四根竖支柱呈方形地垂直固定于方框的四角，横向支柱下端安装与船台斜度相匹配的底部基座扶强材，在四根较长的竖支柱的距底部平台4000mm、7000mm、10000mm处各固定有一个方形的主平台3，在各个主平台3之间有斜梯9进行连接，在底部基座2的左上角设置一过渡平台5，过渡平台5与底部基座2和底层主平台之间有斜梯9进行连接，在相邻的竖支柱的中部设置有横支柱，竖支柱和横支柱的交叉位置相固定。本技术在船舶在船台搭载建造中对其艉部分段或总段进行支撑及提供照光平台的支撑架有效的提高工装件的安全系数以及利用率，减少临时支撑架和照光平台安装所需的人力物力和时间。 底部基座2和底层主平台3间设有两根支撑架7，所述的支撑架7伸出至顶部主平台处，顶部主平台上支撑架7处设有两根支撑柱IO，每层主平台3上各设有两个小平台4，该小平台4固定于主平台3同侧边，两个小平台4间有空档。在每层的主平台3和小平台4间设有围栏。斜梯9设置于底部基座2和相邻的主平台3之间，工具箱6设置于底层主平台的一个小平台4上。 底部基座2和底层主平台之间设有一个过渡平台5，底部基座2和底层主平台间的斜梯9分为两段， 一段连接底部基座2和过渡平台5， 一段连接过渡平台5和底层主平台。这样的设置最主要的原因是底部基座2和底层主平台间的距离较大，若只用斜梯会造成倾斜角度较大，不便于施工人员上下支承架。为了便于其他施工以及轴系照光时的需要，在每个小平台4上的围栏处开有一个可从支承架出去的豁口。 实施例1 本技术船舶在船台搭载建造过程中的多功能支承架的一个功能是作为支撑船台搭载的工具，如图2和图3所示，图2是本技术船舶在船台搭载建造中的多功能支承架的实施例1侧视示意图，图3是本技术船舶在船台搭载建造中的多功能支承架的实施例1俯视(A-A向)示意图。由图可以看出，利用该支承架来对船舶的艉部分段进行支撑，确保其不会出现倾斜倒塌。支承架上的顶部主平台上的两根支撑柱10作为支撑架的最高点顶住船舶的艉部分段，确保其不会出现倾覆。同时，利用两根支撑柱io将分段从底部进行支撑，以免分段倾覆。在支撑柱10与支撑架7支间留有300mm间隙，供液压千斤顶进行上下调整分段水平度。由于本技术的支承架上设计有楼梯，施工人员可以从底部登到支承架的任何一个平台上进行施工操作。由于每层都设计了两个突出的小平台4，施工人员可以在小平台4上对船舵进行相应的施工操作。 实施例2 本技术船舶在船台搭载建造过程中的多功能支承架的另一个功能是作为支撑船体轴系照光用的照光平台。船舶的轴系照光，特别是艉轴处的照光是重要且难以准确达到的。但是利用本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶在船台搭载建造中的多功能支承架，其特征在于，该支承架包括主框架（１）、底部基座（２）、主平台（３）、小平台（４）、工具箱（６）、支撑架（７）、照光平台（８）、支撑柱（１０）和斜梯（９），固定于方形的底部基座（２）上的主框架（１）包括有四根立柱，立柱位于底部基座（２）的四角位置，立柱上固定有三层主平台（３），每层主平台（３）的相邻立柱设有斜撑，底部基座（２）和底层主平台（３）间设有两根支撑架（７），所述的支撑架（７）伸出至顶部主平台处，顶部主平台上支撑架（７）处设有两根支撑柱（１０），每层主平台（３）上各设有两个小平台（４），该小平台（４）固定于主平台（３）同侧边，两个小平台（４）间有空档，在每层的主平台（３）和小平台（４）间设有围栏，所述的斜梯（９）设置于底部基座（２）和相邻的主平台（３）之间，所述的工具箱（６）设置于底层主平台的一个小平台（４）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：贺文欣，柯金，许大鹏，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]