【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车悬架摆臂。
技术介绍
汽车悬架摆臂，用于连接车轮与车身，其要承受较大的冲击力，是汽车底盘的重要零件。目前，常见的乘用车(轿车)悬架摆臂见图1，其包括接头总成la，所述球接头总 成Ia通过多个螺钉、螺栓7a连接有摆臂本体5a。由于轿车的整车重量不大，摆臂本体通 常可用钣金件冲压、焊接而成。所述球接头总成包含了与摆臂本体联接用的安装座，即安装 座本身也是球销座，球销座与球接头总成安装座设计成一体。这种摆臂的特点是，使用钣金 件，减轻了重量。该种结构的汽车悬架摆臂多用于总质量较轻的车型，如微型车和乘用车 (轿车)。另外，对于总重量较重的车型(如商用车)，钣金件与球接头总成安装座之间如果 采用多个螺栓连接，会有产生松动而导致车轮在横向与纵向位置的变化(车轮定位参数变 化)，从而导致轮胎磨损的风险。因而，总质量较重的车型，通常采用锻件摆臂形式。见图 2，其结构包括球接头总成lb，一个由锻压加工成的摆臂本体5b通过其端部自成一体设置 的球接头总成安装座3b安装于该球接头总成Ib上。然而，这种结构形式的汽车悬架摆臂， 重量较重，对汽车轻量化不利，尤其是在轻量化要求高的轻型客车、MPV等车型不利。
技术实现思路
本技术针对现有技术中的不足，提供了一种重量轻巧，而且连接可靠的汽车 悬架摆臂。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决—种汽车悬架摆臂，包括球接头总成，所述球接头总成设置有锻压成形的球接头 总成安装座，所述球接头总成安装座的一端固接有钣金成形的摆臂本体。上述技术方案中，所述球接头总成安装座与摆臂本体焊接而成。上述技术方案中，所述球接头总成...
【技术保护点】
一种汽车悬架摆臂，其特征在于，包括球接头总成（１），所述球接头总成（１）设置有锻压成形的球接头总成安装座（３），所述球接头总成安装座（３）的一端固接有钣金成形的摆臂本体（５）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈宇晖，黄泽勇，
申请(专利权)人：宁波跃进汽车前桥有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]
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