一种船舶分段流转的夹具及其用于船舶分段流转的方法技术

本发明专利技术涉及一种船舶分段流转的夹具及其用于船舶分段流转的方法，该夹具包括磁铁块、控制磁性的开关手柄、一组夹头和一组连接杆，所述夹头包括卡接头和连接臂，所述卡接头设有卡口，所述连接臂的连接端通过连接孔与连接杆的一端活动相连，所述连接杆的另一端与磁铁块相连。本发明专利技术结构简单，设计灵活，重量轻，方便施工人员安装；本发明专利技术夹头配合支柱式搁墩使用，可以将支柱式搁墩吸附在分段结构上，使支柱式搁墩可以跟随分段结构一起流转，避免二次布置支柱式搁墩的工作量，无需准备第二套支柱式搁墩，既降低了支柱式搁墩的闲置率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于船舶分段流转辅助设备领域，特别涉及一种船舶分段流转的夹具及其用于船舶分段流转的方法。
技术介绍
目前，在船舶建造中，船舶分段的流转主要利用如下方法进行：在搁置船舶分段时，船厂经常使用支柱式搁墩。当分段需要流转时，平板车托起分段后，支柱式搁墩仍留在原地，这就需要提前在分段流转的目的地，按要求布置好支柱式搁墩，以使平板车到达目的地时，可以及时放下分段。或者为了避免麻烦，直接使用门架搁置分段，平板车直接托起门架，使门架随分段流转运输。使用支柱式搁墩的方法，有以下几个缺陷：第一、留在原地的支柱式搁墩需要通过叉车运走，提前布置的支柱式搁墩要通过叉车按要求布置。单个分段一般需要4或6个搁墩，叉车的工作量非常大。第二、由于要吻合船体分段结构的硬档，提前布置的支柱式搁墩精度要求较高，无形中提升了工作量。第三、流转一个分段需要两套支柱式搁墩配合，在不使用时，闲置率较高。使用门架的方法，有以下几个缺陷：第一、门架的制作成本远远大于一对支柱式搁墩的制作成本，据估计在5倍左右。第二、门架的重量远远大于支柱式搁墩，占用了拼板车的运输能力，降低了拼板车的有效载荷。第三、门架的横梁高度会增加运输分段的总高度，在某些情况下，可能会导致分段高度大于涂装棚大门的限高。第四、门架与分段结构的接触面较大，在涂装时使用门架搁置会造成后道补涂面积过大的情况。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本专利技术提供一种船舶分段流转的夹具及其用于船舶分段流转的方法，通过磁性夹具将支柱式搁墩固定在分段结构上，跟随分段一起流转，避免了二次布置支柱式搁墩的工作量，提高了工作效率。为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种船舶分段流转的夹具，该夹具包括磁铁块、控制磁性的开关手柄、一组夹头和一组连接杆，所述夹头包括卡接头和连接臂，所述卡接头设有卡口，所述连接臂的连接端通过连接孔与连接杆的一端活动相连，所述连接杆的另一端与磁铁块相连。所述卡接头和连接臂之间的夹角α为30-90°。所述卡接头和连接臂之间的夹角α为90°，卡接头和连接臂之间呈F型。所述磁铁块上设有连接孔，所述连接杆通过连接孔与磁铁块相连。所述一组夹头中至少包括两个相互平行的夹头，所述一组连接杆中至少包括两个相互平行的连接杆；所述夹头的数量与连接杆的数量一一对应。所述一组夹头的卡接头之间通过第一加强板相连，一组连接杆之间通过第二加强板相连。所述连接臂与连接杆之间360°旋转连接。一种夹具用于船舶分段流转的方法，包括以下步骤：第一步：在船舶分段搁置前，提前布置好支柱式搁墩，在支柱式搁墩上放置垫木，垫木上方搁置着分段结构；第二步：分段结构要流转时，将本实施例的卡口卡在支柱式搁墩的上面板上的一侧；第三步：旋转连接杆，将磁铁块紧贴住分段结构，连接杆的角度可以使夹具自适应于垫木微小的厚度差；第四步：旋转控制磁性的开关手柄，使磁铁块产生磁力；第五步：在支柱式搁墩的上面板上的另一侧对称位置安装另一个夹具，每个支柱式搁墩都如此处理；第六步：平板车行驶至分段结构下方直接托起分段结构，抬高车身，将分段结构托起，支柱式搁墩离地200-300mm，支柱式搁墩将随着分段结构一同流转，到目的地后，无需重新布置支柱式搁墩或者门架，平板车直接下降，支柱式搁墩着地，分段结构继续由支柱式搁墩支撑，旋转控制磁性的开关手柄，拆下夹具，完成分段流程。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：①本专利技术结构简单，设计灵活，重量轻，方便施工人员安装；②本专利技术夹头配合支柱式搁墩使用，可以将支柱式搁墩吸附在分段结构上，使支柱式搁墩可以跟随分段结构一起流转，避免二次布置支柱式搁墩的工作量，无需准备第二套支柱式搁墩，既降低了支柱式搁墩的闲置率，同时降低了门架的使用率，而且降低了船厂的生产成本；③在支柱式搁墩上使用时，没有拧螺栓等额外工作，操作快速简单，允许支柱式搁墩上的垫木与标准高度有一定的厚度差，不影响磁铁的吸附。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是本专利技术夹具夹持支柱式搁墩的状态图。图3是本专利技术中磁铁块吸附分段结构的结构图。图4是本专利技术中在施工场地上，船舶分段结构搁置在支柱式搁墩上的结构图。图5是本专利技术中夹具用于船舶分段结构流转的结构图。图6是本专利技术中船舶分段结构流转的运送状态图。图7是本专利技术中船舶分段结构被运送到施工目的地的结构图。图8是本专利技术中船舶分段结构上夹具被拆卸后的状态图。图9是本专利技术图5中A区域的局部放大图。其中，1—磁铁块、2—控制磁性的开关手柄、3—连接杆、4—卡接头、5—连接臂、6—连接孔、7—支柱式搁墩、8—垫木、9—分段结构、10—上面板、11—平板车、301—第二加强板、401—卡口、402—第一加强板。具体实施方式下面结合附图来对本专利技术一种船舶分段的流转方法，做进一步的详细说明，以求更为清楚明白地理解本专利技术方法的应用过程，但不能以此来限制本专利技术的保护范围。实施例1如图1、图2和图3所示，本实施例船舶分段流转的夹具，本实施例用于船舶分段流转的夹具，该夹具包括磁铁块1、控制磁性的开关手柄2、一组夹头和一组连接杆3，所述夹头包括卡接头4和连接臂5，所述卡接头4设有卡口401，所述连接臂5的连接端通过连接孔与连接杆的一端活动相连，所述连接杆3的另一端与磁铁块1相连。本实施例一组夹头中包括两个相互平行的夹头，两个相互平行的夹头的卡接头4之间通过第一加强板402相连，组成H型结构，所述一组连接杆中包括两个相互平行的连接杆，相互平行的两个连接杆之间通过第二加强板301相连，组成H型结构，两个夹头与两个连接杆一一对应设置，磁铁块1上设有连接孔6，所述连接杆3通过连接孔6与磁铁块1相连。作为优选，本实施例卡接头4和连接臂5之间的夹角α为90°，卡接头4和连接臂5之间呈F型，组成F型夹头。作为进一步优选，本实施例中连接臂5与连接杆3之间360°旋转连接，使得连接杆在使用的过程中可以自由旋转。本实施例中旋转控制磁性的开关手柄2采用的是MSQ-70磁铁快的开关手柄控制磁性的开启和闭合。本实施例夹具用于船舶分段流转的方法，包括以下步骤：如图4-图9所示，第一步：在施工场地上，在船舶分段搁置前，提前布置好支柱式搁墩7，在支柱式搁墩7上放置垫木8，垫木上方搁置着分段结构9；第二步：分段结构9要流转时，将本实施例中夹具的卡口401卡在支柱式搁墩7的上面板10上的一侧；第三步：旋转连接杆3，将磁铁块1紧贴住分段结构9；第四步：旋转控制磁性的开关手柄2，使磁铁块1产生磁力；第五步：在支柱式搁墩7的上面板10上的另一侧对称位置安装另一个夹具，每个支柱式搁墩都如此处理；第六步：平板车11行驶至分段结构9下方直接托起分段结构9，支柱式搁墩7将随着分段结构一同流转运送，到目的地后，平板车11下降，分段结构继续由支柱式搁墩支撑，旋转控制磁性的开关手柄2，拆下夹具，完成分段流程。尽管参照上述的实施例已对本专利技术作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解可以在不脱离本专利技术的精神以及范围之内基于本专利技术公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本专利技术的精神以及范围之内。实施例2本实施例中夹具的卡接头4和连接臂5之间的夹角α为30°、45°、60°、80°或30°-90°中任一数值，以能实现较好的卡接为目的，根据情况进行设计，其余技术方案均和实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶分段流转的夹具，其特征在于，该夹具包括磁铁块（1）、控制磁性的开关手柄（2）、一组夹头和一组连接杆（3），所述夹头包括卡接头（4）和连接臂（5），所述卡接头（4）设有卡口（401），所述连接臂（5）的连接端通过连接孔与连接杆的一端活动相连，所述连接杆（3）的另一端与磁铁块（1）相连。

【技术特征摘要】
1.一种船舶分段流转的夹具，其特征在于，该夹具包括磁铁块（1）、控制磁性的开关手柄（2）、一组夹头和一组连接杆（3），所述夹头包括卡接头（4）和连接臂（5），所述卡接头（4）设有卡口（401），所述连接臂（5）的连接端通过连接孔与连接杆的一端活动相连，所述连接杆（3）的另一端与磁铁块（1）相连。2.根据权利要求1所述的船舶分段流转的夹具，其特征在于，所述卡接头（4）和连接臂（5）之间的夹角α为30-90°。3. 根据权利要求1所述的船舶分段流转的夹具，其特征在于，所述卡接头（4）和连接臂（5）之间的夹角α为90°，卡接头（4）和连接臂（5）之间呈F型。4. 根据权利要求1所述的船舶分段流转的夹具，其特征在于，所述磁铁块（1）上设有连接孔（6），所述连接杆（3）通过连接孔（6）与磁铁块（1）相连。5. 根据权利要求1所述的船舶分段流转的夹具，其特征在于，所述一组夹头中至少包括两个相互平行的夹头，所述一组连接杆中至少包括两个相互平行的连接杆；所述夹头的数量与连接杆的数量一一对应。6. 根据权利要求5所述的船舶分段流转的夹具，其特征在于，所述一组夹头的...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡宏宇，钱振华，李翔，
申请(专利权)人：上海江南长兴造船有限责任公司，
类型：发明
国别省市：上海;31