一种用于汽车侧门的电子锁执行器制造技术

本实用新型专利技术公开一种用于汽车侧门的电子锁执行器，其与自吸合门锁相连，并安装在汽车侧门上，执行器包括马达、蜗杆、一级传动齿轮、二级传动齿轮、自吸拉线和拉线安装盖，所述蜗杆安装在马达上，一级传动齿轮与蜗杆啮合，二级传动齿轮与一级传动齿轮啮合，拉线安装盖与所述二级传动齿轮固定安装，自吸拉线固定在所述拉线安装盖上，马达输出转矩由蜗杆带动一级传动齿轮，一级传动齿轮经由二级传动齿轮输出扭矩，二级传动齿轮传递动力到拉线安装盖，最终将输出旋转力矩由拉线安装盖拉动自吸拉线，自吸拉线拉动自吸合门锁使车门关闭到全锁位置。此电子锁执行器相较于传统执行器采用了二级齿轮传动，大大增加了输出力矩，对于整车低温工况的可靠性有很大的提高。温工况的可靠性有很大的提高。温工况的可靠性有很大的提高。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车侧门的电子锁执行器


[0001]本技术涉及一种用于汽车侧门的电子锁执行器，属于汽车


技术介绍

[0002]目前自吸合门锁上的执行器均采用一级齿轮传动，马达输出转矩后通过一级齿轮直接传输到吸合拉线上，吸合拉线拉动门锁使车门自动关闭到全锁位置，此种类型执行器可以克服最大门密封力较小，且现有的自吸门锁在工作时，执行器的震动噪音较大，用户的体验感较差。

技术实现思路

[0003]技术目的：针对现有技术存在的问题，本技术提供一种用于汽车侧门的电子锁执行器。
[0004]技术方案：本技术公开一种用于汽车侧门的电子锁执行器，其与自吸合门锁相连，并安装在汽车侧门上，执行器包括马达、蜗杆、一级传动齿轮、二级传动齿轮、自吸拉线和拉线安装盖，所述蜗杆安装在马达上，一级传动齿轮与蜗杆啮合，二级传动齿轮与一级传动齿轮啮合，拉线安装盖与所述二级传动齿轮固定安装，自吸拉线固定在所述拉线安装盖上，马达输出转矩由蜗杆带动一级传动齿轮，一级传动齿轮经由二级传动齿轮输出扭矩，二级传动齿轮传递动力到拉线安装盖，最终将输出旋转力矩由拉线安装盖拉动自吸拉线，自吸拉线拉动自吸合门锁使车门关闭到全锁位置。
[0005]进一步的，包括：
[0006]所述二级齿轮的齿数与直径大于一级传动齿轮，使一级传动齿轮输出扭矩在二级齿轮传动后放大。
[0007]进一步的，包括：
[0008]所述执行器还包括上壳体和与所述上壳体对应安装的下壳体，所述马达穿过所述上壳体安装在下壳体上，且马达与下壳体之间设置有减震泡棉。
[0009]进一步的，包括：
[0010]下壳体上设置有不小于一个的缓冲块，所述缓冲块端部与汽车侧门的钣金固定安装。
[0011]进一步的，包括：
[0012]所述缓冲块包括缓冲块本体、套管，所述套管套设在缓冲块本体外周，缓冲块本体外周表面设置多个第一凸起，套管上对应设置有第一通孔，所述第一凸起和第一通孔对应安装，所述缓冲块本体与套管套设后一端与车身钣金固定。
[0013]进一步的，包括：
[0014]所述套管包括与执行器固定的连接段，所述连接段设置有卡槽，下壳体上的卡箍卡接在所述卡槽内。
[0015]进一步的，包括：
[0016]所述缓冲块设置两个，分别设置在靠近马达的下壳体一侧的两端。
[0017]有益效果：与现有技术相比，本技术的优点在于：(1)此电子锁执行器相较于传统执行器采用了二级齿轮传动，增大了输出力矩，使得执行器的吸合力增大，对于整车低温工况的可靠性有很大的提高；(2)本技术的缓冲块安装在执行器车身钣金之间，从而将传动到车身上的执行器震动噪音降低到可接受范围。
附图说明
[0018]图1为本技术所述的电子门锁和执行器的结构示意图；
[0019]图2为电子锁执行器的爆炸图；
[0020]图3为本技术所述的缓冲块的结构示意图；
[0021]图4为缓冲块本体的示意图；
[0022]图5为套管的示意图；
[0023]图6为紧固件的示意图。
具体实施方式
[0024]下面结合附图对本技术的技术方案作进一步说明。
[0025]如图1所示，本技术公开一种用于汽车侧门的电子锁执行器100，其与自吸合门锁200相连，并安装在汽车侧门上，如图2所示，执行器包括上壳体1、和与上壳体1对应安装的下壳体2，上下壳体通过螺钉固定安装，上下壳体形成的空间内包括马达3、蜗杆4、一级传动齿轮5、二级传动齿轮6、自吸拉线7、拉线安装盖8、缓冲块9、减震泡棉10。
[0026]马达3穿过上壳体1安装在下壳体2上，且之间装有减震泡棉10，蜗杆4安装在马达3上，一级传动齿轮5与蜗杆4啮合，二级传动齿轮6与一级传动齿轮5啮合，拉线安装盖8与二级传动齿轮6固定安装，自吸拉线7固定在拉线安装盖8上，一级传动齿轮5通过第一齿轮轴5
‑
1安装在下壳体2上，二级传动齿轮6通过第二齿轮轴6
‑
1安装在下壳体2上，拉线安装盖8安装在二级传动齿轮6上，自吸拉线7的一端设置有限位块7
‑
1，限位块7
‑
1固定在拉线安装盖8上，另一端与自吸门锁连接，远离马达3的蜗杆4一侧设置有中位开关11，其通过马达导线3
‑
1与马达连接，用于控制马达的启停。
[0027]二级齿轮的齿数与直径大于一级传动齿轮，使一级传动齿轮输出扭矩在二级齿轮传动后放大。马达2输出转矩由蜗杆4带动一级传动齿轮5，一级传动齿轮5经由二级传动齿轮6输出扭矩，二级传动齿轮6传递动力到拉线安装盖8，最终将输出旋转力矩由拉线安装盖8拉动自吸拉线7，自吸拉线7拉动自吸合门锁200使车门关闭到全锁位置。
[0028]下壳体2上设置有不小于一个的缓冲块9，缓冲块9端部与汽车侧门的钣金固定安装。本实施例中，缓冲块9设置两个，分别设置在靠近马达3的下壳体2一侧的两端。下壳体2上对应设置卡箍，用于固定缓冲块9。
[0029]具体的，如图3
‑
6所示，缓冲块9包括缓冲块本体9
‑
1、套管9
‑
2，套管9
‑
2套设在缓冲块本体9
‑
1外周，缓冲块本体9
‑
1整体设置为柱状，其外周表面设置多个第一凸起9
‑
11，套管9
‑
2上对应设置有第一通孔9
‑
21，第一凸起9
‑
11和第一通孔9
‑
21对应卡接，缓冲块本体9
‑
1与套管9
‑
2套设后一端与汽车侧门的钣金固定，另一端安装在电子锁的执行器100上，且车身钣金与执行器固定安装。缓冲块本体1为塑料件，套管2采用的材料为橡胶。
[0030]本实施例中，沿柱状面的周向设置有位置相对的两个第二凸起9
‑
12，第二凸起9
‑
12与第一凸起9
‑
11在纵向上存在一定距离，第二凸起9
‑
12设置在更加靠近靠近车身钣金侧的柱状面上，且第一凸起9
‑
11的高度高于第二凸起12的高度，套管9
‑
2上对应设置有第二通孔9
‑
24，其与第二凸起9
‑
12配合卡接。
[0031]套管9
‑
2包括与执行器固定的连接段9
‑
22和开设有第一通孔9
‑
21的安装段9
‑
23，安装段与连接段相连，且均设置为柱状，连接段9
‑
22设置有卡槽9
‑
221，执行器上的卡箍卡接在卡槽9
‑
221内，通过卡接的方式使得缓冲块安装在执行器上，该种方式操作简单，且维护方便。
[0032]本实施例中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车侧门的电子锁执行器，其与自吸合门锁相连，并安装在汽车侧门上，其特征在于，执行器包括马达、蜗杆、一级传动齿轮、二级传动齿轮、自吸拉线和拉线安装盖，所述蜗杆安装在马达上，一级传动齿轮与蜗杆啮合，二级传动齿轮与一级传动齿轮啮合，拉线安装盖与所述二级传动齿轮固定安装，自吸拉线固定在所述拉线安装盖上，马达输出转矩由蜗杆带动一级传动齿轮，一级传动齿轮经由二级传动齿轮输出扭矩，二级传动齿轮传递动力到拉线安装盖，最终将输出旋转力矩由拉线安装盖拉动自吸拉线，自吸拉线拉动自吸合门锁使车门关闭到全锁位置。2.根据权利要求1所述的用于汽车侧门的电子锁执行器，其特征在于，所述二级齿轮的齿数与直径大于一级传动齿轮，使一级传动齿轮输出扭矩在二级齿轮传动后放大。3.根据权利要求1或2所述的用于汽车侧门的电子锁执行器，其特征在于，所述执行器还包括上壳体和与所述上壳体对应安装的下壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：何伟，杨连明，
申请(专利权)人：恩坦华汽车零部件镇江有限公司，
类型：新型
国别省市：