本发明专利技术在一个或多个实施例中提供一种半轴总成，该半轴总成包括轮毂和等速万向节，轮毂包括轮毂表面和邻接轮毂表面的轮毂孔。轮毂孔由沿轴向的第一孔表面和第二孔表面以及定位在两者之间的第三孔表面限定，第一孔表面的横截面尺寸比第二孔表面的更小，并且轮毂表面包括位于其上的凹形面花键；等速万向节包括接合面以及从接合面沿轴向延伸的杆，接合面包括位于其上的凸形面花键，该凸形面花键在接合位置处接合凹形面花键，杆限定位于其上的凹槽，该凹槽径向延伸并且与凸形面花键隔开。如本发明专利技术其它位置详细说明的，半轴总成被认为降低了密封件收紧和花键阻碍的发生。
【技术实现步骤摘要】
本申请涉及一种具有连接半轴和轮毂的轴向保持机构的面花键传动元件(face-splinedriveelement)。
技术介绍
在具有径向花键的一些现有设计中，在螺母被穿过以及扭转完成之前，在组装期间可以在花键界面提供来自径向花键的足够的摩擦力以保持轮毂和半轴之间的界面。例如，公开号US7,121,632的专利文献公开在具有径向花键轴的半轴组装中使用保持元件。同样例如，公开号为CN204150022的专利文献公开使用定位在轮毂和轴主体之间的弹性垫以降低与轴向移动相关的噪音。
技术实现思路
在一个或多个实施例中，半轴总成包括轮毂和等速万向节，轮毂包括轮毂表面和与轮毂表面邻接的轮毂孔，轮毂孔由沿轴向的第一孔表面和第二孔表面以及定位在两者之间的第三孔表面限定，第一孔表面的横截面尺寸比第二孔表面的更小，并且轮毂表面包括位于其上的凹形面花键；等速万向节包括接合面以及从接合面沿轴向延伸的杆，接合面包括位于其上用于在接合位置处接合轮毂凹形面花键的凸形面花键，杆限定位于其上的凹槽，该凹槽径向延伸并且与凸形面花键隔开。在轴向长度上，第一孔表面可以与第二孔表面不同。凹槽沿轴向比凸形面花键更接近杆的端面。半轴总成可以进一步包括环，该环至少部分接收在凹槽中。环可以在接合位置接触第三孔表面。环可以包括弹性材料。环可以包括开环形式的环。半轴总成可以进一步包括紧固件，该紧固件在接合位置将面花键等速万向节和至少部分接收在杆中的轮毂连接。在一个或多个实施例中，半轴的面花键轮毂设置为包括轮毂壁和轮毂面，轮毂壁限定位于其中的轮毂孔，该轮毂孔由沿轴向的第一孔表面和第二孔表面以及定位在两者之间的第三孔表面限定，第一孔表面的横截面尺寸比第二孔表面的更小；并且轮毂面包括位于其上的凹形面花键，该凹形面花键在接合位置接合面花键等速万向节的凸形面花键。在又一或多个实施例中，半轴的面花键等速万向节设置为包括接合体，该接合体包括接合面和从接合面沿轴向延伸的杆，接合面包括位于其上的凸形面花键，该凸形面花键在接合位置接合面花键轮毂的凹形面花键，杆限定位于其上的凹槽，该凹槽径向延伸并且与凸形面花键隔开。根据本专利技术的一个实施例，其中凹槽沿轴向比凸形面花键更接近杆的端面。根据本专利技术的一个实施例，进一步包含至少部分接收在凹槽内的环。根据本专利技术的一个实施例，其中环包括弹性材料。根据本专利技术的一个实施例，其中环是开环形式的环。根据本专利技术的一个实施例，其中杆的横截面尺寸比接合面的更小。当结合附图时，这里所述的一个或多个有利的特征从下列一个或多个实施例的详细说明中被认为是显而易见的。附图说明现在参照一个或多个实施例，其在附图中更详细地说明并且在下文描述，其中：图1说明性地描述了根据一个或多个实施例的半轴总成的透视图；图2说明性地描述了参照图1的半轴总成的一部分的可选视图；图3说明性地描述了参照图1的半轴总成的一部分的剖视图；图3A说明性地描述了参照图3的剖视图的局部放大视图；以及图4说明性地描述了在参照图1的半轴总成中使用的等速万向节的放大透视图。具体实施方式参照附图，相同的附图标记在这里可以用于指代相同的参数和部件或它们类似的变形和可选形式。这些参数和部件作为示例被包括并且并非意味着限制。这里参照的附图是示意性的并且它们的相关视图不一定成比例绘制。本专利技术在一个或多个实施例中在至少提供保持结构和/或机构方面被认为是有优势的，其中面花键半轴或侧轴以及配合的轮毂可以沿轴线方向至少暂时彼此接合，以形成连接项，之后该连接项能够沿装配线本身向下运行。该设计和/或机构不一定旨在用于最终轮毂保持作用并且针对更多所需连接的情况可以使用另外的保持装置和/或系统。然而，并且正如本专利技术其它位置详述的，根据本专利技术在一个或多个实施例中的保持机构仍然提供容易使用的方式，面花键半轴和配合的轮毂通过该方式可以顺利地暂时接合。在半轴和轮毂之间的轴向连接并非事先可用并且在试图将第三部件附接到其上时操作者必须借助额外辅助的手来保持两者的情况下，该优势补偿了面花键半轴的使用。而且，由于在使用保持机构的情况下可以消除将面花键半轴和轮毂保持在一起的原有步骤，因此通常用于径向花键半轴的已有组装线可以容易地用于面花键半轴。仅这点就被认为给出了理想的劳动力和成本效率。在一个或多个实施例中，并且进一步考虑图1到4，总体以100示出的半轴总成包括轮毂104，轮毂104沿轴向A与等速万向节102连接。返回参照图1并且进一步考虑图2和图3，轮毂104包括轮毂表面220和邻接轮毂表面220的轮毂孔350，轮毂孔350由沿轴向A的第一孔表面322和第二孔表面324以及定位在两者之间的第三孔表面326限定，第一孔表面322具有第一横截面尺寸C1，第一横截面尺寸C1小于第二孔表面的第二横截面尺寸C2，并且轮毂表面220包括位于其上的凹形面花键270，凹形面花键在接合位置——例如图3中说明性描述的位置——与等速万向节102的凸形面花键280接合。等速万向节102包括接合面482以及从接合面482沿轴向A延伸的杆470，接合面482包括位于其上的凸形面花键280，凸形面花键280在接合位置——如图3中说明性描述的位置——接合轮毂104的凹形面花键270，杆470限定位于其上的凹槽472，凹槽472沿径向R延伸并且沿着轴向与凸形面花键280隔开。返回参照图3，第一孔表面322具有沿轴向A与第二孔表面的第二轴向长度L2不同的第一轴向长度L1。在一些实施例中，第一轴向长度L1比第二轴向长度L2更小。再次返回参照图3，第三孔表面326具有与第一轴向长度L1和第二轴向长度L2中的至少一个不同的第三轴向长度L3。在一些实施例中，第三轴向长度L3比第一轴向长度L1和第二轴向长度L2更小。再次返回参照图3并进一步考虑图3A，第三孔表面326可以连接第一孔表面322和第二孔表面324两者，并且相应地第三孔表面326与第一孔表面322成第一角度α1并且与第二孔表面324成第二角度α2。第一角度α1和第二角度α2中的至少一个大于90度并且小于180度。返回参照图4，沿轴向A与凸形面花键280相比，凹槽472可以更接近杆470的端面474。没有想要限定为任何特定理论，该结构被认为有利于促进等速万向节102到轮毂104的接合，并且进一步降低面花键界面密封件366相对于等速万向节102的边缘收紧的发生。在接合位置，如图3中说明性描述的接合位置，可以使用被接收在等速万向节102的凹槽472和轮毂104的第三孔表面326之间的环340。环340可以预组装在等速万向节102上，例如至少部分接收在凹槽472中。在定向和接合期间，杆470移动到轮毂孔350内并且在插入过程期间，一经接触第三孔表面326，环340就可以扩张。在该接合处，认为等速万向节102至少暂时接合到轮毂104并且一起形成接合单元。由于孔表面322、324和326的结构有效地阻止了意外的分离，此时可以更容易地处理接合单元并且在更少的劳动强度的情况下就可以满足它的下游处理。环340可以包括弹性材料，以使环340在通过第一孔表面322期间可以压缩并且在到达第三孔表面326时可以扩张，第三孔表面326具有比第一孔表面322更大的横截面尺寸。弹性材料的非限制性示例包括天然的和/或合成的聚合物，例如橡胶和橡胶本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种半轴总成，包含：轮毂，所述轮毂包括轮毂表面和邻接所述轮毂表面的轮毂孔，所述轮毂孔由沿轴向的第一孔表面和第二孔表面以及定位在所述第一孔表面和所述第二孔表面之间的第三孔表面限定，所述第一孔表面的横截面尺寸比所述第二孔表面的更小，并且所述轮毂表面包括位于其上的凹形面花键；以及等速万向节，所述等速万向节包括接合面以及从所述接合面沿所述轴向延伸的杆，所述接合面包括位于其上的凸形面花键，所述凸形面花键在接合位置处与所述轮毂的所述凹形面花键接合，所述杆限定位于其上的凹槽，所述凹槽径向延伸并且与所述凸形面花键隔开。
【技术特征摘要】
2015.09.17 US 14/856,7861.一种半轴总成，包含：轮毂，所述轮毂包括轮毂表面和邻接所述轮毂表面的轮毂孔，所述轮毂孔由沿轴向的第一孔表面和第二孔表面以及定位在所述第一孔表面和所述第二孔表面之间的第三孔表面限定，所述第一孔表面的横截面尺寸比所述第二孔表面的更小，并且所述轮毂表面包括位于其上的凹形面花键；以及等速万向节，所述等速万向节包括接合面以及从所述接合面沿所述轴向延伸的杆，所述接合面包括位于其上的凸形面花键，所述凸形面花键在接合位置处与所述轮毂的所述凹形面花键接合，所述杆限定位于其上的凹槽，所述凹槽径向延伸并且与所述凸形面花键隔开。2.根据权利要求1所述的半轴总成，其中所述第一孔表面在轴向长度上与所述第二孔表面不同。3.根据权利要求1所述的半轴总成，其中所述凹槽沿所述轴向比所述凸形面花键更接近所述杆的端面。4.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：韦恩·尤里克，凯文·布鲁克斯，南森·维泽勒，亚历克斯·什切潘尼亚克，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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