汽车后桥纵臂结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种后桥纵臂，其包括有第一板件和第二板件，第一板件和第二板件相互固定连接形成内部中空的箱式结构，所述后桥纵臂的前端设有与副车架相连接的第一连接点，其后端设有用于与车轮连接的连接件，并且所述后桥纵臂的上端和下端分别还设有与上摆臂和下摆臂连接的第二连接点和第三连接点，用于使得所述后桥纵臂可摆动地连接到所述上摆臂和所述下摆臂，其中，所述后桥纵臂的内部还设有一加强板。本实用新型专利技术的后桥纵臂提高了纵臂的刚度并且制造工艺简单。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

汽车后桥纵臂结构
本技术涉及一种汽车的后桥悬挂系统，尤其地，本技术涉及后桥纵臂结 构的改进。
技术介绍
汽车的行驶性能，很大程度上是受悬架系统的影响。悬架是车架或车身与车桥之 间的传力连接装置，其主要作用是将路面作用于车轮的反力所形成的力矩传递到车架上， 以保证汽车的正常行驶。车辆在其左上、右上、左下以及右下处均设有悬架系统，用于支承 车辆的车轮并与车辆的车架相连接以及用于允许车辆转弯时外倾角的变化。典型的车辆 后悬架系统，主要包括有能够自由转动地支撑车轮的车轮支撑装置；沿着车辆的长度方 向延伸并且与车轮支撑装置相连接的纵臂，其中纵臂的一端摆动自由地支撑在车轮支撑装 置，另一端摆动自由地连接到车身上的连杆；减震器以及弹性组件。悬架的纵臂结构示意图如图1所示，其主体结构一般为内部中空的箱式结构。制 造时通常采用将两个钢板冲压成型后焊接。而由于纵臂的刚度对了底盘系统的稳定性起着 非常重要的作用，并且纵臂的末端部分连接到车辆的副车架并且起着支撑车轮的作用，显 然，纵臂应带具有较好的刚性。然而，在目前工艺中，虽然通常采用高强度的钢材来制造纵 臂，但是由于纵臂通常为中空的箱式结构，纵本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后桥纵臂，其包括有第一板件和第二板件，所述第一板件和第二板件相互固定连接形成内部中空的箱式结构，所述后桥纵臂的前端设有与副车架相连接的第一连接点，其后端设有用于与车轮连接的连接件，并且所述后桥纵臂的上端和下端还分别设有与上摆臂和下摆臂连接的第二连接点和第三连接点，用于使得所述后桥纵臂可摆动地连接到所述上摆臂和所述下摆臂，其中，所述后桥纵臂的内部还设有一加强板。

【技术特征摘要】
一种后桥纵臂，其包括有第一板件和第二板件，所述第一板件和第二板件相互固定连接形成内部中空的箱式结构，所述后桥纵臂的前端设有与副车架相连接的第一连接点，其后端设有用于与车轮连接的连接件，并且所述后桥纵臂的上端和下端还分别设有与上摆臂和下摆臂连接的第二连接点和第三连接点，用于使得所述后桥纵臂可摆动地连接到所述上摆臂和所述下摆臂，其中，所述后桥纵臂的内部还设有一加强板。2.如权利要求1所述的后桥纵臂，其特征在于，所述加强板设置在所述第一板件和第 二板件上。3.如权利要求2所述的后桥纵臂，其特征在于，所述加强板的的一端设置在所述第一 板件上的横向延伸的部位，并且沿着所述第一板件的横向在其内部拐角处紧贴在所述第一 板件的内壁上。4.如权利要求3所述的后桥纵臂，其特征在于，所述加强板的另一端设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：靳春梅，顾彦，艾维全，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]