一种造船过程中两总段对接的方法技术

本发明专利技术一种造船过程中两总段对接的方法，利用激光经纬仪对对接缝同面度进行测量。激光经纬仪的设置必须和船体中心线正交，划线检测在超出尺寸的情况下，切割余量，保证修整后对接面的同面度公差≤２ｍｍ。本发明专利技术提高了两总段建造对接精度和速度，减少了船体切修工作量及两次定位事故的发生。通过运用激光经纬仪对端面测量、划线及修整，首先要保证对接面的同面度及对接面与中线面的正交。利用船底合拢标杆上的基准线测量船底基线的挠曲度，从而确定基线的斜率，最终保证对接平面与基线面的角度为直角。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及造船工业，更具体地说，涉及造船中两总段对接的定位方法。
技术介绍
现有技术的船舶两总段对接经常发生以下现象 1.因对接面板口 (合拢缝处)结构参差不齐，局部结构挤死，重新切割。 2.有些部位又因间隙过大需要换板。 3.更有甚者，发生了总段定位合拢后因间隙严重超差需要修复，重新注水、漂浮、 二次定位的事故。
技术实现思路
本专利技术为了减少切修工作，提供了一套大坞造船两总段建造对接面船体精度测量 方面的工艺要求，从而有效实现两总段的对接，提高工作效率并因此减少了工作成本和工 作难度。 为了解决上述问题，本专利技术，利用激光经纬仪 对对接缝同面度进行测量。其中，激光经纬仪的设置必须和船体中心线正交，划线检测在超 出尺寸的情况下，切割余量，保证修整后对接面的同面度公差《2mm。 本专利技术测量项目的实施提高了两总段建造对接精度和速度，减少了船体切修工作 量及两次定位事故的发生。至少提高定位效率2小时。如果总段定位后间隙超差需要长肉 或换板，甚至需要总段重新漂浮二次定位，那么，就需要2 3天的时间。 通过运用激光经纬仪对端面测量、划线及修整，首先要保证对接面的同面度及对 接面与中线面的正交。利用船底合拢标杆上的基准线测量船底基线的挠曲度，从而确定基 线的斜率，最终保证对接平面与基线面的角度为直角。附图说明 图1是第1总段和第2总段对接缝同面度测量示意图； 图2是基线挠曲度测量及铺墩要求图； 图3也是基线挠曲度测量及铺墩要求图。具体实施例方式如图1所示，采用激光经纬仪对对接缝同面度进行测量，首先，激光经纬仪的设置 必须和船体中心线正交，划线检测如超差必须修整，切割多余部分，修整后对接面的同面度 公差《2mm。图1中，激光经纬仪的镜头的选取面要与船体中心线正交。 本专利技术总段接缝的同面度测量要求，严格控制1总段与2总段对接缝的同面度。并 利用合拢标杆上的基准线测量船底基线的挠曲度，从而确定基线的斜率。当基线的斜率为 零时，2总段漂浮定位前铺墩上表面要求水平。当基线的有斜度时，2总段漂浮定位前铺墩3上表面要与测定的基线斜度一致。只有这样，才能保证1总段与2总段对接缝的精度。 如图2、3基线挠曲度测量及铺墩要求所示。图2中，通过对基线挠度的测量从图 (c)中看出，基线挠曲围绕平均基线波动。从中可得到结论基线是一条水平线，在铺墩时， 2总段建造墩的上表面在同一个水平面上，见图(d)所示。图3中，通过对基线挠度的测量 从图(c)中看出，基线挠曲度呈上仰趋势。从中可得到结论基线是一条有斜度的直线，在 铺墩时，2总段建造墩的上表面应该设置为艉低艏高的一条斜直线。具体斜度可从(c)中取 得。见图(d)所示。图2、图3中标号1表示第1总段，a2表示假设基线，al表示平均基线 280， a3表示铺墩上表面水平，a4表示铺墩上表面带斜率。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种造船过程中两总段对接的方法，其特征在于，利用激光经纬仪对对接缝同面度进行测量；其中，激光经纬仪的设置必须和船体中心线正交，划线检测在超出尺寸的情况下，切割余量，保证修整后对接面的同面度公差≤２ｍｍ。

【技术特征摘要】
一种造船过程中两总段对接的方法，其特征在于，利用激光经纬仪对对接缝同面度进行测量；其中，激光经纬仪的...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫照明，杨玉波，陈奎，杨向荣，李慧君，
申请(专利权)人：大连船舶重工集团有限公司，
类型：发明
国别省市：91[中国|大连]