【技术实现步骤摘要】
本技术涉及支撑装置,特别涉及一种用于船舶总组过程的船舶分段总组支撑帮扶装置。
技术介绍
在船舶建造分段总组中,支撑稳固是保证船舶建造质量及提高船舶建造安全性的重要因素。目前,船厂在船舶分段总组时,大多采取吊机吊运,经过调整定位后焊接组装;这种传统的操作方法吊机占用时间长、组装效率低,对施工工人的熟练程度要求高、劳动强度高、生产成本高,同时,还存在一定的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于,开发一种船舶建造过程中,用于船舶分段总组支撑帮扶的装置,解决目前分段吊运时间长,分段总组效率低等问题,进一步降低生产成本,在满足船舶建造质量及安全性要求的同时,实现降本增效。为达到上述目的,本技术提供了一种船舶分段总组支撑帮扶装置,包括主支撑装置和副支撑装置两部分拼装成的正四棱台结构;所述副支撑装置包括三条由角钢制成的支腿,所述支腿底部设置垫脚;两侧所述支腿分别设置横梁与中间支腿固定连接形成等腰三角形结构;所述横梁分别设置于所述支腿的顶端、中部及下部三处;所述支腿顶部水平焊接半圆形顶板,所述半圆形顶板的直线型边与所述支腿组成的等腰三角形的底边平行,所述半圆形顶板侧边嵌入导滑用半圆环,所述导滑用半圆环与所述半圆形顶板同心;所述半圆形顶板顶面焊接吊运眼板;两条所述支腿上部、侧边设置有带护栏走台;所述支腿下部设置固定用半圆环,所述固定用半圆环外壁焊接三条扁铁横梁,所述扁铁横梁的末端对应焊接于所述支腿上固定;所述主支撑装置主体与所述副支撑装置结构一致;所述主支撑装置侧面还固定有斜梯,所述斜梯上部设置护圈。优选方式下,所述横梁为角钢结构。本技术相对于现有技术的优势在于:1、在分 ...
【技术保护点】
一种船舶分段总组支撑帮扶装置,其特征在于,包括主支撑装置和副支撑装置两部分拼装成的正四棱台结构;所述副支撑装置包括三条由角钢制成的支腿(6),所述支腿(6)底部设置垫脚;两侧所述支腿(6)分别设置横梁(1)与中间支腿(6)固定连接形成等腰三角形结构;所述横梁(1)分别设置于所述支腿(6)的顶端、中部及下部三处;所述支腿(6)顶部水平焊接半圆形顶板(8),所述半圆形顶板(8)的直线型边与所述支腿(6)组成的等腰三角形的底边平行,所述半圆形顶板(8)侧边嵌入导滑用半圆环(7),所述导滑用半圆环(7)与所述半圆形顶板(8)同心;所述半圆形顶板(8)顶面焊接吊运眼板(9);两条所述支腿(6)上部、侧边设置有带护栏走台(3);所述支腿(6)下部设置固定用半圆环(5),所述固定用半圆环(5)外壁焊接三条扁铁横梁(4),所述扁铁横梁(4)的末端对应焊接于所述支腿(6)上固定;所述主支撑装置主体与所述副支撑装置结构一致;所述主支撑装置侧面还固定有斜梯(2),所述斜梯(2)上部设置护圈。
【技术特征摘要】
1.一种船舶分段总组支撑帮扶装置,其特征在于,包括主支撑装置和副支撑装置两部分拼装成的正四棱台结构;所述副支撑装置包括三条由角钢制成的支腿(6),所述支腿(6)底部设置垫脚;两侧所述支腿(6)分别设置横梁(1)与中间支腿(6)固定连接形成等腰三角形结构;所述横梁(1)分别设置于所述支腿(6)的顶端、中部及下部三处;所述支腿(6)顶部水平焊接半圆形顶板(8),所述半圆形顶板(8)的直线型边与所述支腿(6)组成的等腰三角形的底边平行,所述半圆形顶板(8)侧边嵌入导滑用半圆环(7),所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:肖小永,陈涛,曲连勇,白冰,王玉,曹宇,田泽源,
申请(专利权)人:大连船舶重工集团有限公司,
类型:新型
国别省市:辽宁;21
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