【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶建造，尤其涉及一种定距桨轴系舷外盘轴装置及其使用方法。
技术介绍
1、目前某些船舶在建造过程中，从船艉往船艏依次为螺旋桨轴、艉轴和中间轴等，螺旋桨轴的艉端部用于安装螺旋桨。螺旋桨轴和艉轴之间采用联轴节进行连接，联轴节处于船舷外，船舶航行时，此处会受到海水的冲击。因此，为了避免联轴节受到海水等的侵蚀，常采用在联轴节外面包覆玻璃钢。玻璃钢在加热时为溶液，冷却后变硬。通过旋转轴系，即盘轴，把溶液状的玻璃钢像裹麻布一样包裹到联轴器上，待玻璃钢冷却变硬后对联轴器进行密封保护。对于叶片与桨毂为一体的定距桨的船舶，由于其桨轴无法与驱动其转动的动力系统相连，因此，其无法实现盘轴。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术提供了一种定距桨轴系舷外盘轴装置及其使用方法，用以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
2、一种定距桨轴系舷外盘轴装置，包括液压驱动系统、固定在液压驱动系统输出端的第一齿轮、与第一齿轮相啮合的第二齿轮、分别与第二齿轮和定距桨桨轴艉端相连的连接板、固定在第二齿轮上的连接杆、以及与连接杆相连的限位组件；
3、其中，所述定距桨桨轴的艉端面上设置有用以与连接板相固定的第一铰制沉头孔，连接板的板面上设置有与第一铰制沉头孔相对应的第二铰制沉头孔、用以与第二齿轮相固定的第一螺栓孔，所述第二齿轮的齿轮面上开设有与第一螺栓孔相对应的第五螺栓孔、用于与连接杆相固定的第六螺纹孔、用以旋入限位螺栓的限位孔，限位孔的设置位置与第一铰制沉头孔和第二铰制沉头孔的设置位置相对应，
4、所述连接板的顶部还设置有用于吊装的第二螺栓孔。
5、定距桨桨轴的艉端面上还设置有第三螺栓孔，连接板的板面上设置有与第三螺栓孔相对应的第四螺栓孔，当定距桨桨轴的液压螺母安装到位后，将止动螺栓穿设在第三螺栓孔和第四螺栓孔内以固定止动板。
6、第二齿轮上还设置有用于便于止动螺栓安装的操作孔，操作孔与限位孔设置于同一同心圆上。
7、所述连接杆包括中间杆、设置在中间杆两端的左法兰和右法兰，左法兰上设有与第六螺纹孔相对应的第七螺栓孔，右法兰上设有用以与限位组件相连的第八螺栓孔。
8、所述限位组件包括推力球轴承轴、套设在推力球轴承轴上的推力球轴承和限位板、固定在推力球轴承轴端部的紧固螺母、以及设置在推力球轴承与紧固螺母之间的垫板，推力球轴承轴上套设有两个推力球轴承，限位板设置在两个推力球轴承之间。
9、所述推力球轴承轴包括轴承接触段、从轴承接触段一端延伸出的螺纹段、以及设置在轴承接触段另一端的轴承法兰，所述轴承法兰上设有用以与连接杆相固定的台阶孔，轴承接触段的与螺纹段相衔接的位置设有用以便于推力球轴承安装的倒角。
10、垫板的中央设有一个通孔，垫板的一端面上设有倒角穴，倒角伸入倒角穴且倒角穴的底部与轴承接触段的端部相接触。
11、所述限位板的两端面上均设有用以卡住推力球轴承的轴承穴。
12、一种定距桨轴系舷外盘轴装置的使用方法，具体包括以下步骤：
13、s1，在车间内组装限位组件，并将组装好的限位组件与连接杆相连；
14、s2，在车间或船坞内，将受力定位销插入第一铰制沉头孔和第二铰制沉头孔内以将连接板定位到定距桨桨轴的艉端面；
15、s3，将第二齿轮固定到连接板上，并将限位螺栓旋入限位孔以阻挡受力定位销防止盘轴过程中受力定位销出现滑移；
16、s4，将安装有限位组件的连接杆与第二齿轮相连，同时在船体结构上安装固定件并使固定件与限位组件的限位板相固定以保证盘轴过程中轴系不发生滑移；
17、s5，在内场内将第一齿轮安装到液压驱动系统的输出端，然后在船坞内将第一齿轮与第二齿轮相啮合；
18、s6，启动液压驱动系统，液压驱动系统带动定距桨桨轴进行旋转从而实现盘轴。
19、本专利技术的有益效果是：
20、1、本专利技术能够便捷、高效的进行定距桨舷外的盘轴，通过在螺旋桨轴上专门开设用于盘轴的铰制沉头孔，可规避开设螺纹孔导致应力集中的问题，且通过将连接板固定在螺旋桨周的艉端面上，利用连接板将螺旋桨轴与第二齿轮相连，从而与液压驱动系统实现传动连接，进而实现叶片与桨毂为一体的定距桨的盘轴。
21、2、使用本专利技术盘轴的方式，也可规避在轴遂或机舱等狭小地方无法或较困难实施盘轴，且该装置使用简单快捷，可多次重复使用，使用成本较低，可用于船舶建造及非船舶建造中，应用非常广泛。
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1.一种定距桨轴系舷外盘轴装置，其特征在于，包括液压驱动系统(9)、固定在液压驱动系统(9)输出端的第一齿轮(10)、与第一齿轮(10)相啮合的第二齿轮(1)、分别与第二齿轮(1)和定距桨桨轴(11)艉端相连的连接板(2)、固定在第二齿轮(1)上的连接杆(5)、以及与连接杆(5)相连的限位组件；
2.根据权利要求1所述的定距桨轴系舷外盘轴装置，其特征在于，所述连接板(2)的顶部还设置有用于吊装的第二螺栓孔(2-1)。
3.根据权利要求1所述的定距桨轴系舷外盘轴装置，其特征在于，定距桨桨轴(11)的艉端面上还设置有第三螺栓孔(11-2)，连接板(2)的板面上设置有与第三螺栓孔(11-2)相对应的第四螺栓孔(2-4)，当定距桨桨轴的液压螺母安装到位后，将止动螺栓穿设在第三螺栓孔(11-2)和第四螺栓孔(2-4)内以固定止动板。
4.根据权利要求3所述的定距桨轴系舷外盘轴装置，其特征在于，第二齿轮(1)上还设置有用于便于止动螺栓安装的操作孔(1-3)，操作孔(1-3)与限位孔(1-4)设置于同一同心圆上。
5.根据权利要求1所述的定距桨轴
6.根据权利要求1或5所述的定距桨轴系舷外盘轴装置，其特征在于，所述限位组件包括推力球轴承轴(6)、套设在推力球轴承轴(6)上的推力球轴承(B10)和限位板(7)、固定在推力球轴承轴(6)端部的紧固螺母(B11)、以及设置在推力球轴承(B10)与紧固螺母(B11)之间的垫板(8)，推力球轴承轴(6)上套设有两个推力球轴承(B10)，限位板(7)设置在两个推力球轴承(B10)之间。
7.根据权利要求6所述的定距桨轴系舷外盘轴装置，其特征在于，所述推力球轴承轴(6)包括轴承接触段(6-1)、从轴承接触段(6-1)一端延伸出的螺纹段(6-3)、以及设置在轴承接触段(6-1)另一端的轴承法兰，所述轴承法兰上设有用以与连接杆(5)相固定的台阶孔(6-4)，轴承接触段(6-1)的与螺纹段(6-3)相衔接的位置设有用以便于推力球轴承(B10)安装的倒角(6-5)。
8.根据权利要求7所述的定距桨轴系舷外盘轴装置，其特征在于，垫板(8)的中央设有一个通孔(8-2)，垫板(8)的一端面上设有倒角穴(8-1)，倒角(6-5)伸入倒角穴(8-1)且倒角穴(8-1)的底部与轴承接触段(6-1)的端部相接触。
9.根据权利要求6所述的定距桨轴系舷外盘轴装置，其特征在于，所述限位板(7)的两端面上均设有用以卡住推力球轴承(B10)的轴承穴(7-1)。
10.一种权利要求1-9中任一项所述的定距桨轴系舷外盘轴装置的使用方法，其特征在于，具体包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种定距桨轴系舷外盘轴装置，其特征在于，包括液压驱动系统(9)、固定在液压驱动系统(9)输出端的第一齿轮(10)、与第一齿轮(10)相啮合的第二齿轮(1)、分别与第二齿轮(1)和定距桨桨轴(11)艉端相连的连接板(2)、固定在第二齿轮(1)上的连接杆(5)、以及与连接杆(5)相连的限位组件；
2.根据权利要求1所述的定距桨轴系舷外盘轴装置，其特征在于，所述连接板(2)的顶部还设置有用于吊装的第二螺栓孔(2-1)。
3.根据权利要求1所述的定距桨轴系舷外盘轴装置，其特征在于，定距桨桨轴(11)的艉端面上还设置有第三螺栓孔(11-2)，连接板(2)的板面上设置有与第三螺栓孔(11-2)相对应的第四螺栓孔(2-4)，当定距桨桨轴的液压螺母安装到位后，将止动螺栓穿设在第三螺栓孔(11-2)和第四螺栓孔(2-4)内以固定止动板。
4.根据权利要求3所述的定距桨轴系舷外盘轴装置，其特征在于，第二齿轮(1)上还设置有用于便于止动螺栓安装的操作孔(1-3)，操作孔(1-3)与限位孔(1-4)设置于同一同心圆上。
5.根据权利要求1所述的定距桨轴系舷外盘轴装置，其特征在于，所述连接杆(5)包括中间杆(5-3)、设置在中间杆(5-3)两端的左法兰(5-1)和右法兰(5-2)，左法兰(5-1)上设有与第六螺纹孔(1-5)相对应的第七螺栓孔(5-1-1)，右法兰(5-2)上设有用以与限位组件相连的第八螺栓孔(5-2-1)。
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【专利技术属性】
技术研发人员：王凯，王辉，杨文麒，郭承弘，王战国，王旭，罗金，刘师典，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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