【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车NVH
，具体是一种前置前驱动力传动系统的NVH模拟装置。
技术介绍
随着汽车市场竞争的日益激烈和市场对汽车产品要求的日趋多样化，对NVH(噪声noise、振动Vibration与平顺性Harshness)测试也提出了挑战。NVH：振动噪声舒适度的简称，分为发动机NVH、车身NVH和底盘NVH三个领域。统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关，而各大公司近20％的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。NVH研究的发展呈现如下特点：1.完备的试验能力将是产品NVH性能提高的保证；2.应用于整车设计过程中，基本上与整个开发过程同步进行；3.计算机仿真技术在NVH研究领域广泛应用；4.NVH研究范畴进一步扩大，包括汽车零部件设计以及强度和可靠性分析等内容。前置前驱：是指引擎前置在车身前部，由前轮驱动整车运动的方式，驱动轮为前轮，后轮为从动轮，结构特点为，动力系统结构紧凑，驱动轴短，动力输出损耗低等优点。因此在研发中，对前置前驱的NVH的有效模拟就显得非常重要，但是目前还没有一套比较完整的对前置前驱系统的NVH的模拟装置。专利技...
【技术保护点】
一种前置前驱动力传动系统的NVH模拟装置，其特征在于，包括前置前驱传动轴与转向节的连接模拟模型、半轴总成模拟模型及前置前驱动力传动的整体模拟模型，具体为：所述前置前驱传动轴与转向节的连接模拟模型，包括驱动轴差速器(1)、驱动轴本体(2)、传动轴(4)、转向节(3)，及设置于传动轴(4)与转向节(3)之间的轴承(5)，其中在驱动轴本体(2)端建立了两个等速万向节，其中等速万向节用来模拟实际结构中驱动轴长轴、短轴的等速传动球铰，实现等速传动，释放三个平动自由度，转向节通过轴承与驱动轴实现同轴联接；在在驱动轴差速器(1)端提供使其约束自由度为1、2、3、5、6的约束形式，释放X向...
【技术特征摘要】
1.一种前置前驱动力传动系统的NVH模拟装置，其特征在于，包括前置前驱传动轴与转向节的连接模拟模型、半轴总成模拟模型及前置前驱动力传动的整体模拟模型，具体为：所述前置前驱传动轴与转向节的连接模拟模型，包括驱动轴差速器(1)、驱动轴本体(2)、传动轴(4)、转向节(3)，及设置于传动轴(4)与转向节(3)之间的轴承(5)，其中在驱动轴本体(2)端建立了两个等速万向节，其中等速万向节用来模拟实际结构中驱动轴长轴、短轴的等速传动球铰，实现等速传动，释放三个平动自由度，转向节通过轴承与驱动轴实现同轴联接；在在驱动轴差速器(1)端提供使其约束自由度为1、2、3、5、6的约束形式，释放X向轴向转动；所述半轴总成的模拟模型包括传动轴差速器(6)、传动轴(4)、转向节(3)及轮胎(7)，传动轴(4)分别通过建立两个等速万向节与轮胎端和轴端相连，转向节(3)通过转动轴承与传动轴本体相连，并与一部分悬架系统固定连接，转向节与轮胎安装位置同心；所述传动轴差速器(6)端释放轴向转动，除了轴向以外的方向全约束；所述前置前驱动力传动的整体模拟模型包括左轮(7-1)、转向节(3)、左侧半轴(8-1)、发动机(9)、左右差速器右侧半轴(8-2)及右轮(7-2)，获取发动机和差速度的参数进行实体建模或虚拟单元和刚体结构点代替进行建模，轮胎...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏锦涛，
申请(专利权)人：中国汽车工程研究院股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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