锁止装置和车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种锁止装置和车辆，锁止装置包括：固定底座，设于壳体上；旋转体，与门体转动连接；限位结构，设于旋转体与门体之间，用于限定旋转体转动的行程范围；连杆组件，与旋转体连接；锁舌，与连杆组件连接，且锁舌与固定底座转动连接；其中，连杆组件用于驱动锁舌与固定底座配合以使得门体闭锁，或驱动锁舌转动以使得门体开锁。本实用新型专利技术通过设置限位结构，提高了锁止装置的可靠性。提高了锁止装置的可靠性。提高了锁止装置的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
锁止装置和车辆


[0001]本申请属于锁止装置
，具体而言，涉及一种锁止装置和车辆。

技术介绍

[0002]在相关技术中，普通车辆车门的锁止都是基于连接铰链和普通门锁进行锁止，虽然能够满足普通的锁止使用要求，但是对于某些在特殊条件下使用的车辆，这种普通车门门锁难以满足使用需求。另外，相关技术中的连杆锁止装置的行程范围没有得以限制，不能保证整个连杆装置在可靠的行程范围内进行工作，且相关技术中对连杆锁舌锁止状态未加约束，易导致锁舌松动，从而难以确保车门锁止的可靠性。

技术实现思路

[0003]根据本技术的实施例旨在解决或改善上述技术问题中的至少之一。
[0004]根据本技术的实施例的目的之一在于提供一种锁止装置。
[0005]根据本技术的实施例的目的之二在于提供一种车辆。
[0006]为实现根据本技术的实施例的第一目的，提供了一种锁止装置，用于对安装于壳体上的门体进行闭锁或开锁，锁止装置包括：固定底座，设于壳体上；旋转体，与门体转动连接；限位结构，设于旋转体与门体之间，用于限定旋转体转动的行程范围；连杆组件，与旋转体连接；锁舌，与连杆组件连接，且锁舌与固定底座转动连接；其中，连杆组件用于驱动锁舌与固定底座配合以使得门体闭锁，或驱动锁舌转动以使得门体开锁。
[0007]在该技术方案中，固定底座固定于壳体上，固定底座上设有与锁舌能够配合的结构，当锁舌与该结构配合时，能够对门体进行闭锁，而当锁舌与该结构脱离时，能够对门体进行开锁。具体地，在门体上设有旋转体，旋转体可360/>°
转动，从而可带动与旋转体连接的连杆组件转动，连杆组件远离旋转体的一端与锁舌连接，从而使锁舌在随连杆组件转动的过程中，能够实现与固定底座相互配合而闭锁门体，或者锁舌在随连杆组件转动的过程中，能够实现与固定底座相互脱离而开锁。限位结构设于旋转体和门体之间，用于限定旋转体转动的行程范围，使得旋转体在开锁状态和闭锁状态的行程范围内进行转动，从而能够提高锁止装置的可靠性。
[0008]另外，根据本技术的实施例提供的技术方案还可以具有如下附加技术特征：
[0009]上述技术方案中，限位结构包括：缺口，设于旋转体上；凸起，与门体连接，且凸起伸入缺口内。
[0010]在该技术方案中，门体上固定安装有旋转底座，旋转底座上设有旋转轴，旋转轴可以360
°
转动，旋转体开设有通孔，用于套接到旋转轴上，以使得旋转体可以随旋转轴同步转动。旋转体呈板状结构，缺口设于旋转体靠近旋转底座的边缘，凸起的一端与旋转底座固定连接。在旋转体的转动过程中，缺口的两侧内壁能够形成对凸起的阻挡作用，只要限定出缺口的大小，就可以限定旋转体的行程范围，结构简单紧凑，易于实现，可靠性高。
[0011]上述任一技术方案中，锁止装置还包括：把手，与旋转体连接；弹性件，一端与把手
连接，另一端与门体连接。
[0012]在该技术方案中，旋转轴上可固定连接一杆体结构，旋转把手通过螺栓与杆体实现刚性连接，从而实现把手与旋转体的连接。弹性件包括连接柱和气弹簧，采用气弹簧作为弹性件的弹性元件限定连杆锁止装置的开启和锁止两种状态，弹性件的一端与把手连接，另一端与门体连接，当推动把手使旋转体转动时，会带动气弹簧同步转动，由于旋转体与旋转底座之间存在有限位结构，因此可以确保把手只能在开锁与闭锁两个状态之间的行程范围内进行旋转，可确保气弹簧不被过度拉伸，使气弹簧处于最经济的工作范围内，大大延长了气弹簧的使用寿命，同时也可降低了气弹簧的安装精度，便于系统安装。
[0013]上述任一技术方案中，锁舌包括：锁舌本体，与连杆组件连接；第一坡面，设于锁舌本体上；第二坡面，设于锁舌本体上；其中，固定底座上设有卡槽，第一坡面与第二坡面能够分别与卡槽相互配合滑动。
[0014]在该技术方案中，锁舌本体呈Y状结构，可与连杆组件螺纹连接，且能够与固定底座转动连接。锁舌本体的长条形板状结构的两侧，分别设有第一坡面和第二坡面，第一坡面、第二坡面和锁舌本体的底面形成梯形结构，该梯形结构上宽下窄，其中窄端贴近卡槽，卡槽的两侧分别设有与第一坡面、第二坡面相互贴合的斜面，形成对锁舌本体的导向斜面，有利于锁舌本体的滑动，使锁舌在实现闭锁功能时性能更可靠。另外，由于在对应的固定底座上设计有防止锁舌脱落的卡槽，使锁舌在闭锁后不容易脱落，能够抵抗外界的无意碰撞等动作，能够确保该锁止装置在受到外界冲击时锁舌不会主动开启。
[0015]上述任一技术方案中，固定底座包括：固定块，与门体连接；锁舌底座，与固定块连接；垫片，设于固定块与锁舌底座之间；其中，卡槽设于锁舌底座上。
[0016]在该技术方案中，固定块与壳体刚性连接，锁舌底座通过螺栓固定在固定块上，卡槽开设在锁舌底座上。为减少制造误差，在固定块与锁舌底座之间装配有调整垫片，保证了固定底座使用过程中的可靠性。
[0017]上述任一技术方案中，固定底座还包括：挡板，设于锁舌底座上；其中，挡板沿卡槽的长度方向设置，且挡板位于卡槽的一侧边缘。
[0018]在该技术方案中，沿卡槽的长度方向设置有挡板，且挡板位于卡槽的一侧边缘，进一步起到了对锁舌进行限位的作用，进一步保证了锁舌在闭锁后不容易脱落，能够抵抗外界的无意碰撞等动作，能够确保该锁止装置在受到外界冲击时锁舌不会主动开启。
[0019]上述任一技术方案中，连杆组件包括：至少一个连杆，连杆的一端与旋转体连接，连杆的另一端与锁舌转动连接。
[0020]在该技术方案中，连杆组件包括至少一个连杆，以实现一个固定底座与一个锁舌的相互配合，以对门体实现闭锁或开锁。也可以设置多个连杆，以在门体和壳体之间实现多个闭锁点，可提高门体的闭锁功能，保证门体在闭锁更为可靠。
[0021]上述任一技术方案中，连杆包括：杆本体；第一转动铰接头，与杆本体的一端螺纹连接；第二转动铰接头，与杆本体的另一端螺纹连接；第一螺母，设于第一转动铰接头与杆本体之间；第二螺母，设于第二转动铰接头与杆本体之间；其中，第一转动铰接头与第二转动铰接头的旋向相反，第一转动铰接头与旋转体连接，第二转动铰接头与锁舌连接。
[0022]在该技术方案中，连杆的两端设有旋向相反的螺纹，通过该螺纹分别与设置在连杆的两端的第一转动铰接头和第二转动铰接头连接，通过旋进或旋出第一转动铰接头和/
或第二转动铰接头，从而可以达到实现调节连杆的长度的目的。连杆的两端的螺纹段上分别套接有第一螺母和第二螺母，用于在调节连杆的长度完毕后固定连杆的总长度。因此该连杆可快速实现长度调节并对长度进行锁止，便于装配。第一转动铰接头和第二转动铰接头均为球铰接头连接。第一转动铰接头和第二转动铰接头上分别设有一个螺纹柱，以通过螺纹柱与锁舌连接，可将锁舌固定在固定底座上。另外，杆本体上设有供扳手加紧的扁方头。
[0023]上述任一技术方案中，连杆组件还包括：过渡底座，与门体转动连接；第一连杆，一端与旋转体转动连接，另一端与过渡底座连接；第二连杆，一端与过渡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种锁止装置(100)，用于对安装于壳体(210)上的门体(300)进行闭锁或开锁，其特征在于，所述锁止装置(100)包括：固定底座(110)，设于所述壳体(210)上；旋转体(120)，与所述门体(300)转动连接；限位结构(130)，设于所述旋转体(120)与所述门体(300)之间，用于限定所述旋转体(120)转动的行程范围；连杆组件(140)，与所述旋转体(120)连接；锁舌(150)，与所述连杆组件(140)连接，且所述锁舌(150)与所述固定底座(110)转动连接；其中，所述连杆组件(140)用于驱动所述锁舌(150)与所述固定底座(110)配合以使得所述门体(300)闭锁，或驱动所述锁舌(150)转动以使得所述门体(300)开锁。2.根据权利要求1所述的锁止装置(100)，其特征在于，所述限位结构(130)包括：缺口(132)，设于所述旋转体(120)上；凸起(134)，与所述门体(300)连接，且所述凸起(134)伸入所述缺口(132)内。3.根据权利要求1所述的锁止装置(100)，其特征在于，还包括：把手(160)，与所述旋转体(120)连接；弹性件(170)，一端与所述把手(160)连接，另一端与所述门体(300)连接。4.根据权利要求1所述的锁止装置(100)，其特征在于，所述锁舌(150)包括：锁舌本体(152)，与所述连杆组件(140)连接；第一坡面(154)，设于所述锁舌本体(152)上；第二坡面(156)，设于所述锁舌本体(152)上；其中，所述固定底座(110)上设有卡槽(1102)，所述第一坡面(154)与所述第二坡面(156)能够分别与所述卡槽(1102)相互配合滑动。5.根据权利要求4所述的锁止装置(100)，其特征在于，所述固定底座(110)包括：固定块(112)，与所述门体(300)连接；锁舌底座(114)，与所述固定块(112)连接；垫片(116)，设于所述固定块(112)与所述锁舌底座(114)之间；其中，...

【专利技术属性】
技术研发人员：卿艳青，韩晨亭，唐宜，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：