一种汽车电动侧门锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电动侧门锁，包括有壳体、大锁舌、小锁舌、自吸部件、开锁部件及控制部件，大锁舌设有锁槽、半锁棘槽和拨位棘槽；小锁舌设有锁舌头，所述锁舌头分别与半锁棘槽的止动端及锁槽的止动端止动配合；自吸部件包括有自吸电机、推杆及拨杆；开锁部件包括有开锁电机和摆动架；控制部件包括有位置传感器及控制器。本实用新型专利技术的自吸部件和开锁部件均安装在壳体上，而且相互联动，结构设计十分精巧，整体体积小，且便于安装。且便于安装。且便于安装。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电动侧门锁


[0001]本技术涉及的是一种汽车门锁的改进专利技术，特别涉及的是一种汽车电动侧门锁。

技术介绍

[0002]目前高档轿车的侧门锁具有自吸功能，侧门处于半锁状态下可以自动关闭，解决了因疏忽车门未关闭的安全隐患。但是，具有自吸功能的侧门锁结构十分繁琐，侧门锁的自吸部分与开锁部分是分开独立设置，采用拉绳连接，安装十分不便，而且体积大、成本高。

技术实现思路

[0003]鉴于
技术介绍
中存在的技术问题，本技术所解决的技术问题旨在提供一种体积小、结构精简的汽车电动侧门锁。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用如下的技术方案：该种汽车电动侧门锁，其特征在于：包括有
[0005]壳体；
[0006]大锁舌，其转动安装在壳体上，且所述大锁舌连接有回位扭簧一，所述大锁舌设有锁槽、半锁棘槽和拨位棘槽，所述锁槽、半锁棘槽及拨位棘槽的顺时针方向为止动端；
[0007]小锁舌，其转动安装在壳体上，且所述小锁舌连接有回位扭簧二，所述小锁舌设有锁舌头，所述锁舌头分别与半锁棘槽的止动端及锁槽的止动端止动配合；
[0008]自吸部件，其包括有
[0009]自吸电机，其输出端与凸轮一传动连接，
[0010]推杆，其转动安装在壳体上，且所述推杆连接有回位扭簧三，所述推杆的一端与凸轮一压合，
[0011]及拨杆，其活动安装在壳体上，所述拨杆的一端与推杆的另一端铰接，且所述拨杆连接有回位扭簧四，所述拨杆的另一端设有与拨位棘槽相配合的拨爪；
[0012]开锁部件，其包括有
[0013]开锁电机，其输出端与凸轮二传动连接，
[0014]和摆动架，其转动安装在壳体上，所述摆动架连接有回位扭簧五，所述摆动架与凸轮二压合，所述摆动架上安装有与小锁舌拨动配合的拨块；
[0015]及控制部件，其包括有
[0016]位置传感器，其安装在壳体上，
[0017]及控制器，所述自吸电机、开锁电机及位置传感器均与控制器连接。
[0018]本技术的自吸部件驱动大锁舌转动将侧门锁全锁，并采用小锁舌将大锁舌的位置卡住，即小锁舌的锁舌头挡住锁槽的止动端，使大锁舌不能反向转动，将其锁定在锁紧工位，而开锁部件则驱动小锁舌摆动，使锁舌头脱离锁槽，所述大锁舌不受小锁舌的限制，在回位扭簧一驱动下反向转动，侧门锁则开启。本技术的自吸部件和开锁部件均安装
在壳体上，而且相互联动，结构设计十分精巧，整体体积小，且便于安装。
[0019]作为优选，所述位置传感器包括有自吸传感器；
[0020]所述壳体上转动安装有限位架，所述限位架连接有回位扭簧七，所述限位架的一端与到位传感器感应配合，所述限位架的另一端与摆动架摆动配合。
[0021]作为优选，所述位置传感器包括有到位传感器；
[0022]所述壳体上转动安装有限位架，所述限位架连接有回位扭簧七，所述限位架的一端与到位传感器感应配合，所述限位架的另一端与摆动架摆动配合。
[0023]作为优选，所述限位架上设有导向槽，所述拨杆上安装有导杆，所述导杆置于导向槽内。
[0024]作为优选，所述位置传感器包括有复位传感器；
[0025]所述凸轮一与复位传感器感应配合。
[0026]本技术采用自吸传感器、到位传感器及复位传感器分别检测车门处于半锁状态还是全锁状态以及自吸电机是否复位，所述位置传感器将检测到的信息发送给控制器，由控制器控制自吸电机、开锁电机等运行，使半锁的车门锁紧，消除安全隐患。
[0027]作为优选，所述汽车电动侧门锁还包括有手动开锁部件，其包括有开锁支架，其转动安装在壳体上，且所述开锁支架连接有回位扭簧十，所述开锁支架还连接有拉绳，所述摆动架上设有与开锁支架摆动配合的传动块。
[0028]用户还可以手动开启侧门锁，可以在开锁电机失效的状态使用。
[0029]作为优选，所述汽车电动侧门锁还包括有保险部件，其包括有
[0030]保险电机，其输出端与传动轮传动连接，所述传动轮的表面上设有挡块，所述保险电机与控制器连接；
[0031]保险摆臂，其转动安装在壳体上，且所述保险摆臂连接有回位扭簧八，所述保险摆臂的一端与传动轮的挡块压合；
[0032]及传动杆，其连接有回位扭簧九，所述传动杆的一端与保险摆臂的另一端压合，所述摆动架上设有滑槽，所述传动杆的另一端滑动设置在滑槽内，所述传动块设置在传动杆上，在保险工况时，所述传动杆沿滑槽移动，所述传动块与开锁支架配合部位错位设置。
[0033]启动保险电机，使手动开锁失效，只有启动开锁电机才能开锁，提高安全性能。
[0034]作为优选，所述凸轮二连接有回位扭簧，即采用回位扭簧驱动凸轮二复位。
[0035]所述大锁舌连接有联动臂，所述联动臂转动安装在机架上，所述联动臂与摆臂的另一端压合，所述摆臂连接有回位扭簧六。
附图说明
[0036]图1为本技术的立体图。
[0037]图2为本技术半锁状态主视图。
[0038]图3为本技术全锁状态主视图。
[0039]图4为本技术开锁状态主视图。
[0040]图5为本技术半锁状态的仰视图。
[0041]图6为本技术半锁状态的俯视图。
具体实施方式
[0042]下面结合附图描述本技术的实施方式及实施例的有关细节及工作原理。该种汽车电动侧门锁，包括有壳体、大锁舌6、小锁舌3、自吸部件、开锁部件及控制部件，图2为主视图，所述大锁舌、小锁舌及自吸部件的推杆2、拨杆7均竖向设置，所述开锁部件的摆动架13属于水平设置，即大锁舌与摆动架垂直设置，见附图2
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4，所述大锁舌6转动安装在壳体上，且所述大锁舌连接有回位扭簧一，所述回位扭簧一的弹力使大锁舌逆时针转向开锁状态，所述大锁舌设有锁槽23、半锁棘槽5和拨位棘槽8，所述锁槽、半锁棘槽及拨位棘槽的顺时针方向为止动端，所述半锁棘槽5和拨位棘槽8的逆时针方向则能够滑动，与棘轮的棘槽相当；所述小锁舌3转动安装在壳体上，且所述小锁舌连接有回位扭簧二，所述回位扭簧二弹力使小锁舌压向大锁舌6，所述小锁舌设有锁舌头4，锁舌头在小锁舌上形成台阶，所述锁舌头4分别与半锁棘槽的止动端及锁槽的止动端止动配合，所述止动配合相当于棘轮机构，在半锁状态时，所述锁舌头4插入半锁棘槽5内，锁舌头卡住半锁棘槽的止动端，使大锁舌6不能逆时针转动，将其固定在半锁状态，全锁状态时，所述大锁舌顺指针转动，锁舌头4在半锁棘槽背上滑动，直至进入锁槽23，所述大锁舌停止转动，此时回位扭簧一的弹力使其压向小锁舌的锁舌头，锁舌头卡住锁槽的止动端，将大锁舌锁定在全锁状态。所述自吸部件包括有自吸电机12、推杆2及拨杆7，所述自吸电机的输出端与凸轮一1传动连接，所述推杆2转动安装在壳体上，且所述推杆连接有回位扭簧三，所述推杆的一端与凸轮一1压合，所述回位扭簧三的弹力使推杆与凸轮一表面始终紧贴，所述拨杆7活动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电动侧门锁，其特征在于：包括有壳体；大锁舌，其转动安装在壳体上，且所述大锁舌连接有回位扭簧一，所述大锁舌设有锁槽、半锁棘槽和拨位棘槽，所述锁槽、半锁棘槽及拨位棘槽的顺时针方向为止动端；小锁舌，其转动安装在壳体上，且所述小锁舌连接有回位扭簧二，所述小锁舌设有锁舌头，所述锁舌头分别与半锁棘槽的止动端及锁槽的止动端止动配合；自吸部件，其包括有自吸电机，其输出端与凸轮一传动连接，推杆，其转动安装在壳体上，且所述推杆连接有回位扭簧三，所述推杆的一端与凸轮一压合，及拨杆，其活动安装在壳体上，所述拨杆的一端与推杆的另一端铰接，且所述拨杆连接有回位扭簧四，所述拨杆的另一端设有与拨位棘槽相配合的拨爪；开锁部件，其包括有开锁电机，其输出端与凸轮二传动连接，和摆动架，其转动安装在壳体上，所述摆动架连接有回位扭簧五，所述摆动架与凸轮二压合，所述摆动架上安装有与小锁舌拨动配合的拨块；及控制部件，其包括有位置传感器，其安装在壳体上，及控制器，所述自吸电机、开锁电机及位置传感器均与控制器连接。2.根据权利要求1所述的汽车电动侧门锁，其特征在于：所述位置传感器包括有自吸传感器；所述壳体上转动安装有摆臂，所述摆臂的一端与自吸传动器感应配合，所述摆臂与大锁舌联动。3.根据权利要求1所述的汽车电动侧门锁，其特征在于：所述位置传感器包括有到位传感器；所述壳体上转动安装有限位架，所述限位架连接有回位扭簧七，所述限位架的一端与到位传感器感应配合，所述限位架的另一端与摆动...

【专利技术属性】
技术研发人员：范捷，郑定海，舒畅，陈新宇，舒冬冬，
申请(专利权)人：浙江天岳汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：