本实用新型专利技术涉及一种用于船舶建造中分段总段翻身的辅助装置，该辅助装置包括主体结构、连接销和活络顶板(4)，所述主体结构包括连接耳板(1)、起升件、底板(2)和固定顶板(3)，所述起升件包括主板(5)，所述主板(5)的左侧为圆弧状，所述主板(5)中心处设有一个圆孔，所述主板(5)右侧与连接耳板(1)左侧固定连接，所述连接耳板(1)中部下端设有方向向上的凹陷，所述凹陷右侧为圆弧状结构，在所述圆弧状结构的中心处设有一个圆形连接孔(6)，所述底板(2)和固定顶板(3)分别固定连接在主板(5)和连接耳板(1)连接处的上端面和下端面，所述活络顶板(4)通过连接螺栓(7)与固定顶板(3)相连接，所述连接销包括连接销轴(8)和活节螺栓(9)。本实用新型专利技术具有使用方便和节约成本的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及船舶建造领域，尤其是涉及一种用于船舶建造中分段总段翻身的辅助装置。
技术介绍
大型船舶建造过程中，需要对船舶分段总段进行翻身操作，船舶分段总段翻身时，需要安装吊马来进行翻身操作，现有技术中，一般的操作流程为：先安装马板，用手拉葫芦将吊马拉到靠近分段反面，施工人员通过仰焊将吊马固定在分段上，然后进行通过吊车进行翻身操作。这种方法，存在有以下几个缺陷：第一，由于这种吊马的重量大，结构复杂，并且涉及到仰焊，安装工作量大。第二，吊马在翻身吊运工作结束后需要割除，修补工作量大。第三，吊马在经过几次割除后需要报废，增加了吊马的材料成本和制作成本。第四，这种方法需要耗费的人力资源较多，影响工作效率。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术存在的不足，提供一种用于船舶建造中分段总段翻身的辅助装置，它能够配合多种结构更为简单、重量更轻的吊马，满足不同类型分段的翻身要求，同时提高工作效率和节约生产成本。为了达到上述专利技术目的，本技术提供的技术方案如下：一种用于船舶建造中分段总段翻身的辅助装置，该辅助装置包括主体结构、连接销和活络顶板，所述主体结构包括连接耳板、起升件、底板和固定顶板，所述起升件包括主板，所述主板的左侧为圆弧状，所述主板中心处设有一个圆孔，所述主板右侧与连接耳板左侧固定连接，所述连接耳板中部下端设有方向向上的凹陷，所述凹陷右侧为圆弧状结构，在所述圆弧状结构的中心处设有圆形连接孔，所述底板的下表面分别固定连接在主板和连接耳板的上端面，所述固定顶板的上表面分别固定连接在主板和连接耳板的下端面，所述底板和固定顶板均关于主板结构对称，在所述固定顶板上设有两个螺栓孔，在所述活络顶板上设有对应的两个螺栓孔，所述活络顶板通过连接螺栓与固定顶板相连接，所述连接销包括连接销轴和活节螺栓，在所述连接销轴一端设有活节螺栓孔，所述活节螺栓孔与连接销轴的中心线垂直，在所述连接销轴另一端设有一圈凸起。在上述的本技术用于船舶建造中分段总段翻身的辅助装置中，在所述主板中心处的圆孔内套接有一个圆筒，所述圆筒关于主板结构对称。在上述的本技术用于船舶建造中分段总段翻身的辅助装置中，所述主板和连接耳板的连接处的上表面和下表面均固定连接有垂直加强板，所述垂直加强板上端与底板下表面相连接，所述垂直加强板下端与固定顶板上表面相连接。在上述的本技术用于船舶建造中分段总段翻身的辅助装置中，在所述主板的上表面和下表面均固定有第一加强板和第二加强板，所述第一加强板的上端固定在底板和垂直加强板的连接处，所述第一加强板的下端固定在主板和圆筒连接处，所述第二加强板的上端固定在主板和圆筒连接处，所述第二加强板下端固定在垂直加强板和固定顶板的连接处。在上述的本技术用于船舶建造中分段总段翻身的辅助装置中，所述第一加强板和第二加强板均关于主板位置对称。在上述的本技术用于船舶建造中分段总段翻身的辅助装置中，所述固定顶板和底板的左端均为楔形。在上述的本技术用于船舶建造中分段总段翻身的辅助装置中，所述固定顶板上的两个螺栓孔关于主板位置对称。相对于现有技术，本技术的翻身工装有以下优点：1.本技术能够与多种吊马配合使用，并且本身重量较轻方便在多种类型分段翻身时使用。2.本技术通过连接销与分段装焊的吊马连接，吊运、翻身结束后拔出连接销，卸下工装即可，减少了很大的装焊及打磨修补的工作量。3.本技术不需要在使用后进行割除，回收后加一块活络顶板调节与分段装焊吊马的高度，减少了吊马报废的成本。4.通过本技术的使用，大大降低了工人工作量，从而提高了工作效率。附图说明图1是本技术用于船舶建造中分段总段翻身的辅助装置的结构示意图。图2是本技术用于用于船舶建造中分段总段翻身的辅助装置中的起升件的俯视图。图3是本技术用于用于船舶建造中分段总段翻身的辅助装置中的起升件的正视图。图4是本技术用于船舶建造中分段总段翻身的辅助装置中的底板的正视图。图5是本技术用于船舶建造中分段总段翻身的辅助装置中的固定顶板的结构示意图。图6是本技术用于船舶建造中分段总段翻身的辅助装置中的活络顶板的正视图。图7是本技术用于船舶建造中分段总段翻身的辅助装置中的连接销的结构示意图。图8是本技术用于船舶建造中分段总段翻身的辅助装置中的连接销的半剖图。其中，1－连接耳板2－底板3－固定顶板4－活络顶板5－主板6－圆形连接孔7－连接螺栓8－连接销轴9－活节螺栓10－圆筒11－垂直加强板12－第一加强板13－第二加强板。具体实施方式下面我们结合附图和具体的实施例来对本技术用于船舶建造中分段总段翻身的辅助装置做进一步的详细阐述，以求更为清晰明了地理解其结构组成和使用过程，但不能以此来限制本技术专利的保护范围。如图1所示，一种用于船舶建造中分段总段翻身的辅助装置，该辅助装置包括主体结构、连接销和活络顶板4，所述主体结构包括连接耳板1、起升件、底板2和固定顶板3，所述起升件包括主板5，所述主板5的左侧为圆弧状，所述主板5中心处设有一个圆孔，所述主板5右侧与连接耳板1左侧固定连接，所述连接耳板1中部下端设有方向向上的凹陷，所述凹陷右侧为圆弧状结构，在所述圆弧状结构的中心处设有圆形连接孔6，所述底板2的下表面分别固定连接在主板5和连接耳板1的上端面，所述固定顶板3的上表面分别固定连接在主板5和连接耳板1的下端面，所述底板2和固定顶板3均关于主板1结构对称，所述活络顶板4通过连接螺栓7与固定顶板3相连接。如图2和图3所示，所述起升件关于主板5结构对称，在所述主板5中心处的圆孔内套接有一个圆筒10，所述圆筒10关于主板5结构对称，所述主板5和连接耳板1的连接处的上表面和下表面均固定连接有垂直加强板11，所述垂直加强板11上端与底板2下表面相连接，所述垂直加强板11下端与固定顶板3上表面相连接，在所述主板5的上表面和下表面均固定有第一加强板12和第二加强板13，所述第一加强板12和第二加强板13均关于主板5位置对称，所述第一加强板12的上端固定在底板和垂直加强板11的连接处，所述第一加强板12的下端固定在主板5和圆筒10连接处，所述第二加强板13的上端固定在主板5和圆筒10连接处，所述第二加强板13下端固定在垂直加强板11和固定顶板3的连接处。如图4、图5和图6所示，所述底板2和固定顶板3的左端均为楔形结构，在所本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于船舶建造中分段总段翻身的辅助装置，其特征在于，该辅助装置包括主体结构、连接销和活络顶板(4)，所述主体结构包括连接耳板(1)、起升件、底板(2)和固定顶板(3)，所述起升件包括主板(5)，所述主板(5)的左侧为圆弧状，所述主板(5)中心处设有一个圆孔，所述主板(5)右侧与连接耳板(1)左侧固定连接，所述连接耳板(1)中部下端设有方向向上的凹陷，所述凹陷右侧为圆弧状结构，在所述圆弧状结构的中心处设有一个圆形连接孔(6)，所述底板(2)的下表面分别固定连接在主板(5)和连接耳板(1)的上端面，所述固定顶板(3)的上表面分别固定连接在主板(5)和连接耳板(1)的下端面，所述底板(2)和固定顶板(3)均关于主板(5)结构对称，在所述固定顶板(3)上设有两个螺栓孔， 在所述活络顶板(4)上设有对应的两个螺栓孔，所述活络顶板(4)通过连接螺栓(7)与固定顶板(3)相连接，所述连接销包括连接销轴(8)和活节螺栓(9)，在所述连接销轴(8)一端设有活节螺栓孔，所述活节螺栓孔与连接销轴(8)的中心线垂直，在所述连接销轴(8)另一端设有一圈凸起。
【技术特征摘要】
1.一种用于船舶建造中分段总段翻身的辅助装置，其特征在于，该辅助装置包括主体
结构、连接销和活络顶板(4)，所述主体结构包括连接耳板(1)、起升件、底板(2)和固定顶板
(3)，所述起升件包括主板(5)，所述主板(5)的左侧为圆弧状，所述主板(5)中心处设有一个
圆孔，所述主板(5)右侧与连接耳板(1)左侧固定连接，所述连接耳板(1)中部下端设有方向
向上的凹陷，所述凹陷右侧为圆弧状结构，在所述圆弧状结构的中心处设有一个圆形连接
孔(6)，所述底板(2)的下表面分别固定连接在主板(5)和连接耳板(1)的上端面，所述固定
顶板(3)的上表面分别固定连接在主板(5)和连接耳板(1)的下端面，所述底板(2)和固定顶
板(3)均关于主板(5)结构对称，在所述固定顶板(3)上设有两个螺栓孔，在所述活络顶板
(4)上设有对应的两个螺栓孔，所述活络顶板(4)通过连接螺栓(7)与固定顶板(3)相连接，
所述连接销包括连接销轴(8)和活节螺栓(9)，在所述连接销轴(8)一端设有活节螺栓孔，所
述活节螺栓孔与连接销轴(8)的中心线垂直，在所述连接销轴(8)另一端设有一圈凸起。
2.根据权利要求1所述的用于船舶建造中分段总段翻身的辅助装置，其特征在于，在所
述主板(5)中心处的圆孔内套接有一个圆筒(10)，所述圆筒(10)关于主板(5)结构对称。
...
【专利技术属性】
技术研发人员：李翔，甘建新，钱振华，
申请(专利权)人：上海江南长兴造船有限责任公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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