船舶舵桨安装小车制造技术

本实用新型专利技术提供一种船舶舵桨安装小车，其包括有：平台组件、四根竖直设置的支撑螺杆和多个锁紧螺母。每一所述支撑螺杆螺纹连接于所述平台组件，每一所述支撑螺杆的下端用于按压于所述船舶舵桨安装小车的工作面，四根所述支撑螺杆分别靠近所述平台组件的四个角部。每一所述锁紧螺母螺纹连接于一根所述支撑螺杆，每一所述锁紧螺母位于所述平台组件的下方并能够抵接于所述平台组件。支撑螺杆螺纹连接于平台组件能够起到支撑平台组件的作用，同时锁紧螺母能够锁定平台组件与支撑螺杆的连接位置，保证平台组件在重力的作用下无法相对支撑螺杆向下滑移，从而能够起到固定平台组件的高度位置的作用。

Ship Rudder Installation Vehicle

【技术实现步骤摘要】
船舶舵桨安装小车
本技术涉及一种船舶舵桨安装小车。
技术介绍
在船舶制造过程中，船尾螺旋桨和舵叶安装是一项较大工程。由于受船体结构限制，安装过程无法使用起吊设备完成，必须采用专用工装进行安装施工。目前，常用于安装船尾螺旋桨或舵叶的专用设备为船舶舵桨安装小车。将螺旋桨或舵叶安装于船尾时，一般首先利用液压装置将小车上的平台组件调整至合适高度，而后操作小车上的驱动装置驱动螺旋桨或舵叶向船尾的安装位置移动。但由于螺旋桨或舵叶的重量较重，很难保证平台组件始终保持在固定高度。当安装过程中，平台组件高度或斜度发生变化，将导致螺旋桨或舵叶发生抖动甚至脱落，造成安全事故。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中船舶舵桨安装小车的平台组件难以保持固定高度的缺陷，提供一种船舶舵桨安装小车。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种船舶舵桨安装小车，其特点在于，其包括有：平台组件；四根竖直设置的支撑螺杆，每一所述支撑螺杆螺纹连接于所述平台组件，每一所述支撑螺杆的下端用于按压于所述船舶舵桨安装小车的工作面，四根所述支撑螺杆分别靠近所述平台组件的四个角部；多个锁紧螺母，每一所述锁紧螺母螺纹连接于一根所述支撑螺杆，每一所述锁紧螺母位于所述平台组件的下方并能够抵接于所述平台组件。较佳地，所述平台组件包括主平台和多个支撑靠座，多个所述支撑靠座固定于所述主平台的外侧面上，每一所述支撑靠座上设有螺纹孔，每一所述支撑螺杆螺纹连接于一个所述支撑靠座。在本方案中，支撑靠座与支撑螺杆螺纹连接，结构简单，连接可靠。较佳地，每一所述支撑靠座靠近所述主平台的角部。在本方案中，主平台受到的支撑力比较均匀。较佳地，所述船舶舵桨安装小车还包括多个限位螺母，每一所述限位螺母螺纹连接于一根所述支撑螺杆，每一所述锁紧螺母位于所述支撑靠座的上方并能够抵接于所述支撑靠座。在本方案中，限位螺母能够防止主平台意外上升。较佳地，所述船舶舵桨安装小车还包括多个万向支座，每一所述万向支座固定于一根所述支撑螺杆的下端。在本方案中，万向支座能够使支撑螺杆支撑于平整度不高的工作面。较佳地，所述船舶舵桨安装小车还包括两个滑移机构，两个所述滑移机构可滑动地设置于所述平台组件上，两个所述滑移机构相对设置且滑移方向相平行。在本方案中，滑移机构能够用于对船舶舵桨的水平位置进行微调。较佳地，所述船舶舵桨安装小车还包括两个驱动机构，两个所述驱动机构分别驱动两个所述滑移机构滑移。较佳地，所述驱动机构为液压缸，所述液压缸的缸体固定于所述平台组件，所述液压缸的活塞杆固定于所述滑移机构。较佳地，所述船舶舵桨安装小车还包括两套用于支撑螺旋桨或舵叶的支撑架，两套所述支撑架分别安装于两个所述滑移机构上。在本方案中，支撑架用于放置螺旋桨或舵叶。较佳地，所述船舶舵桨安装小车还包括多个滚轮机构，多个所述滚轮机构驱动所述平台组件移动。在本方案中，滚轮机构用于改变平台组件的水平位置。在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本技术各较佳实例。本技术的积极进步效果在于：支撑螺杆螺纹连接于平台组件能够起到支撑平台组件的作用，同时锁紧螺母能够锁定平台组件与支撑螺杆的连接位置，保证平台组件在重力的作用下无法相对支撑螺杆向下滑移，从而能够起到固定平台组件的高度位置的作用。附图说明图1为本技术优选实施例中船舶舵桨安装小车的结构示意图。图2为图1中A部分的放大图。图3为本技术优选实施例中支撑靠座的结构示意图。附图标记说明：平台组件10主平台11支撑靠座12螺纹孔13支撑螺杆20锁紧螺母30限位螺母40万向支座50滑移机构60驱动机构70支撑架80滚轮机构90推升油缸100具体实施方式下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本技术。图1示出一种船舶舵桨安装小车，其包括有：平台组件10、四根竖直设置的支撑螺杆20、多个锁紧螺母30和推升油缸100。每一支撑螺杆20螺纹连接于平台组件10，每一支撑螺杆20的下端用于按压于船舶舵桨安装小车的工作面，四根支撑螺杆20分别靠近平台组件10的四个角部。如图2所示，每一锁紧螺母30螺纹连接于一根支撑螺杆20，每一锁紧螺母30位于平台组件10的下方并能够抵接于平台组件10。推升油缸100用于驱动平台组件10上下移动。在本实施例中，进行船舶舵桨安装时，使用推升油缸100调节平台组件10的高度位置，而后推升油缸100停止工作并将平台组件10保持在固定高度。但实践中，由于液压系统中油路压力保持不住或油路中有空气等问题导致活塞杆产生喘动，进而改变了平台组件10的高度位置。因此，为了防止平台组件10的高度位置产生变化，通过多个支撑螺杆20与平台组件10螺纹连接，能够使支撑螺杆20起到支撑平台组件10的作用。多个支撑螺杆20呈多边形排列，平台组件10的重心位于多边形内。另外，为了进一步防止支撑螺杆20相对平台组件10发生转动，从而改变支撑螺杆20和平台组件10的相对位置。位于平台组件10的下方具有锁紧螺母30，锁紧螺母30能够抵接于平台组件10，防止平台组件10在重力的作用下相对支撑螺杆20向下滑移，从而能够起到固定平台组件10的高度位置的作用。如图3所示，平台组件10包括主平台11和多个支撑靠座12，多个支撑靠座12固定于主平台11的外侧面上，每一支撑靠座12上设有螺纹孔13，每一支撑螺杆20螺纹连接于一个支撑靠座12。每一支撑靠座12靠近主平台11的角部。支撑靠座12位于主平台11的外侧面并靠近主平台11的角部能够使得主平台11的各支撑位置受力比较均匀。本实施例中，主平台11为矩形，支撑靠座12的数量为四个，分别位于主平台11的四个角部。为防止推升油缸100意外推动主平台11上升，船舶舵桨安装小车还包括多个限位螺母40，每一限位螺母40螺纹连接于一根支撑螺杆20，每一锁紧螺母30位于支撑靠座12的上方并能够抵接于支撑靠座12。实际工作环境中，支撑螺杆20的支撑表面存在凹凸不平的现象，此时容易导致支撑不稳定的问题。在本实施例中，船舶舵桨安装小车还包括多个万向支座50，每一万向支座50固定于一根支撑螺杆20的下端。另外，船舶舵桨安装小车还包括两个滑移机构60和两套用于支撑螺旋桨或舵叶的支撑架80，两个滑移机构60可滑动地设置于平台组件10上，两个滑移机构60相对设置且滑移方向相平行，两套支撑架80分别安装于两个滑移机构60上。两个滑移机构60相对滑动时能够改变两套支撑架80之间的相对位置。船舶舵桨安装小车还包括两个驱动机构70，两个驱动机构70分别驱动两个滑移机构60滑移。本实施例中，驱动机构70为液压缸，液压缸的缸体固定于平台组件10，液压缸的活塞杆固定于滑移机构60。另外，船舶舵桨安装小车还包括多个滚轮机构90，多个滚轮机构90驱动平台组件10移动安装螺旋桨或舵叶时，首先根据螺旋桨或舵叶的尺寸要求，操作两个液压缸分别驱动两个滑移机构60产生相对滑移，从而改变两个滑移机构60之间的间距。当两个滑移机构60之间的间距满足螺旋桨或舵叶的放置要求时，停止操作液压缸。将螺旋桨或舵叶放置到支撑架80上，并由滚轮机构90驱动主平台11将螺旋桨或舵叶向船舶上的安装位置运送。当船舶舵桨安装小车在沿轨道运送螺旋桨或舵叶的过程中需要改变行进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶舵桨安装小车，其特征在于，其包括有：平台组件；四根竖直设置的支撑螺杆，每一所述支撑螺杆螺纹连接于所述平台组件，每一所述支撑螺杆的下端用于按压于所述船舶舵桨安装小车的工作面，四根所述支撑螺杆分别靠近所述平台组件的四个角部；多个锁紧螺母，每一所述锁紧螺母螺纹连接于一根所述支撑螺杆，每一所述锁紧螺母位于所述平台组件的下方并能够抵接于所述平台组件。

【技术特征摘要】
1.一种船舶舵桨安装小车，其特征在于，其包括有：平台组件；四根竖直设置的支撑螺杆，每一所述支撑螺杆螺纹连接于所述平台组件，每一所述支撑螺杆的下端用于按压于所述船舶舵桨安装小车的工作面，四根所述支撑螺杆分别靠近所述平台组件的四个角部；多个锁紧螺母，每一所述锁紧螺母螺纹连接于一根所述支撑螺杆，每一所述锁紧螺母位于所述平台组件的下方并能够抵接于所述平台组件。2.如权利要求1所述的船舶舵桨安装小车，其特征在于，所述平台组件包括主平台和多个支撑靠座，多个所述支撑靠座固定于所述主平台的外侧面上，每一所述支撑靠座上设有螺纹孔，每一所述支撑螺杆螺纹连接于一个所述支撑靠座。3.如权利要求2所述的船舶舵桨安装小车，其特征在于，每一所述支撑靠座靠近所述主平台的角部。4.如权利要求2所述的船舶舵桨安装小车，其特征在于，所述船舶舵桨安装小车还包括多个限位螺母，每一所述限位螺母螺纹连接于一根所述支撑螺杆，每一所述锁紧螺母位于所述支撑靠座的上方并能够抵接于所述支撑靠座。5.如权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王爽，李政，张永清，黄霆毅，
申请(专利权)人：上海船厂船舶有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31