一种大坞造船两总段对接的定位方法技术

本发明专利技术公开了一种大坞造船两总段对接的定位方法，首先，测量第１总段对接面的如下数据：型宽或型深测量点（Ｐ１）、甲板中心测量点（Ｐ４），舭部外板各测量点（Ｐ３）、内外底板中心测量点（Ｐ５），以及内壳板各折角处距中心及基线的高度测量点（Ｐ２）。其次，将上述数据反馈给第２总段，为后续定位第２总段中的合拢缝处的分段定位提供定位基准数据。本发明专利技术为了减少切修工作，提供了一套大坞造船两总段对接合拢缝处分段的定位工艺要求，从而有效实现两总段的对接，提高工作效率并因此减少了工作成本和工作难度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及造船工业，更具体地说，涉及造船中两总段对接的定位方法。
技术介绍
两总段定位后常常会出现对接缝处结构不对位，出现高低或左右错位现象。原因 之一就是两总段对接合拢缝处分段的定位坐标值不相同造成的。从而造成了大量切修。 总段坞内建造传统做法是各自为政，即第1总段对接合拢缝处的分段定位时不 考虑第2总段对接合拢缝处的分段定位。第2总段对接合拢缝处的分段定位时也不考虑第 1总段对接合拢缝处的分段定位。这样就会出现定位偏差。假如第l总段分段定位后向外 或向内偏移了 15mm，如果第2总段定位时不考虑第1总段的偏移量，以第1总段为基准来定 位。那么1、2总段对接时结构就会出现偏差，从而造成了大量切修。
技术实现思路
本专利技术为了减少切修工作，提供了一套大坞造船两总段对接合拢缝处分段的定位 工艺要求，从而有效实现两总段的对接，提高工作效率并因此减少了工作成本和工作难度。 为了解决上述问题，本专利技术，包括待对接的 第1总段和第2总段。其中，首先要测量第1总段对接面的以下数据型宽或型深测量点、 甲板中心测量点，舭部外板各测量点、内外底板中心测量点，以及内壳板各折角处距中心及 基线本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大坞造船两总段对接的定位方法，包括待对接的第１总段（１）和第２总段（１），其特征在于，测量所述第１总段（１）对接面（３）的如下数据：型宽或型深测量点（Ｐ１）、甲板中心测量点（Ｐ４），舭部外板各测量点（Ｐ３）、内外底板中心测量点（Ｐ５），以及内壳板各折角处距中心及基线的高度测量点（Ｐ２）；将上述数据反馈给第２总段，为后续定位第２总段中的合拢缝处的分段定位提供定位基准数据。

【技术特征摘要】
一种大坞造船两总段对接的定位方法，包括待对接的第1总段(1)和第2总段(1)，其特征在于，测量所述第1总段(1)对接面(3)的如下数据型宽或型深测量点(P1)、甲板中心测量点(P4)，舭...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫照明，杨玉波，陈奎，杨向荣，李慧君，
申请(专利权)人：大连船舶重工集团有限公司，
类型：发明
国别省市：91[中国|大连]