船舶的船台或船坞分段搭载工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种船舶的船台或船坞分段搭载工艺，包括以下步骤：A、在船台或船坞先将船舶机舱区即主甲板以下的结构搭载完成；B、在主甲板上搭载第一总段、第二总段、第三总段、第四总段、第五总段，依次进行结构上的装配、焊接，同时进行舾装的管路、通风工程以及船舶外板油漆通喷工作；C、在第二总段、第三总段和第四总段上开设临时工艺孔分段，D、将临时的工艺孔分段吊下船舶；E、吊装主机；F、将临时的所述工艺孔分段即嵌补分段吊装上船并合拢至原开孔位置，并进行装配、焊接；G、在所述第三总段和所述第四总段的上部吊装上建总段，并进行结构上的装配定位和焊接。本发明专利技术具有提高船舶搭载效率，减小施工难度的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及船舶的船台或船坞分段搭载工艺，特别是在船台或船坞的龙门吊机的起吊能力受到一定限制时，即尾楼甲板总段由于分段超重无法与上建甲板总段总组为同一个分段时，此搭载工艺能够起到很好的缓解机装与船体、舾装和涂装之间生产周期的矛盾。
技术介绍
随着船舶大型化的趋势越来越明显，在确定船舶搭载工艺时，需要考虑上建整体吊装的重量与船台或船坞龙门吊机的起吊能力之间的矛盾。对于大多数船舶而言，尾楼甲板这一层涉及到主机进舱的分段均需在主机进舱后，将主甲板上预留的主机进舱嵌补分段搭载、装配后，再将其上的尾楼甲板分段搭载结束，最后烟筒总段和上建总段整体搭载。如图I所示，在主甲板上先搭载第一总段，第一总段搭载完成后，需要等主机进舱后，再将主甲板上的片式工艺孔分段吊装、定位好，然后搭载主甲板上的第二总段、第三总段和第四总段，最后在尾楼甲板上搭载第五、六总段，采用这种仅仅在主甲板上开设单层甲板片式的工艺孔分段的传统的施工工艺，主机进舱后，方可进行尾楼甲板总段和烟筒总段的装配、焊接和船体外板的油漆等工作，这样很大一定程度上影响了船台周期，降低了施工效率，而且还带来了较多的多工作之间的交叉作业，增加了安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服以上的不足，提供一种提高船舶搭载效率，减小施工难度的船舶的船台或船坞分段搭载工艺。本专利技术的目的通过以下技术方案来实现一种船舶的船台或船坞分段搭载工艺， 包括以下步骤A、在船台或船坞先将船舶机舱区即主甲板以下的结构搭载完成；B、在主甲板上搭载第一总段、第二总段、第三总段、第四总段，第一总段、第二总段、第三总段和第四总段搭载后形成的上平面为尾楼甲板，并在第一总段和第二总段的上部搭载第五总段，并依次将第一总段、第二总段、第三总段、第四总段和第五总段进行结构上的装配、焊接，此时同时进行舾装的管路、通风工程以及船舶外板油漆通喷工作；C、在第二总段、第三总段和第四总段上开设临时工艺孔分段，工艺孔分段涉及到主甲板和尾楼甲板两层的开孔，开孔的孔型为“V”字型，在工艺孔分段开设时先将结构上的割缝间隙预留好，然后将嵌补分段吊出，将嵌补分段和机舱开口处的坡口统一打磨处理；D、将临时的工艺孔分段吊下船舶；E、吊装主机，将主机放置在船舶机舱区；F、将临时的所述工艺孔分段即嵌补分段吊装上船并合拢至原开孔位置，并进行装配、 焊接；G、在所述第三总段和所述第四总段的上部吊装上建总段，并进行结构上的装配定位和焊接。本专利技术与现有技术相比具有以下优点不仅可以大大提高船舶的搭载效率，避免了多道工序交叉作业，减小了施工难度，减小了安全隐患。附图说明图I为传统船舶搭载的结构示意图2为本专利技术船舶搭载的结构示意图中标号1_第一总段、2-搭载段、3-第二总段、4-第三总段、5-第五总段、6-上建总段、7-工艺孔分段、8-主机。具体实施例方式为了加深对本专利技术的理解，下面将结合实施例和附图对本专利技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术保护范围的限定。如图2示出了本专利技术一种船舶的船台或船坞分段搭载工艺的具体实施方式，包括以下步骤A、在船台或船坞先将船舶机舱区即主甲板以下的结构搭载完成；B、在主甲板上搭载第一总段I、第二总段2、第三总段3、第四总段4，第一总段I、第二总段2、第三总段3和第四总段4搭载后形成的上平面为尾楼甲板，并在第一总段I和第二总段2的上部搭载第五总段5，并依次将第一总段I、第二总段2、第三总段3、第四总段4和第五总段5进行结构上的装配、焊接，此时同时进行舾装的管路、通风工程以及船舶外板油漆通喷工作；C、在第二总段2、第三总段3和第四总段4上开设临时工艺孔分段7，工艺孔分段7涉及到主甲板和尾楼甲板两层的开孔，开孔的孔型为“V”字型，“V”字型的开孔便于嵌补的工艺孔分段能够方便的吊出和吊上原有的即第二总段2、第三总段3和第四总段4上的位置， 在工艺孔分段7开设时先将结构上的割缝间隙预留好，然后将嵌补分段吊出，将嵌补分段和机舱开口处的坡口统一打磨处理；D、将临时的所述工艺孔分段7吊下船舶；E、吊装主机8，将主机8放置在船舶机舱区；F、将临时的所述工艺孔分段7即嵌补分段吊装上船并合拢至原开孔位置，并进行装配、焊接；G、在所述第三总段3和第四总段4的上部吊装上建总段6，并进行结构上的装配定位和焊接。本专利技术所述的分段搭载工艺在实施过程中，所有的分段均能在搭载主机前，将很多工作结束，例如分段结构的安装和焊接、尾楼壁板上的火工、外板上的装配、焊接、涂装等工作均可以提前完成，为下水后缩短舾装的工作量起到积极的作用，这样不仅可以大大提高船舶的搭载效率，避免了多道工序交叉作业，减小了施工难度。权利要求1 . 一种船舶的船台或船坞分段搭载工艺，其特征在于，包括以下步骤A、在船台或船坞先将船舶机舱区即主甲板以下的结构搭载完成；B、在主甲板上搭载第一总段(I)、第二总段(2)、第三总段(3)、第四总段(4)，所述第一总段(I)、所述第二总段(2)、所述第三总段(3)和所述第四总段(4)搭载后形成的上平面为尾楼甲板，并在第一总段(I)和第二总段(2)的上部搭载第五总段(5)，并依次将第一总段(I)、第二总段(2)、第三总段(3)、第四总段(4)和第五总段(5)进行结构上的装配、焊接，此时同时进行舾装的管路、通风工程以及船舶外板油漆通喷工作；C、在所述第二总段(2)、所述第三总段(3)和所述第四总段(4)上开设临时工艺孔分段 (7)，所述工艺孔分段(7)涉及到主甲板和尾楼甲板两层的开孔，所述开孔的孔型为“V”字型，在工艺孔分段(7)开设时先将结构上的割缝间隙预留好，然后将嵌补分段吊出，将嵌补分段和机舱开口处的坡口统一打磨处理；D、将临时的所述工艺孔分段(7)吊下船舶；E、吊装主机(8)，将主机(8 )放置在船舶机舱区；F、将临时的所述工艺孔分段(7)即嵌补分段吊装上船并合拢至原开孔位置，并进行装配、焊接；G、在所述第三总段(3)和所述第四总段(4)的上部吊装上建总段(6)，并进行结构上的装配定位和焊接。全文摘要本专利技术公开了一种船舶的船台或船坞分段搭载工艺，包括以下步骤A、在船台或船坞先将船舶机舱区即主甲板以下的结构搭载完成；B、在主甲板上搭载第一总段、第二总段、第三总段、第四总段、第五总段，依次进行结构上的装配、焊接，同时进行舾装的管路、通风工程以及船舶外板油漆通喷工作；C、在第二总段、第三总段和第四总段上开设临时工艺孔分段，D、将临时的工艺孔分段吊下船舶；E、吊装主机；F、将临时的所述工艺孔分段即嵌补分段吊装上船并合拢至原开孔位置，并进行装配、焊接；G、在所述第三总段和所述第四总段的上部吊装上建总段，并进行结构上的装配定位和焊接。本专利技术具有提高船舶搭载效率，减小施工难度的优点。文档编号B63C1/00GK102582784SQ20121008984公开日2012年7月18日 申请日期2012年3月30日 优先权日2012年3月30日专利技术者徐万德, 蔡贝云 申请人:南通明德重工有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡贝云，徐万德，
申请(专利权)人：南通明德重工有限公司，
类型：发明
国别省市：