直线轴承式转向伸缩轴总成制造技术

一种直线轴承式转向伸缩轴总成。主要解决现有的转向轴总成在车辆使驶过程中，汽车方向轮的振动易使转向管柱组件损坏的问题。其特征在于：伸缩管（２）的内壁沿周向均匀开有多个圆弧形滑槽（３），伸缩轴（１）的外壁至少带有２个均匀分布的钢铢珠槽（７），所述的钢珠槽（７）与所述的滑槽（３）相对应后吻合容纳钢珠（５），所述的钢珠槽（７）与所述的滑槽（３）均与伸缩轴（１）及伸缩管（２）的中心线平行，伸缩轴（１）上固定有安放钢珠（４）的珠架（５）。该直线轴承式转向伸缩轴总成将伸缩轴与伸缩管之间的滑动磨擦副改为了滚动磨擦副，在车辆使驶过程中不会损坏转向管柱组件，具有磨擦力小、精度高及使用寿命长的特点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

Linear bearing type telescopic telescopic shaft assembly

Linear bearing type telescopic telescopic shaft assembly. The utility model mainly solves the problem that the steering wheel assembly of the existing steering shaft assembly is easy to cause the steering Guan Zhu component to be damaged when the vehicle is in the process of driving. It is characterized in that the telescopic tube (2) of the inner wall of the circumference is provided with a plurality of arc chute (3), the outer wall of the telescopic shaft (1) with at least 2 evenly distributed steel ball groove (7), a steel ball groove of the chute (7) and the (3) corresponding with hold ball (5), the steel ball groove (7) and the chute (3) and the telescopic shaft (1) and (2) the telescopic tube axis parallel to the telescopic shaft (1) is fixed on the ball (4) placed the bead frame (5). The linear bearing type telescopic steering shaft assembly the telescopic shaft and the telescopic pipe between the sliding friction to rolling friction pair in the vehicle driving process will not damage the steering column assembly has small friction, high precision and long service life.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车转向操纵机构，尤其是直线轴承式转向伸縮轴总成。
技术介绍
目前，汽车转向操纵机构主要由方向盘、转向轴总成及转向管柱总成组成，其作用是将驾驶员转动方向盘的操纵力矩传给转向器。为了便于调整方向盘的位置，其中转向轴总成是采用伸縮式结构，即分成可传递扭矩且相对滑动的两个部分，现有的转向轴总成主要由伸縮轴与伸縮管通过键连接而成，由于伸縮轴上的键与伸縮管上的键槽之间为滑动磨擦，滑动间隙配合，精度较低，磨擦系数较大。在车辆使驶过程中，汽车方向轮的振动通过伸縮管将冲击力传递到伸縮轴及相关联的转向管柱组件，易出现下述状态1、转向管柱组件因长时间受冲击易发生疲劳损坏，如十字轴的损坏；2、该振动传递到方向盘上，使驾驶员在操作时感到颠簸很不舒适。另外，在调整方向盘高低位置时伸縮轴受到的磨擦阻力较大，不便于调整，长时间使用也会使伸縮轴与伸縮管之间的配合间隙增大，影响驾驶员操作
技术实现思路
为了克服现有的转向轴总成在车辆使驶过程中，汽车方向轮的振动易使转向管柱组件损坏的不足，本技术提供一种直线轴承式转向伸縮轴总成，该直线轴承式转向伸縮轴总成将伸縮轴与伸縮管之间的滑动磨擦副改为了滚动磨擦副，在车辆使驶过程中不会损坏转向管柱组件，具有磨擦力小、精度高及使用寿命长的特点。 本技术的技术方案是该直线轴承式转向伸縮轴总成包括伸縮轴及伸縮管，伸縮管的内壁沿周向均匀开有多个圆弧形滑槽，伸縮轴的外壁至少带有2个均匀分布的钢珠槽，所述的钢珠槽与所述的滑槽相对应后吻合容纳钢珠，所述的钢珠槽与所述的滑槽均与伸縮轴及伸縮管的中心线平行，伸縮轴上固定有安放钢珠的珠架。 所述的珠架套在伸縮轴外并通过卡簧限位。 所述的珠架为非金属材料。 所述的钢珠槽为2个。 本技术具有如下有益效果由于采取上述方案，伸縮轴与伸縮管之间通过钢珠传递扭矩，钢珠可以在伸縮管内壁的滑槽内滑动，尽而实现伸縮轴与伸縮管之间的相对运动，由于利用滚动磨擦副替代了
技术介绍
中的滑动磨擦副，使得伸縮轴与伸縮管之间的磨擦力减小，减小了伸縮轴与伸縮管之间间隙。珠架有一定的自由行程，在该自由行程内，钢珠可自由滚动，使伸縮轴与伸縮管之间形成滚动磨擦，减小了伸縮轴与伸縮管之间的磨擦力，在车辆使驶过程中，汽车方向轮的振动不会通过伸縮管传递到伸縮轴，不会损坏转向管柱组件，在调节方向盘位置时拉动伸縮轴也比较省力，磨擦力小，精度高，使用寿命长。附图说明 附图1是本技术的结构剖视图； 附图2是图1中A-A结构剖视图。 图中1-伸縮轴，2-伸縮管，3-滑槽，4-钢珠，5-珠架，6-卡簧，7-钢珠槽。具体实施方式 以下结合附图对本技术作进一步说明 由图1结合图2所示，该直线轴承式转向伸縮轴总成包括伸縮轴1及伸縮管2，伸縮管2的内壁沿周向均匀开有多个圆弧形滑槽3，伸縮轴1的外壁至少带有2个均匀分布的钢珠槽7，所述的钢珠槽7与所述的滑槽3相对应后吻合容纳钢珠5，所述的钢珠槽7与所述的滑槽3均与伸縮轴1及伸縮管2的中心线平行，伸縮轴1上固定有安放钢珠4的珠架5，珠架5有一定的自由行程，本实施例中珠架5的自由行程设计为28mm。伸縮轴1与伸縮管2之间通过钢珠4传递扭矩，钢珠4可以在滑槽3内滑动，尽而实现伸縮轴1与伸縮管2之间的相对滑动，由于利用滚动磨擦副替代了
技术介绍
中的滑动磨擦副，使得伸縮轴1与伸縮管2之间的磨擦力减小，减小了伸縮轴与伸縮管之间间隙。在珠架5的自由行程内，钢珠4可自由滚动，使伸縮轴1与伸縮管2之间形成滚动磨擦，减小了伸縮轴1与伸縮管2之间的磨擦力，在车辆使驶过程中，汽车方向轮的振动不会通过伸縮管2传递到伸縮轴l，不会损坏转向管柱组件，驾驶员在操作时也不会感到颠簸，操作舒适；在调节方向盘位置时拉动伸縮轴1也比较省力，磨擦力小，精度高，使用寿命长。 由图1所示，所述的珠架5套在伸縮轴1外并通过卡簧6限位。安装方便，占用空间小，结构紧凑。 由图1所示，所述的珠架5为非金属材料。珠架5 —般采用尼龙、橡胶等耐磨非金属材料，减小对钢珠4的磨损，使钢珠4的使用寿命长，保证了伸縮轴1与伸縮管2之间的间隙。 由图2所示，所述的钢珠槽7为2个。所述的钢珠槽7也可根据钢珠4的大小均匀设置多个，并与所述的滑槽3相对应。权利要求一种直线轴承式转向伸缩轴总成，包括伸缩轴(1)及伸缩管(2)，其特征在于伸缩管(2)的内壁沿周向均匀开有多个圆弧形滑槽(3)，伸缩轴(1)的外壁至少带有2个均匀分布的钢珠槽(7)，所述的钢珠槽(7)与所述的滑槽(3)相对应后吻合容纳钢珠(5)，所述的钢珠槽(7)与所述的滑槽(3)均与伸缩轴(1)及伸缩管(2)的中心线平行，伸缩轴(1)上固定有安放钢珠(4)的珠架(5)。2. 根据权利要求l所述的直线轴承式转向伸縮轴总成，其特征在于所述的珠架(5) 套在伸縮轴(1)外并通过卡簧(6)限位。3. 根据权利要求1或2所述的直线轴承式转向伸縮轴总成，其特征在于所述的珠架 (5)为非金属材料。4. 根据权利要求1或2所述的直线轴承式转向伸縮轴总成，其特征在于所述的钢珠 槽(7)为2个。专利摘要一种直线轴承式转向伸缩轴总成。主要解决现有的转向轴总成在车辆使驶过程中，汽车方向轮的振动易使转向管柱组件损坏的问题。其特征在于伸缩管(2)的内壁沿周向均匀开有多个圆弧形滑槽(3)，伸缩轴(1)的外壁至少带有2个均匀分布的钢铢珠槽(7)，所述的钢珠槽(7)与所述的滑槽(3)相对应后吻合容纳钢珠(5)，所述的钢珠槽(7)与所述的滑槽(3)均与伸缩轴(1)及伸缩管(2)的中心线平行，伸缩轴(1)上固定有安放钢珠(4)的珠架(5)。该直线轴承式转向伸缩轴总成将伸缩轴与伸缩管之间的滑动磨擦副改为了滚动磨擦副，在车辆使驶过程中不会损坏转向管柱组件，具有磨擦力小、精度高及使用寿命长的特点。文档编号B62D1/185GK201494492SQ20092019575公开日2010年6月2日 申请日期2009年9月10日 优先权日2009年9月10日专利技术者曾川, 朱海强, 舒建设, 范捷, 郑定海 申请人:浙江天岳汽车电器有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种直线轴承式转向伸缩轴总成，包括伸缩轴（１）及伸缩管（２），其特征在于：伸缩管（２）的内壁沿周向均匀开有多个圆弧形滑槽（３），伸缩轴（１）的外壁至少带有２个均匀分布的钢珠槽（７），所述的钢珠槽（７）与所述的滑槽（３）相对应后吻合容纳钢珠（５），所述的钢珠槽（７）与所述的滑槽（３）均与伸缩轴（１）及伸缩管（２）的中心线平行，伸缩轴（１）上固定有安放钢珠（４）的珠架（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：舒建设，曾川，郑定海，范捷，朱海强，
申请(专利权)人：浙江天岳汽车电器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]