一种带超越控制机构的电吸合汽车门锁制造技术

本实用新型专利技术公开一种带超越控制机构的电吸合汽车门锁，传动模块、超越手柄和离合手柄均安装在下壳体上，吸合模块与传动模块配合联动，超越手柄置于传动模块一侧，离合手柄与超越手柄联动，离合连杆一端安装在吸合模块上，另一端安装在离合手柄上；离合手柄处于第一角度，超越手柄驱动传动模块转动，传动模块带动吸合模块实现自吸合；在自吸合过程中，吸合模块驱动离合连杆运动，此时离合连杆使得离合手柄处于第二角度，超越手柄与传动模块存在间隙，停止电吸合关门，车门打开。当车门处于半锁闭合状态时，门锁自吸合机构接受到信号开始关门，这时乘客如需打开车门，可以通过开启应急拉线中断门锁自吸合，顺利打开车门，门锁更加智能。智能。智能。

【技术实现步骤摘要】
一种带超越控制机构的电吸合汽车门锁


[0001]本技术涉及一种带超越控制机构的电吸合汽车门锁，属于汽车


技术介绍

[0002]随着汽车行业的发展，消费者对汽车使用的便捷性要求与日俱增，现有的高端汽车在车门系统内布置了自动吸合机构，可以实现车门一定程度的自动关闭，然而这种过于复杂，且在自吸合关门的同时机械控制开关门没有给与具体的实现方案，智能化程度不高，以及用户体验感较差。

技术实现思路

[0003]技术目的：针对现有技术存在的问题，本技术提供一种带超越控制机构的电吸合汽车门锁。
[0004]技术方案：本技术公开一种带超越控制机构的电吸合汽车门锁，包括下壳体、传动模块、吸合模块、超越手柄、离合手柄、离合连杆、外开启手柄，所述外开启手柄与棘爪释放杆固定安装，所述传动模块、超越手柄和离合手柄均安装在下壳体上，吸合模块与传动模块配合联动，所述超越手柄置于传动模块一侧，离合手柄与所述超越手柄联动，置于所述超越手柄远离所述传动模块的一侧，离合连杆一端安装在所述吸合模块上，另一端安装在所述离合手柄上；
[0005]吸合模块包括棘爪、卡钳、安装轴、棘爪释放杆、锁舌和电动单元，所述棘爪和卡钳均通过所述安装轴安装在下壳体上，所述锁舌设置于所述棘爪一侧的下壳体上，棘爪与锁舌配合联动，所述棘爪释放杆安装在所述卡钳上，棘爪释放杆的一端面与电动单元配合。
[0006]进一步的，包括：
[0007]所述锁舌包括左端面和与左端面相对的右端面，所述左端面与棘爪配合联动，右端面与所述传动模块配合联动，所述左端面上沿锁舌中部开设有凹槽，所述凹槽包括相对的第一弧形面和第二弧形面，驱动装置驱使传动模块顺时针旋转，传动模块驱使锁舌逆时针旋转，进而使得棘爪从与第二弧形面的抵接旋转到与第一弧形面的抵接，即实现车门从半锁进入全锁状态。
[0008]进一步的，包括：
[0009]所述电动单元包括电机、蜗杆、驱动齿轮和电动释放杆，电机与蜗杆相连，蜗杆传递能量至驱动齿轮，驱动齿轮与电动释放杆配合，电动释放杆驱动所述棘爪释放杆转动。
[0010]进一步的，包括：
[0011]所述传动模块包括推杆、传动板、第一转轴和安装板，所述安装板和传动板通过所述第一转轴安装在下壳体上，所述安装板靠近所述锁舌方向的一端与推杆的一端固定，所述推杆的另一端的两顶点分别为左顶点和右顶点，所述左顶点与锁舌配合，右顶点与所述超越手柄联动。
[0012]进一步的，包括：
[0013]所述超越手柄包括手柄本体，所述手柄本体可转动的安装在下壳体上，沿靠近锁舌的所述手柄本体一侧面设置有向上凸起的限位板，所述限位板被配制为传动板驱动推杆转动，被推杆的右顶点抵接，从而使得左顶点与所述锁舌配合，与所述限位板相对的手柄本体的另一侧上设置有向上凸出的限位柱，所述限位柱与离合手柄压接配合。
[0014]进一步的，包括：
[0015]所述离合手柄包括安装部，其与下壳体可转动的连接，沿所述安装部向外呈一定角度的设置有第一联动杆和第二联动杆，所述第一联动杆的高度高于所述第二联动杆，且所述限位柱与所述第二联动杆抵接配合。
[0016]进一步的，包括：
[0017]还包括：内开启手柄与电动释放杆固定安装。
[0018]有益效果：与现有技术相比，本技术的优点在于：(1)本技术提供一种超越控制方案，当车门处于半锁闭合状态时，门锁自吸合机构接受到信号开始关门，这时乘客如需打开车门，可以通过开启开启手柄中断门锁自吸合，顺利打开车门，机械开启机构拥有高于电吸合的优先级，乘客可以中断门锁的自吸合动作，阻止门锁电吸合关门，门锁更加智能；(2)本技术提供当自吸合关门机构断电，乘客采用机械开门的方案，提高汽车的安全性和用户体验感；(3)本技术提供了两种超越控制的开门的方式，保证了车辆的安全性。
附图说明
[0019]图1为本技术所述的汽车门锁去除电动单元后的结构示意图；
[0020]图2为本技术所述的汽车门锁去除部分元件后的结构示意图；
[0021]图3为外开启手柄和内开启手柄安装结构示意图；
[0022]图4为去除传动模块和开启手柄后的结构示意图；
[0023]图5为图4去除电动单元后的结构示意图；
[0024]图6为图5中B区域的放大图；
[0025]图7为超越手柄和离合手柄装配结构示意图。
具体实施方式
[0026]下面结合附图对本技术的技术方案作进一步说明。
[0027]如图1和2所示，一种带超越控制机构的电吸合汽车门锁，该门锁可实现从半锁到全锁的自吸合，且该门锁可实现机械控制门锁优先级高于自吸合，即当在自吸合过程中，乘客通过机械控制使门锁打开，自吸合机构停止工作，优先打开车门。
[0028]该门锁包括下壳体100，传动模块5、吸合模块4、超越手柄1、离合手柄2和离合连杆3，传动模块、超越手柄1和离合手柄2均安装在下壳体100上，吸合模块4包括棘爪41、卡钳42、安装轴43、棘爪释放杆44、锁舌45和电动单元46，棘爪41和卡钳42均通过安装轴43安装在下壳体100上，锁舌45通过一铆钉设置于棘爪41一侧的下壳体100上，棘爪41与锁舌45配合联动，锁舌45远离棘爪41的一侧设置有锁舌缓冲块47，关门后，锁舌45停止在锁舌缓冲块47上，棘爪释放杆44安装在卡钳42上，由于棘爪和卡钳在设置在棘爪释放杆44的下面，因此图1中未示出。棘爪释放杆44的一端面与电动单元46配合，离合连杆3一端安装在棘爪释放
杆44上，另一端安装在离合手柄2上，用于控制离合手柄的角度。
[0029]如图4
‑
6所示，锁舌45包括左端面451和与左端面451相对的右端面452，左端面451与棘爪41配合联动，右端面452与推杆51的左顶点511配合联动，左端面451上沿锁舌45中部开设有凹槽，凹槽包括相对的第一弧形面4511和第二弧形面4512，驱动装置驱使传动模块顺时针旋转，传动模块驱使锁舌45逆时针旋转，进而使得棘爪41从与第二弧形面4512的抵接旋转到与第一弧形面4511的抵接，即实现车门从半锁进入全锁状态。
[0030]锁舌45还包括上端面，其两侧连接左端面和右端面，靠近上端面的右端面上设置有与推杆一端配合的接触段，接触段为朝锁舌中部方向开设的凹面。靠近左端面的上端面上设置有与棘爪一端配合的抵接段，抵接段为朝锁舌中部方向开设的凹面。
[0031]电动单元46包括电机461、蜗杆462、驱动齿轮463和电动释放杆464，电机461与蜗杆462相连，蜗杆462传递能量至驱动齿轮463，驱动齿轮463与电动释放杆464配合，电动释放杆464驱动棘爪释放杆44转动。
[0032]电动释放杆464包括杆本体，杆本体包括前端、与前端相连的左端以及与左端相连的下端，延杆本体的前端向上设置有延伸段4641，延伸段4641与杆本体联动形成勾状，左端通过一销轴安装在电器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带超越控制机构的电吸合汽车门锁，其特征在于，包括下壳体、传动模块、吸合模块、超越手柄、离合手柄、离合连杆、外开启手柄，所述外开启手柄与棘爪释放杆固定安装，所述传动模块、超越手柄和离合手柄均安装在下壳体上，吸合模块与传动模块配合联动，所述超越手柄置于传动模块一侧，离合手柄与所述超越手柄联动，置于所述超越手柄远离所述传动模块的一侧，离合连杆一端安装在所述吸合模块上，另一端安装在所述离合手柄上；吸合模块包括棘爪、卡钳、安装轴、棘爪释放杆、锁舌和电动单元，所述棘爪和卡钳均通过所述安装轴安装在下壳体上，所述锁舌设置于所述棘爪一侧的下壳体上，棘爪与锁舌配合联动，所述棘爪释放杆安装在所述卡钳上，棘爪释放杆的一端面与电动单元配合。2.根据权利要求1所述的带超越控制机构的电吸合汽车门锁，其特征在于，所述锁舌包括左端面和与左端面相对的右端面，所述左端面与棘爪配合联动，右端面与所述传动模块配合联动，所述左端面上沿锁舌中部开设有凹槽，所述凹槽包括相对的第一弧形面和第二弧形面，驱动装置驱使传动模块顺时针旋转，传动模块驱使锁舌逆时针旋转，进而使得棘爪从与第二弧形面的抵接旋转到与第一弧形面的抵接，即实现车门从半锁进入全锁状态。3.根据权利要求1所述的带超越控制机构的电吸合汽车门锁，其特征在于，所述电动单元包括电机、蜗杆、驱动齿轮和电动释放杆，电机...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏仁康，杨连明，
申请(专利权)人：恩坦华汽车零部件镇江有限公司，
类型：新型
国别省市：