【技术实现步骤摘要】
本技术设计汽车零部件，具体是简支梁平衡悬架。
技术介绍
目前生产的平衡悬架都采用悬臂梁设计，也就是利用平衡销轴一端承接支架，另 一端承接支座，该设计需要将平衡销轴设计很强，轴体直径达110 130mm，才能承受簧载 重量，并且需采用大型铸件，空间占用大、自重大，成本较高，而且在使用过程中由于悬架自 重过大会使油耗加大，在提倡节能环保的今天会造成不必要的浪费。
技术实现思路
本技术的目的是为了降低成本，节能降耗，特提出一种简支梁平衡悬架。为此本技术的技术方案为，简支梁平衡悬架，包括车轮、中桥、后桥，中桥、后 桥分别架设在前后车轮的轮轴上，中桥、后桥分别连接有前下推力杆总成和后下推力杆总 成的一端，推力杆总成的一端连接有平衡支架总成，平衡支架总成与车架连接部设有前上 推力杆总成和后上推力杆总成的一端，前上推力杆总成和后上推力杆总成的另一端架设于 中桥、后桥上，其特征在于所述的平衡支架总成设有两个向下的支撑臂，在两个支撑臂之 间的开口处设有平衡支座总成，平衡支架的支撑臂和平衡支座之间贯穿有一平衡销轴，平 衡销轴的两端安装在平衡支架支撑臂的两个钢套内，平衡支座总成上设有钢板弹簧总成。对上述方案的改进在于平衡支架总成上设有平衡支架扣板总成。对上述方案的再改进在于平衡销轴外的平衡支架上设有定位块。有益效果本技术简支梁设计平衡悬架可以将平衡轴体直径简化至63. 5mm左右，平衡 销轴贯穿于平衡支架的支撑臂和平衡支座之间，平衡销轴的两端安装在平衡支架的支撑臂 两个钢套内，两端连接支撑，简化结构的同时节省布置空间，对降低整车高度也有一定的作 用；承重元件钢板弹簧安装于平衡支...
【技术保护点】
简支梁平衡悬架，包括车轮、中桥、后桥，中桥、后桥分别架设在前后车轮的轮轴上，中桥、后桥分别连接有前下推力杆总成和后下推力杆总成的一端，推力杆总成的一端连接有平衡支架总成，平衡支架总成与车架连接部设有前上推力杆总成和后上推力杆总成的一端，前上推力杆总成和后上推力杆总成的另一端架设于中桥、后桥上，其特征在于：所述的平衡支架总成设有两个向下的支撑臂，在两个支撑臂之间的开口处设有平衡支座总成，平衡支架的支撑臂和平衡支座之间贯穿有一平衡销轴，平衡销轴的两端安装在平衡支架支撑臂的两个钢套内，平衡支座总成上设有钢板弹簧总成。
【技术特征摘要】
简支梁平衡悬架，包括车轮、中桥、后桥，中桥、后桥分别架设在前后车轮的轮轴上，中桥、后桥分别连接有前下推力杆总成和后下推力杆总成的一端，推力杆总成的一端连接有平衡支架总成，平衡支架总成与车架连接部设有前上推力杆总成和后上推力杆总成的一端，前上推力杆总成和后上推力杆总成的另一端架设于中桥、后桥上，其特征在于所述的平衡支架总成设有两个向下的支撑臂，...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈兴林，杨爱华，汤银霞，何云江，李欣，申回春，
申请(专利权)人：东风汽车悬架弹簧有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]
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