紧急解锁装置、车门紧急解锁控制系统及控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车辆装备技术领域，具体涉及一种解锁装置、车门紧急解锁控制系统及控制方法；所述紧急解锁装置包括锁定机构及与所述锁定机构连接的控制机构；其中，所述控制机构通过所述限位开关、所述驱动装置与电子门控器的电连接控制所述锁定机构的所述锁扣与所述锁舌扣接的开关；实现了在乘客转动手柄时，解锁请求的决定权由指定工作人员控制，保证了列车运行的安全性，另外，本发明专利技术实施例采用锁扣与锁舌结构的扣接结构，驱动装置通过连杆控制锁扣上下运动，从而实现锁扣与锁舌的扣接及开启，结构简单，稳定；保证了控制运动过程中不会发生卡滞等现象。发生卡滞等现象。

【技术实现步骤摘要】
紧急解锁装置、车门紧急解锁控制系统及控制方法


[0001]本专利技术涉及车辆装备
，具体涉及一种紧急解锁装置、车门紧急解锁控制系统及控制方法。

技术介绍

[0002]紧急解锁装置，又称列车紧急开门装置，其作用是在紧急情况下(如发生火灾、车门控制失灵)，乘客可以不用任何钥匙快速的将车门打开，从而从车内紧急逃生，最大程度的确保乘客的乘车安全。
[0003]现有技术中，地铁、轻轨等列车车门紧急解锁装置均为单纯的机械解锁装置，包括“解锁”、“复位”两个档位，且一般安装在车门的右侧上方，当车内乘客判断存在危险时，即可自行操作，直接旋转紧急解锁装置的手柄至“解锁”位，强制打开车门，在解锁的过程中，列车司机或工作人员无法干预乘客的操作，完全失去对车门的控制；真实场景中，常常存在乘客判断失误或者主观恶意操作解锁手柄的情况，由于列车司机或工作人员无法对其进行干预阻断，只能放任操作继续，造成了不必要的延误列车的正常运营，阻碍全线所有乘客的正常出行，甚至很可能造成踩踏事件，引发安全事故。

技术实现思路

[0004]鉴于现有技术中存在的技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种紧急解锁装置，包括设置在车厢的手柄、转盘，所述手柄与转盘通过锁芯联动连接；其特征在于，所述紧急解锁装置包括锁定机构及与所述锁定机构连接的控制机构；所述控制机构包括限位开关、驱动装置及电子门控器，所述限位开关根据所述手柄的转动向电子门控器发送电信号，所述限位开关通过通信电缆与所述电子门控器电连接；所述驱动装置根据电子门控器发送的电信号控制所述锁定机构的开关，所述驱动装置通过通信电缆与电子门控器电连接；所述锁定机构包括锁舌及锁扣，所述锁舌与所述转盘联动连接，所述锁扣与所述驱动装置相连接，所述驱动装置驱动所述锁扣运动控制所述锁扣与所述锁舌扣接的开关。2.如权利要求1所述的紧急解锁装置，其特征在于，所述锁扣包括连接部、铰接部及扣接部；所述连接部与扣接部分别设置在所述铰接部的两侧；所述连接部与所述驱动装置连接，所述铰接部与固定支架铰接，所述扣接部与所述锁舌扣接。3.如权利要求1所述的紧急解锁装置，其特征在于，所述锁舌包括转动部及卡接部，所述转动部与转盘通过锁芯联动连接；所述卡接部为延所述转动部外圆周向外伸出的凸块；所述卡接部与转动部为一体成型结构。4.如权利要求1所述的紧急解锁装置，其特征在于，所述锁舌或转盘设置有凸缘，所述凸缘转动后触发所述限位开关的触点。5.如权利要求2所述的紧急解锁装置，其特征在于，所述驱动装置为电磁装置，所述电磁装置的输出端设置有连杆，所述连杆延竖直方向上下运动，所述连杆与所述锁扣的连接部铰接。6.如权利要求1所述的紧急解锁装置，其特征在于，所述紧急解锁装置还设置有止挡件，所述止挡件与设置在所述锁舌边缘的凹槽卡合。7.如权利要求1所述的紧急解锁装置，其特征在于，所述紧急解锁装置还包括设...

【专利技术属性】
技术研发人员：周程，殷立阳，李洪波，万志华，王茂权，刘晓孟，张爱华，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：