一种汽车车门锁及其拉绳部件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车门锁，包括有拉绳部件、壳体及解锁部件，所述拉绳部件包括有拉绳和套管，所述套管套设在拉绳外，所述套管的安装端安装有调节组件，所述调节组件包括有螺杆、与螺杆匹配的螺母和防转座，所述防转座一端与套管连接，所述防转座的另一端与螺杆连接；所述壳体设有拉绳安装腔，所述调节组件安装在拉绳安装腔内，所述拉绳安装腔安装防转座的竖截面与防转座的竖截面匹配；所述解锁部件，其安装在壳体内，所述拉绳的一端穿过套管与解锁部件连接。本实用新型专利技术的拉绳部件与车门锁装配出售，这样便于车门锁的安装，而且能够调节套管位置，适用于不同车型，使用范围更广。使用范围更广。使用范围更广。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门锁及其拉绳部件


[0001]本技术涉及的是一种汽车车门锁及其拉绳部件。

技术介绍

[0002]汽车车门外把手通过拉绳与车门锁的解锁部件连接，拉绳外套有套管，套管起到安装、支撑、保护等作用，因套管的位置固定，其长度与解锁部件到车门外手把的距离匹配，因此，不同车型需要采用不同长度的拉绳部件，使得车门锁与拉绳部件分开配售，这样同款车门锁与不同的拉绳部件连接，但是，这样给后续的装配带来不便，而且汽车使用年限长了或因为维修，拉绳预留段所需的长度会发生变化，目前只能通过更换拉绳部件来解决。

技术实现思路

[0003]鉴于
技术介绍
中存在的技术问题，本技术所解决的技术问题旨在提供一种可以调节拉绳预留段的长度且适用于多种车型的汽车车门锁及其拉绳部件。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用如下的技术方案：该种汽车车门锁的拉绳部件，其特征在于：包括有
[0005]拉绳；
[0006]和套管，其套设在拉绳外，其一端为安装端，其另一端为连接端，所述连接端安装有手把安装头，所述安装端安装有调节组件，所述调节组件包括有螺杆、与螺杆匹配的螺母和防转座，所述防转座一端与套管连接，所述防转座的另一端与螺杆连接。
[0007]本技术可以通过移动套管不仅调节拉绳预留段的长度，而且调整套管手把安装头的位置，同时保证在车门锁壳体上的安装端位置不移动，这样的长度变化不仅适用于不同的车型，而且当拉绳所需的预留段的长度发生变化时，无需更换拉绳部件，只需要转动螺母，使套管相对拉绳移动便能解决。
[0008]作为优选，所述螺母配设有压盖，所述螺母的圆周侧面为齿状，所述压盖包括有限位部分，所述限位部分设有与螺母的圆周侧面匹配的齿纹。所述套管调节完成后，所述压盖盖在螺母上，防止螺母自行转动。
[0009]作为优选，所述压盖还包括有安装部分，所述安装部分延伸有安装用的悬臂。
[0010]作为优选，所述防转座的截面为方形。
[0011]一种汽车车门锁，其特征在于：包括有
[0012]拉绳部件，其包括有拉绳和套管，所述套管套设在拉绳外，其一端为安装端，其另一端为连接端，所述连接端安装有手把安装头，所述安装端安装有调节组件，所述调节组件包括有螺杆、与螺杆匹配的螺母和防转座，所述防转座一端与套管连接，所述防转座的另一端与螺杆连接；
[0013]壳体，其设有拉绳安装腔，所述调节组件安装在拉绳安装腔内，所述拉绳安装腔安装防转座的竖截面与防转座的竖截面匹配；
[0014]及解锁部件，其安装在壳体内，所述拉绳的一端穿过套管与解锁部件连接。
[0015]本技术的拉绳部件与车门锁装配出售，这样便于车门锁的安装，而且能够调节套管位置，适用于不同车型，使用范围更广。
[0016]作为优选，所述壳体上开设有与压盖的表面匹配的操作窗口，所述拉绳安装腔内设有与压盖的悬臂卡接的卡槽。用户可以通过操作窗口转动螺母，调节套管，操作十分便利，调节完成后，压盖将操作窗口关闭，避免灰尘进入壳体内，而且压盖可以防止螺母自转，具有保护作用。
[0017]作为优选，所述壳体内设有上挡板、下挡板及前挡板，所述上挡板、下挡板及前挡板围成拉绳安装腔，所述前挡板上设有供螺杆穿过的通孔，所述悬臂分为左悬臂和右悬臂，且二者之间设有挡块，所述螺母设置在挡块与前挡板之间。
附图说明
[0018]图1为本技术车门锁的示意图。
[0019]图2为本技术车门锁的后视图。
[0020]图3为本技术沿图1A
‑
A线的剖视图。
[0021]图4为本技术压盖的示意图。
具体实施方式
[0022]下面结合附图描述本技术的实施方式及实施例的有关细节及工作原理。该种汽车车门锁的拉绳部件，包括有拉绳9和套管3，所述套管套设在拉绳外，拉绳的一端为初始端10，所述初始端的外径大于套管的内径，所述拉绳的另一端11则穿过套管3与车门锁的解锁部件12连接，所述套管3的一端为安装端，该安装端安装在车门锁的壳体7内，所述套管的另一端为连接端，所述连接端安装有手把安装头2，所述手把安装头1则与车门把手安装座连接连接，这样套管的两端位置固定，所述拉绳则与车门把手连接，所述拉绳的初始端至套管这段拉绳为预留段20，驱动车门把手，即拉动拉绳，与拉绳连接解锁部件启动，车门锁则开启，所述预留段20则用于开锁时拉绳移动所需的长度。所述安装端安装有调节组件，所述调节组件包括有螺杆7、与螺杆匹配的螺母6和防转座4，所述防转座一端与套管3连接，所述防转座的另一端与螺杆7连接，所述防转座为了防止螺杆转动，转动螺母6使螺杆移动，所述螺杆7移动则与螺杆连接套管3则相对拉绳9移动，继而调节套管手把安装头2的位置及拉绳预留段20的长度，因本技术的拉绳部件可以调节安装位置，因此可以与车门锁装配在一起。
[0023]一种汽车车门锁，包括有拉绳部件、壳体8及解锁部件12，所述解锁部件安装在壳体8内；所述拉绳部件如上所述，所述壳体设有拉绳安装腔1，所述壳体内设有上挡板、下挡板及前挡板14，所述上挡板、下挡板及前挡板围成拉绳安装腔1，所述前挡板上设有供螺杆穿过的通孔，所述调节组件安装在拉绳安装腔1内，所述拉绳安装腔安装防转座的竖截面与防转座4的竖截面匹配，本实施例中，所述防转座的截面为方形，这样可以防止套4管转动，在螺母6转动时，螺杆7和套管3则相对其可以前后移动。所述拉绳的长度不会发生变化，所述螺母在拉绳安装腔内的位置也不会改变，当转动螺母时，螺杆和套管则会相对拉绳移动，这样不仅可以调节拉绳预留段的长度，而且可以调整套管手把安装头的位置，套管的手把安装头2的位置大约有8MM的变化，那么拉绳的初始位置变化范围也有8MM，这样的长度变化
使得车门锁适用于不同的车型，而且当拉绳所需的预留段20长度发生变化时，也无需更换拉绳部件，只需要转动螺母，使套管相对拉绳移动便能解决，不仅实用经济，而且操作简便。
[0024]在套管3调节完成后，为防止螺母6转动，所述螺母配设有压盖5，所述螺母的圆周侧面为齿状，所述压盖5包括有限位部分，所述限位部分设有与螺母的圆周侧面匹配的齿纹16，所述压盖盖在螺母6上，压盖上的齿纹压入螺母的齿状侧面，使螺母不能转动。所述压盖还包括有安装部分，所述安装部分延伸有安装用的悬臂17，所述悬臂分为左悬臂和右悬臂，且左、右悬臂上设有挡块18，这样可以形成后挡板，压盖5盖在螺母6上时，将螺母的位置固定，螺母置于后挡板和前挡板14之间；所述壳体上开设有与压盖的表面匹配的操作窗口15，所述拉绳安装腔1内设有与压盖的悬臂卡接的卡槽13，常规状态下，压盖与壳体卡接，即悬臂的凸起部位19进入卡槽内，二者连接，压盖5将操作窗口15关闭，防止灰尘进入壳体8内，调节套管时，将压盖5撬起，使悬臂17上的凸起部位脱离卡槽，将压盖取出，从操作窗口可以转动螺母6，调节套管，操作十分便利，调节完成后，将压盖该在螺母上，操作窗口关闭，且防止螺母自转。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门锁的拉绳部件，其特征在于：包括有拉绳；和套管，其套设在拉绳外，其一端为安装端，其另一端为连接端，所述连接端安装有手把安装头，所述安装端安装有调节组件，所述调节组件包括有螺杆、与螺杆匹配的螺母和防转座，所述防转座一端与套管连接，所述防转座的另一端与螺杆连接。2.根据权利要求1所述的汽车车门锁的拉绳部件，其特征在于：所述螺母配设有压盖，所述螺母的圆周侧面为齿状，所述压盖包括有限位部分，所述限位部分设有与螺母的圆周侧面匹配的齿纹。3.根据权利要求2所述的汽车车门锁的拉绳部件，其特征在于：所述压盖还包括有安装部分，所述安装部分延伸有安装用的悬臂。4.根据权利要求1所述的汽车车门锁的拉绳部件，其特征在于：所述防转座的截面为方形。5.一种汽车车门...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒冬冬，舒畅，陈新宇，范捷，郑定海，
申请(专利权)人：浙江天岳汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：