一种船舶上层建筑分段翻身装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船舶上层建筑分段翻身装置，包括主梁、支撑梁、固定环和连接在主梁端部的吊耳；主梁具有若干个，若干个主梁相互平行；支撑梁具有若干个，若干个支撑梁并分别位于相邻的两个主梁之间，支撑梁的两端分别与相邻的两个主梁连接；主梁的两个端面分别具有吊耳，主梁的侧面或支撑梁的侧面具有固定环。本实用新型专利技术的优点和有益效果在于：保证了被翻身工件无论本身是否具备一定的强度，被翻身工件都不会松动变形，最大程度上保证了工件的外形；同时还使得原有的分段生产工艺得到提高，可以在翻身前就能焊接管系等舾装件，翻身不会影响管系变形损坏，从而大大提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶领域，特别涉及一种船舶上层建筑分段翻身装置。
技术介绍
在船舶建造过程中，大型船体的上层建筑分段根据生产工艺需要，一般进行反态建造，之后进行铁舾件和管件的预装，进行整体的翻身。传统翻身方式采用大型行车直接吊挂分段的方式进行翻身变位，不仅翻身难度比较大，而且特别容易把分段吊变形，影响产品质量。分段内部的管系也不能在翻身前焊接或安装，因为翻身同样会拉变形管系，导致不能配合等一系列的问题。所以生产效率比较低。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供一种船舶上层建筑分段翻身装置。本技术方案支撑梁和主梁相互连接形成承载主体，将被翻身工件放置在承载主体上，主梁两端的吊耳分别与吊绳连接，吊绳将支撑梁、主梁以及被翻身工件提起，其中固定环上穿有可拆卸连接结构将支撑梁、主梁和被翻身工件连接为一体，并实现了以下的有益效果：1、船舶上层建筑分段翻身装置与被翻身工件，通过多个固定环和可拆卸连接结构与被翻身工件紧密连接，从而保证翻身时不松动变形。2、船舶上层建筑分段翻身装置利用吊耳对被翻身工件进行翻身，因此，受力的吊绳与被翻身的工件直接连接，从而最大程度上保证了工件的外形，无论被翻身工件本身是否具备一定的强度均能顺利翻身。3、本技术方案可以使得原有的分段生产工艺得到提高，可以在翻身前就能焊接管系等舾装件，翻身不会影响管系变形损坏，从而大大提高生产效率。本技术中的一种船舶上层建筑分段翻身装置，包括主梁、支撑梁、固定环和连接在所述主梁端部的吊耳；所述主梁具有若干个，若干个所述主梁相互平行；所述支撑梁具有若干个，若干个所述支撑梁并分别位于相邻的两个所述主梁之间，所述支撑梁的两端分别与相邻的两个所述主梁连接；所述主梁的两个端面分别具有吊耳，所述主梁的侧面或所述支撑梁的侧面具有固定环。上述方案中，所述主梁具有两个，若干个所述支撑梁依次平行布置在两个所述主梁之间，所述支撑梁的两端分别与所述主梁的侧面连接。上述方案中，所述主梁为L形结构，所述主梁包括相互垂直的水平部分和竖直部分，所述支撑梁与所述水平部分连接。上述方案中，与所述水平部分连接的吊耳为第一吊耳，与所述竖直部分连接的吊耳为第二吊耳。上述方案中，所述吊耳为钢板吊耳，所述吊耳的一侧与所述主梁连接，所述吊耳背向所述主梁的一侧为圆弧状结构。上述方案中，所述主梁的侧面具有若干个固定环，位于所述主梁上的若干个固定环沿所述主梁的轴向依次排列；所述支撑梁的侧面具有若干个固定环，位于所述支撑梁上的若干个固定环沿所述支撑梁的轴向依次排列。上述方案中，所述固定环的一侧为直边，所述固定环具有直边的一侧与所述主梁或支撑梁连接；所述固定环背向直边的一侧为圆弧状结构。上述方案中，所述主梁与支撑梁通过焊接或螺栓连接。上述方案中，所述吊耳与所述主梁通过焊接或螺栓连接。上述方案中，所述固定环与所述主梁或支撑梁通过焊接或螺栓连接。本技术的优点和有益效果在于：本技术提供一种船舶上层建筑分段翻身装置，保证了被翻身工件无论本身是否具备一定的强度，被翻身工件都不会松动变形，最大程度上保证了工件的外形；同时还使得原有的分段生产工艺得到提高，可以在翻身前就能焊接管系等舾装件，翻身不会影响管系变形损坏，从而大大提高生产效率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一种船舶上层建筑分段翻身装置的结构示意图；图2为本技术一种船舶上层建筑分段翻身装置与被翻身工件和吊绳连接的结构示意图。图中：1、主梁2、支撑梁3、吊耳4、固定环5、被翻身工件6、吊绳11、水平部分12、竖直部分31、第一吊耳32、第二吊耳具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。如图1和图2所示，本技术是一种船舶上层建筑分段翻身装置，包括主梁1、支撑梁2、固定环4和连接在主梁1端部的吊耳3；主梁1具有若干个，若干个主梁1相互平行；支撑梁2具有若干个，若干个支撑梁2并分别位于相邻的两个主梁1之间，支撑梁2的两端分别与相邻的两个主梁1连接；主梁1的两个端面分别具有吊耳3，主梁1的侧面或支撑梁2的侧面具有固定环4。上述技术方案的工作原理是：支撑梁2和主梁1相互连接形成承载主体，将被翻身工件5放置在承载主体上，主梁1两端的吊耳3分别与吊绳6连接，吊绳6将支撑梁2、主梁1以及被翻身工件5提起，其中固定环4上穿有可拆卸连接结构(图中未示出)将支撑梁2、主梁1和被翻身工件5连接为一体；与主梁1一端的吊耳3连接的吊绳6继续向上提起，与主梁1另一端的吊耳3连接的吊绳6保持不动，使被翻身工件5的方向发生翻转；将被翻身工件5的方向翻转后，与主梁1两端的吊耳3连接的吊绳6慢慢放下，使被翻身工件5回落至地面，再由工作人员解开可拆卸连接结构(图中未示出)使被翻身工件5与支撑梁2和主梁1分离，完成被翻身工件5的翻身工作。优选的，主梁1具有两个，若干个支撑梁2依次平行布置在两个主梁1之间，支撑梁2的两端分别与主梁1的侧面连接。优选的，主梁1为L形结构，主梁1包括相互垂直的水平部分11和竖直部分12，支撑梁2与水平部分11连接；其中，将主梁1设置为L形结构，使水平部分11主要用于承载被翻身件，竖直部分12用于防止吊绳6在对被翻身工件5进行翻身时，造成被翻身工件5与地面接触或摩擦，导致被翻身工件5损坏的情况。进一步的，与水平部分11连接的吊耳3为第一吊耳31，与竖直部分12连接的吊耳3为第二吊耳32；其中，与第一吊耳31和第二吊耳32连接的吊绳6将支撑梁2、主梁1和被翻身工件5提起，与第二吊耳32连接的吊绳6保持提起高度不变，与第一吊耳31连接的吊绳6继续向上提起，使主梁1、支撑梁2和被翻身工件5围绕第二吊耳32转动，直至实现被翻身工件5的翻转。优选的，吊耳3为钢板吊耳3，吊耳3的一侧与主梁1连接，吊耳3背向主梁1的一侧为圆弧状结构；钢板吊耳3具有承载能力强，使用寿命长等特点，通过在吊耳3上设置圆弧状结构，避免了吊耳3与被翻身工件5或工作人员产生碰撞摩擦，造成被翻身工件5损坏或工作人员受伤等情况。优选的，主梁1的侧面具有若干个固定环4，位于主梁1上的若干个固定环4沿主梁1的轴向依次排列；支撑梁2的侧面具有若干个固定环4，位于支撑梁2上的若干个固定环4沿支撑梁2的轴向依次排列。优选的，固定环4的一侧为直边，固定环4具有直边的一侧与主梁1或支撑梁2连接；固定环4背向直边的一侧为圆弧状结构；通过在固定环4上设置直边，提高了固定环4与主梁1或支撑梁2的连接面积，提高了固定环4与主梁1或支撑梁2的连接牢固度；通过在固定环4上设置圆弧状结构，避免了固定环4与被翻身工件5或工作人员产生碰撞摩擦，造成被翻身工件5损坏或工作人员受伤等情况。优选的，主梁1与支撑梁2通过焊接或螺栓连接。优选的，吊耳3与主梁1通过焊接或螺栓连接。优选的，固定环4与主梁1或支撑梁2通过焊接或螺栓连接。以上所述仅为本技术的较本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶上层建筑分段翻身装置，其特征在于，包括主梁、支撑梁、固定环和连接在所述主梁端部的吊耳；所述主梁具有若干个，若干个所述主梁相互平行；所述支撑梁具有若干个，若干个所述支撑梁并分别位于相邻的两个所述主梁之间，所述支撑梁的两端分别与相邻的两个所述主梁连接；所述主梁的两个端面分别具有吊耳，所述主梁的侧面或所述支撑梁的侧面具有固定环。

【技术特征摘要】
1.一种船舶上层建筑分段翻身装置，其特征在于，包括主梁、支撑梁、固定环和连接在所述主梁端部的吊耳；所述主梁具有若干个，若干个所述主梁相互平行；所述支撑梁具有若干个，若干个所述支撑梁并分别位于相邻的两个所述主梁之间，所述支撑梁的两端分别与相邻的两个所述主梁连接；所述主梁的两个端面分别具有吊耳，所述主梁的侧面或所述支撑梁的侧面具有固定环。2.根据权利要求1所述的一种船舶上层建筑分段翻身装置，其特征在于，所述主梁具有两个，若干个所述支撑梁依次平行布置在两个所述主梁之间，所述支撑梁的两端分别与所述主梁的侧面连接。3.根据权利要求1所述的一种船舶上层建筑分段翻身装置，其特征在于，所述主梁为L形结构，所述主梁包括相互垂直的水平部分和竖直部分，所述支撑梁与所述水平部分连接。4.根据权利要求3所述的一种船舶上层建筑分段翻身装置，其特征在于，与所述水平部分连接的吊耳为第一吊耳，与所述竖直部分连接的吊耳为第二吊耳。5.根据权利要求1所述的一种船舶上层建筑分段翻...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚晓冬，冯国良，郭良忠，徐兴智，
申请(专利权)人：伟本智能机电上海股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31