用于车辆的座椅设备制造技术

一种用于车辆的座椅设备（１、１１）包括：用于车辆的座椅（２、２９）；座椅移动机构（３、３９１），其使座椅在就坐位置（Ｐ１、Ｐ１１）与收容位置（Ｐ２、Ｐ２２）之间运动；设置在车辆地板（９１）上的多个接合构件（４１、４２）；多个锁定构件（５１、５２、５５、５６、５８、６０），其设置在座椅（２、２９）上以分别面对多个接合构件并且能够与多个接合构件（４１、４２）接合从而将座椅（２、２９）锁定在就坐位置；以及接合位置调节机构（６、８１、８９），其沿接合运动轨迹方向调节彼此面对的接合构件和锁定构件中的至少一个的位置，其中锁定构件沿所述接合运动轨迹方向运动以与接合构件接合。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于车辆的座椅设备。
技术介绍
已知的用于车辆的座椅设备能够在就坐位置与收容位置之间运动，以《更提高载客能力和行李空间等。例如，JP2005-126035A (对应于 US6935682)(以下称作文献1)公开了 一种用于车辆的沉降座椅，这种腿。每个椅腿均能够与地板接合或脱开。该座椅设备构造成能够通过四 个椅腿锁定在就坐位置。该座椅设备通过后椅腿的能够相对于地板旋转 的下部以椅背折叠在座垫上的方式收容在形成于地板上的凹部内。后椅 腿还分别包括一体连接至带槽椅腿的上部.另外，JP2006-264586A (以 下称作文献2)中公开的车辆座椅包括支撑座垫框架前部的左、右前椅 腿和支撑座垫框架后部的左、右后椅腿。每个前椅腿与每个后椅腿均通 过绞缆彼此连接。前椅腿和后椅腿能够相对于座垫框架旋转，当车辆座 椅被收容时，各个椅腿通过绞缆和其它机构旋转以容置在形成于地板上 的空间内，使得车辆座椅被紧凑地收容。另外，US2003-0184129A1 (以下称作文献3) 乂>开了一种用于车辆 的座椅，该座椅包括设置在座垫(椅座) 一个侧表面处的铰链机构和设 置在座垫的另一侧表面下侧的两个椅腿。具体地，这两个椅腿布置在所 述另 一侧表面下侧的前部和后部处。当椅背折叠在座垫上的同时座椅绕 铰链机构向上旋转时，座椅被侧向收容。当座椅从收容位置向下旋转并 且椅腿与相应的撞针(接合构件)接合时，座椅进入就坐位置。如上所述，根据座椅通过四个椅腿或通过铰链机构和两个椅腿锁定 在就坐位置的机构，锁紧装置通常设置在相应椅腿的下端而用于与相应 的锁紧装置接合的撞针(接合构件)设置在车辆地板上。根据文献1和文献2中公开的包括四个椅腿的结构，在座椅从收容位置运动至就坐位置时，即使当三个锁紧装置与相应的撞针接合时，最 后的第四个锁紧装置仍然可能无法与撞针顺利接合。更具体地，构成锁 紧装置和撞针的构件分别会具有制造^S差。此外，安装构件时也可能导 致位置关系发生变化。因而，四个锁紧装置的操作时间可能不同。首先 进行操作的锁紧装置不会受到其它三个锁紧装置的操作的影响，因而易 于与撞针接合。后续的第二个及第三个锁紧装置也能够与相应的撞针接 合，因为座椅的位置尚未固定。然而，在第一至第三个锁紧装置与相应 的撞针接合之后，座椅在三个位点处锁定因而座椅的位置被限制住。于 是，余下的第四个锁紧装置与对应的撞针的位置可能彼此不相配，这会导致座椅在就坐位置处锁定不完全。同样，根据文献3中公开的包括铰 链机构和两个椅腿的结构，首先进行操作的第 一锁紧装置会与撞针顺利 接合，但是，第二锁紧装置却可能无法与撞针顺利接合。在即使仅有一个锁紧装置与对应的撞针未完全接合的情况下，座椅 在就坐位置的稳定性亦会劣化。不仅因为诸如各个部件的尺寸及安装位置等初始因素，而且因为诸 如由频繁使用导致的部件的磨损和变形等与时间相关的因素，锁紧装置 的操作可能彼此不同。因此需要这样一种用于车辆的座椅设备即使当锁定构件与对应的 接合构件的位置关系及操作时间等方面存在变化时，该座椅设备仍然能 够通过使所有锁定构件与对应的接合构件牢固地彼此接合而稳定地锁 定在就坐位置。
技术实现思路
根据本专利技术的一个方面， 一种用于车辆的座祠4殳备包括用于车辆的 座椅；座椅移动拟勾，其使所述座椅在就坐位置与收容位置之间运动；设 置在车辆地板上的多个^构件；多个锁定构件，其设置在所述座椅上以 分别面对所述多个接合构件并且能够与所述多个接合构件接合从而将所 述座椅锁定在所述就坐位置；以及接合位置调节机构，其沿接合运动轨 迹方向调节彼此面对的所述接合构件和所述锁定构件中的至少一个的位 置，其中所述锁定构件沿所述#^运动轨迹方向运动以与所述#^构件接 合。根据上述专利技术，在座椅通过座椅移动机构向就坐位置运动的情况 下，多个锁定构件沿接合运动轨迹方向运动以便与设置在车辆地板上的 相应的接合构件接合。此时，即使例如当其中一个锁定构件和对应的接 合构件之间的距离与另 一个锁定构件和对应的接合构件之间的距离彼 此不同时，接合位置调节机构也可沿接合运动轨迹方向调节锁定构件与 对应的接合构件中的一个的位置。于是，消除了高度上的差异从而实现 所有锁定构件的牢固的接合操作。座椅稳定地锁定在就坐位置。所述座椅移动机构包括沿车辆的宽度方向设置在所述座椅相应侧的两 个四连杆机构，每个四连杆机构包括由所述座椅的座垫框架和所述车辆地 板支撑的两个连杆。另外，所述多个锁定构件包括设置在所述座椅的座垫 框架上的四个椅腿和设置在相应的椅腿的下端部处以与相应的接合构件 接合的锁紧装置。另外，所述M位置调节^使得设置在所述座垫框架 上的其中 一个椅腿能够沿所述^运动轨迹方向运动，并且使得设置在所 述其中 一个椅腿下端部处的所述锁紧装置被弹簧构件以弹力向下偏置，其 中所迷弹力大于所述锁紧装置与所述掩^构件痴^所需的备^力。因此，当沿车辆宽度方向设置在座椅两侧的四连杆机构将座椅向就 坐位置移动时，能够沿接合运动轨迹方向运动的椅腿的高度会根据固定 椅腿的高度自动调节。因此，可靠地进行了所有锁紧装置的接合操作， 从而实现座椅在就坐位置的稳定锁定。所述座椅移动机构包括铰链机构，所述铰链机构支撑所述座椅的座垫 框架的一侧以便使所述座椅能够在就坐位置与收容位置之间运动。另外，所述多个锁定构件包括两个椅腿，其设置在所述座垫框架的另一侧，其 中所迷座垫框架的所述一侧与所述另一侧彼此面对；以及锁紧装置，其设 置在相应的椅腿的下端部处以便与相应的M构件接合。另外，所述# 位置调节机构使得设置在所述座垫框架上的其中 一个椅腿能够沿所述接 合运动轨迹方向运动，并且使得设置在所述其中一个^腿下端部处的所述 锁紧装置被弹簧构件以弹力向下偏置，其中所述弹力大于所述锁紧装置与所述M构件掩^所需的M力。因此，当铰链机构将座椅向就坐位置移动时，能够沿^运动轨迹方 向运动的椅腿的高度会根据固定椅腿的高度自动调节。因此，两个锁紧装 置的^操作可靠地进行，从而实现座椅在就坐位置的稳定锁定.所述多个锁定构件包括设置在所述座椅的座垫框架上的多个椅腿以及外，所述接合位置调节^J使得设置在所述座垫框架上的多个^腿中的两 个椅腿能够沿所述接合运动轨迹方向运动，并JU吏得所述两个椅腿与由所 述座垫框架以可旋转的方式支撑的平衡连杆的相应的端部接触。因此，可自动调节能够沿接合运动轨迹方向运动的两个椅腿的高度。 因此，所有锁紧装置的^操作可靠地进行，从而实现座椅在就坐位置的 稳定锁定。所述座;fri史备还包括凸轮构件，其设置成能够相对于设置在所述座垫框架上的能够沿所述^运动轨迹方向运动的其中一个椅腿运动；M构件，其设置在所述座垫框架上以面对所述凸轮构件；弹簧构件，其在所述椅腿相对于所述座垫框架向上运动的情况下沿向前的方向偏置所述凸轮构件，此时所述凸轮构件沿所述向前的方向与所述^构件保持#^;以及凸轮构件后移机构，其以与由所述座椅移动M进行的用于4吏所述座椅从所述就坐位置运动至所述收容位置的收容操作相关联的方式克服所 述弹簧构件的弹力使所述凸轮构件沿向后的方向运动。因此，防止在所述椅腿的接合操作之后所述座垫框架相对于所述椅 腿向上运动，从而防止由所述座垫导致的松弛，即，座椅向上运动。此本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的座椅设备（１、１１），其特征在于包括：　　　　用于车辆的座椅（２、２９）；　　　　座椅移动机构（３、３９１），其使所述座椅（２、２９）在就坐位置（Ｐ１、Ｐ１１）与收容位置（Ｐ２、Ｐ２２）之间运动；　　　　设置在车辆地板（９１）上的多个接合构件（４１、４２）；　　　　多个锁定构件（５１、５２、５５、５６、５８、６０），其设置在所述座椅上以分别面对所述多个接合构件并且与所述多个接合构件接合从而将所述座椅锁定在所述就坐位置；以及　　　　接合位置调节机构（６、７、８１、８９），其沿接合运动轨迹方向调节彼此面对的所述接合构件（４１、４２）和所述锁定构件（５１、５２、５５、５６、５８、６０）中的至少一个的位置，其中所述锁定构件（５１、５２、５５、５６、５８、６０）沿所述接合运动轨迹方向运动以与所述接合构件（４１、４２）接合。

【技术特征摘要】
JP 2008-8-29 2008-2228241.一种用于车辆的座椅设备(1、11)，其特征在于包括用于车辆的座椅(2、29)；座椅移动机构(3、391)，其使所述座椅(2、29)在就坐位置(P1、P11)与收容位置(P2、P22)之间运动；设置在车辆地板(91)上的多个接合构件(41、42)；多个锁定构件(51、52、55、56、58、60)，其设置在所述座椅上以分别面对所述多个接合构件并且与所述多个接合构件接合从而将所述座椅锁定在所述就坐位置；以及接合位置调节机构(6、7、81、89)，其沿接合运动轨迹方向调节彼此面对的所述接合构件(41、42)和所述锁定构件(51、52、55、56、58、60)中的至少一个的位置，其中所述锁定构件(51、52、55、56、58、60)沿所述接合运动轨迹方向运动以与所述接合构件(41、42)接合。2.如权利要求1所述的座椅设备，其中，所述座椅移动机构(3)包括沿车辆的宽度方向设置在所述座椅(2) 相应侧的两个四连杆机构，每个四连杆机构包括由所述座椅(2 )的座垫框 架(24)和所述车辆g (91)支撑的两个连杆(32、 33);所述多个锁定构件(51、 52、 55、 56)包括设置在所述座椅(2)的 座垫框架(24)上的四个椅腿(51、 52)和设置在相应的椅腿(51、 52) 的下端部处以与相应的M构件(41、 42)掩^的锁紧装置(55、 56);并 且所述接合位置调节机构(6)使得设置在所述座垫框架(24)上的其 中一个椅腿(51、 52)能够沿所述^运动轨迹方向运动，并且使得设置 在所迷其中一个椅腿(51、 52)下端部处的所述锁紧装置(55、 56)被弹 簧构件(63)以弹力(F2)向下偏置，其中所述弹力(F2)大于所述锁紧 装置(55、 56)与所述M构件(41、 42)掩^所需的掩^力(Fl)。3.如权利要求1所述座^i殳备(11 )，其中，所述座椅移动机构(391)包括铰链机构(391)，所述铰链机构支撑所述座椅(29)的座垫框架的一侧以便使所述座椅(29)能够在就坐位置 (P11)与收容位置(P22)之间运动；所述多个锁定构件(58、 60)包括两个椅腿(58)，其设置在所述 座垫框架的另 一侧，其中所述座垫框架的所述一侧与所述另 一侧彼此面 对；以及锁紧装置(60),其设置在相应的椅腿(58)的下端部处以便与相 应的接合构件(42) 并且所述M位置调节机构(89)使得设置在所述座垫框架上的其中一个 椅腿(58)能够沿所述^^运动抓...

【专利技术属性】
技术研发人员：藤泽英树，冈崎裕行，
申请(专利权)人：爱信精机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]