本发明专利技术公开了一种船舶上层建筑至机舱的主干电缆逆向敷设方法，其包括如下步骤：S1：在上层建筑整吊至船上前，对机舱至上层建筑内的主干电缆进行敷设；S2：对上层建筑进行总体组装，将上层建筑整吊至船上；S3：进行电缆的连接敷设，将主干电缆从机舱内部拖出，并向上层建筑敷设。本发明专利技术具有节省工时，缩短造船周期，降低企业生产成本的优点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术设及一种。
技术介绍
目前，船舶上层建筑与机舱之间采用从上层建筑敷设到机舱的顺向敷设方式。具 体来说，就是先将上层建筑整吊至船上，随后将电缆从上层建筑向机舱敷设。 但是，采用顺向敷设的方式使得机舱的电气舰装必须在上层建筑的舰装完成后进 行，因而整个舰装过程耗时较多，达不到船舶下水后系泊试验阶段施工进度要求，也使各系 统设备无法快速进入调试作业阶段，迫使码头系泊周期延长。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是现有船舶上层建筑与机舱之间主干电缆敷设耗时较 长的问题，提供一种。 一种，其特点在于，其包括如下步 骤： S1 ;在上层建筑整吊至船上前，对机舱至上层建筑内的主干电缆进行敷设； S2 ;对上层建筑进行总体组装，将上层建筑整吊至船上；[000引 S3 ;进行电缆的连接敷设，将主干电缆从机舱内部拖出，并向上层建筑敷设。通过 在上层建筑整吊至船上前，提前对机舱的主干电缆进行敷设，可W使得将来在进行上层建 筑内部的电缆敷设时，同步的对机舱内由机舱供电的设备进行检测等步骤，而不必一定要 等从上层建筑到机舱内的所有电缆全部完成后，才由机舱供电，进行设备检测等步骤，大大 节省了时间。 较佳地，所述S1之前包括如下步骤： so;梳理需要进行逆向敷设的机舱及上层建筑内的主干电缆的信息，并制作表 格； so.1;按照梳理后的表格上所记载的主干电缆的信息，对需要开线的电缆进行排 序，随后进行电缆开线； so.2;为上层建筑整吊后从机舱至上层建筑逆向敷设的电缆安排合理的主干电缆 走线空间。[001引较佳地，所述S1之后包括如下步骤： S1. 1;完成机舱内的主干电缆敷设后，W较粗电缆打底，较细电缆在上，对主干电 缆进行捆扎； S1. 2 ;对于要在上层建筑整吊后才能穿敷到上层建筑的主干电缆的末端留长部分 进行一次圈挂，一次圈挂位置位于机舱与上层建筑的电缆贯通件处，对于圈挂的电缆做好 完善的防护措施。圈挂是指将电缆接头处予W保护并悬挂起来，防止电缆磨损； S1. 3 ;将机舱内敷设完成的主干电缆的始端，连接到机舱内的各个设备终端上； SI. 4;对于完成连接的机舱内的设备终端进行检测。通过此阶段的操作，可w节省 等待上层建筑电缆敷设完成后才能进行机舱电缆敷设而导致的时间耽搁过长的问题。 较佳地，在进行所述S3步骤之时进行如下步骤： S3. 1 ;从每一居住甲板层的电缆通道内拉出属于该居住甲板层的电缆，将拉出的 电缆进行二次圈挂； S3. 2 ;在上层建筑各层同时开展电缆穿敷作业，将从机舱走线来的主干电缆在电 缆通道的二次圈挂处与各层的终端设备进行连接； S3. 3;对于完成敷设的电缆，W较粗电缆打底，较细电缆在上，对主干电缆进行捆 扎；[002引 S3. 4 ;对于完成连接的上层建筑内的终端设备进行检测。 本专利技术的积极进步效果在于：通过采用从机舱向上层建筑逆向敷设电缆的方式， 可W在上层建筑敷设电缆的同时，对于机舱内的电气设备进行检测，避免了传统从上层建 筑向机舱敷设电缆时，机舱内的电缆敷设、设备检测必须最后一步进行所带来的时间上的 浪费，节省了时间。【附图说明】 图1为本专利技术一实施例的的流程 图。【具体实施方式】 下面通过实施例的方式进一步说明本专利技术，但并不因此将本专利技术限制在所述的实 施例范围之中。 实施例请结合图1予W理解，一种，其包 括如下步骤：[002引 SO;梳理需要进行逆向敷设的机舱及上层建筑内的主干电缆的信息，并制作表 格； SO. 1 ;按照梳理后的表格上所记载的主干电缆的信息，对需要开线的电缆进行排 序，随后进行电缆开线； so. 2 ;为上层建筑整吊后从机舱至上层建筑逆向敷设的电缆安排合理的主干电缆 走线空间； S1 ;在上层建筑整吊至船上前，对机舱至上层建筑内的主干电缆进行敷设。通过在 上层建筑整吊至船上前，提前对机舱的主干电缆进行敷设，可W使得将来在进行上层建筑 内部的电缆敷设时，同步的对机舱内由机舱供电的设备进行检测等步骤，而不必一定要等 从上层建筑到机舱内的所有电缆全部完成后，才由机舱供电，进行设备检测等步骤，大大节 省了时间； S1. 1;完成机舱内的主干电缆敷设后，W较粗电缆打底，较细电缆在上，对主干电 缆进行捆扎； S1. 2 ;对于要在上层建筑整吊后才能穿敷到上层建筑的主干电缆的末端留长部分 进行一次圈挂，一次圈挂位置位于机舱与上层建筑的电缆贯通件处，对于圈挂的电缆做好 完善的防护措施。圈挂是指将电缆接头处予W保护并悬挂起来，防止电缆磨损； S1. 3;将机舱内敷设完成的主干电缆的始端，连接到机舱内的各个设备终端上； S1. 4 ;对于完成连接的机舱内的设备终端进行检测； S2;对上层建筑进行总体组装，将上层建筑整吊至船上； S3 ;进行电缆的连接敷设，将主干电缆从机舱内部拖出，并向上层建筑敷设；[003引 S3. 1 ;从每一居住甲板层的电缆通道内拉出属于该居住甲板层的电缆，将拉出的 电缆进行二次圈挂； S3. 2 ;在上层建筑各层同时开展电缆穿敷作业，将从机舱走线来的主干电缆在电 缆通道的二次圈挂处与各层的终端设备进行连接； S3. 3;对于完成敷设的电缆，W较粗电缆打底，较细电缆在上，对主干电缆进行捆 扎；[004US3. 4 ;对于完成连接的上层建筑内的终端设备进行检测。 采用本专利技术所带来的时间的节省，可W参见表1 :表1 虽然W上描述了本专利技术的【具体实施方式】，但是本领域的技术人员应当理解，该些 仅是举例说明，本专利技术的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背 离本专利技术的原理和实质的前提下，可W对该些实施方式做出多种变更或修改，但该些变更 和修改均落入本专利技术的保护范围。【主权项】1. 一种，其特征在于，其包括如下步 骤： 51 :在上层建筑整吊至船上前，对机舱至上层建筑内的主干电缆进行敷设； 52 :对上层建筑进行总体组装，将上层建筑整吊至船上； S3:进行电缆的连接敷设，将主干电缆从机舱内部拖出，并向上层建筑敷设。2. 如权利要求1所述的主干电缆逆向敷设方法，其特征在于，所述Sl之前包括如下步 骤： SO:梳理需要进行逆向敷设的机舱及上层建筑内的主干电缆的信息，并制作表格； S0. 1 :按照梳理后的表格上所记载的主干电缆的信息，对需要开线的电缆进行排序，随 后进行电缆开线； 50. 2 :为上层建筑整吊后从机舱至上层建筑逆向敷设的电缆安排合理的主干电缆走线 空间。3. 如权利要求1所述的主干电缆逆向敷设方法，其特征在于，所述Sl之后包括如下步 骤： 51. 1 :完成机舱内的主干电缆敷设后，以较粗电缆打底，较细电缆在上，对主干电缆进 行捆扎； SI. 2 :对于要在上层建筑整吊后才能穿敷到上层建筑的主干电缆的末端留长部分进行 一次圈挂，一次圈挂位置位于机舱与上层建筑的电缆贯通件处，对于圈挂的电缆做好完善 的防护措施； SI. 3 :将机舱内敷设完成的主干电缆的始端，连接到机舱内的各个设备终端上； SI. 4 :对于完成连接的机舱内的设备终端进行检测。4. 如权利要求1所述的主干电缆逆向敷设方法，其特征在于，在进行所述S3步骤之时 进行如下步骤： S3. 1 :从每一居住甲板层的电缆通道内拉出属于该居住甲板层的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种船舶上层建筑至机舱的主干电缆逆向敷设方法，其特征在于，其包括如下步骤：S1：在上层建筑整吊至船上前，对机舱至上层建筑内的主干电缆进行敷设；S2：对上层建筑进行总体组装，将上层建筑整吊至船上；S3：进行电缆的连接敷设，将主干电缆从机舱内部拖出，并向上层建筑敷设。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈建华，张炜，
申请(专利权)人：上海船厂船舶有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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