车用旋转式座椅制造技术

本实用新型专利技术揭示了一种车用旋转式座椅，包括：底座，底座具有一定的高度；平移机构，位于底座之上，使座椅平移；旋转机构，位于平移机构之上，使座椅旋转；锁止机构，安装在旋转机构上，限定座椅的旋转位置；以及座椅，安装在旋转机构上。本实用新型专利技术的座椅转动角度可达到６２度，且在正常位置和转出位置都有锁止机构，防止意外摆动。采用本实用新型专利技术的技术方案，完全使用机械结构实现，不使用电气设备，具有结构简单、成本低、安全可靠的优点。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车座椅，更具体地说，涉及一种车用旋转式座椅。
技术介绍
随着汽车的普及，对于汽车配件的要求也随之增高，由于汽车空间相对较小，对于残疾人或年老且行动不便乘客来说，上下车很不方便，目前，解决这一问题的主要方法是使用旋转式座椅。现在使用的旋转座椅装置通常都具有比较复杂的机械构造，为避免转动过程中乘客的头部、脚部及座椅本体与车门饰件，门洞等部位发生碰擦，转动机构则必须设计成沿某些特定轨迹运动。有些机构甚至包含电气设施来辅助座椅转动和平移。这些电器设施以及复杂的构造增加了其所占用的空间，也提高了车辆的制造成本。于是，在本领域中就需要一种结构简单，最好是纯机械化的座椅旋转机构。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单，成本低的机械化旋转式座椅。根据本技术，提供一种车用旋转式座椅，包括底座，底座具有一定的高度；平移机构，位于所述底座之上，使座椅平移；旋转机构，位于所述平移机构之上，使座椅旋转；锁止机构，安装在所述旋转机构上，限定所述座椅的旋转位置；以及座椅，安装在所述旋转机构上。在本技术的旋转式座椅中，所述平移机构包括平移导轨和平移把手。在本技术的旋转式座椅中，旋转机构包括下平板，固定在所述平移机构上；第一推力轴承，与所述下平板相连；上平板，可转动地连接到所述下平板上；第二推力轴承，与所述上平板相连，并且与所述第一推力轴承配合工作；以及转轴，所述转轴穿过下平板、上平板、第一推力轴承以及第二推力轴承，所述第一推力轴承、第二推力轴承以及上平板均以所述转轴为中心轴转动。在本技术的旋转式座椅中，所述锁止机构包括上下平板锁止机构和座椅旋转锁止机构。按照一实施例，所述下平板上具有一锁止孔，所述上平板上的相对位置有一通孔，所述上下平板锁止机构包括弹簧座，固定于下平板的下方，正对所述锁止孔的位置；弹簧，固定于所述弹簧座中，并向上伸入到所述下平板的锁止孔中；锁止件，与所述弹簧相连；定位板，固定在所述上平板下方，其上在正对所述下平板上的锁止孔的位置具有一圆孔，所述锁止件在所述弹簧的支撑下伸入到所述圆孔中；解锁把手，可绕一轴上下转动；并且所述解锁把手还包括一拉伸弹簧，且在所述拉伸弹簧的作用下，处于向下转动的极限位置，即最低处。挺杆，与所述解锁把手相连，所述解锁把手的上下转动可带动所述挺杆上下移动，所述挺杆向下伸入到所述上平板上的通孔中；其中，将所述解锁把手向下转动，带动所述挺杆上移时，所述弹簧可将所述锁止件抬升到高于所述定位板上圆孔的位置，而将所述解锁把手向上转动，带动所述挺杆下移时，所述挺杆可下压所述锁止件至低于所述定位板上圆孔的位置。所述上下平板锁止机构还包括固定在所述上下平板之间的防松挡板和橡胶垫。按照一实施例，所述座椅旋转锁止机构包括限位凸轮块，通过弹簧固定在上平板上，所述凸轮块上有一弧形凹槽；限位柱体，固定在所述下平板上，所述限位柱体的大小形状与所述限位凸轮块上的弧形凹槽相匹配；档块，固定在所述上平板上，限定所述座椅的转动角度；摇臂，可绕一轴左、右转动；拉杆，与所述摇臂相连，可带动所述摇臂左、右转动；其中，当处于锁定状态时，弹簧推动所述限位凸轮块顶向限位柱体，所述凸轮块上的弧形凹槽与之紧贴，限制座椅转动；同时，挡块与限位柱体相接触，限定座椅的转动角度；当处于解锁状态时，所述拉杆带动所述摇臂转动，推动所述限位凸轮块的弹簧压缩，使之与所述限位柱体脱离，以使所述座椅转动。所述拉杆可以连接一解锁把手，且该解锁把手为所述上下平板锁止机构的一个部件。采用本技术的技术方案，完全使用机械结构实现，不使用电气设备，具有结构简单、成本低、安全可靠的优点。附图说明本技术的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下述结合附图对实施例的描述而变得更加明显，在附图中相同的附图标记表示相同的特征，其中图1是本技术的旋转式座椅的分解结构图；图2是本技术的旋转式座椅的上下板锁止机构的结构及工作原理图；图3是本技术的旋转式座椅的座椅旋转锁止机构的结构及工作原理图；以及图4是说明本技术的旋转式座椅的旋转过程的俯视图。具体实施方式以下结合附图和实施例进一步描述本技术的技术方案。首先参考图1，其是本技术的旋转式座椅的分解结构图，如图所示，本技术的车用旋转式座椅100，包括底座102，底座具有一定的高度，将其以上的结构抬起，使之高于车内的地面。平移机构104，位于底座104之上，使座椅平移。在该实施例中，平移机构104包括平移导轨106和平移把手108。使用平移把手108和使平移机构104连通其以上的机构一起平移。旋转机构110，位于平移机构104之上，使座椅旋转。在该实施例中，旋转机构110包括下平板112，固定在平移机构104上，下平板112是固定的，座椅和上平板116一起转动。第一推力轴承114，与下平板112相连。上平板116，可转动地连接到下平板112上。第二推力轴承118，与上平板116相连，并且与第一推力轴承114配合工作。还包括转轴120，转轴120穿过下平板112、上平板116、第一推力轴承114以及第二推力轴承118，第一推力轴承114、第二推力轴承118以及上平板116均以转轴120为中心轴转动。在第一推力轴承114和第二推力轴承118的共同作用下，可使上平板116和下平板112绕转轴120相对转动。锁止机构122，安装在旋转机构110上，限定座椅的旋转位置。在该实施例中，锁止机构122包括上下平板锁止机构124和座椅旋转锁止机构126。首先结合图2说明上下平板锁止机构124的结构。参考图2可见，在该实施例中，下平板112上具有一锁止孔128，上平板116上的相对位置有一通孔130，上下平板锁止机构124包括弹簧座132，固定于下平板112的下方，正对锁止孔128的位置。弹簧134，固定于弹簧座132中，并向上伸入到下平板112的锁止孔128中。锁止件136，与弹簧134相连，在该实施例中为具有弹性的中空圆柱体，弹簧134位于圆柱腔中支持该锁止件136。定位板138，固定在上平板116下方，其上在正对下平板112上的锁止孔128的位置具有一圆孔140，锁止件136在弹簧134的支撑下伸入到圆孔140中。解锁把手142，可绕一轴上下转动。在一实施例中，解锁把手还包括一拉伸弹簧，在拉伸弹簧的作用下，所述解锁把手142一般处于向下转动的极限位置，即最低处。一挺杆144，与解锁把手142相连，解锁把手142的上下转动可带动挺杆144上下移动，挺杆144向下伸入到上平板116上的通孔130中；其中，将解锁把手142向下转动，带动挺杆144上移时，弹簧134可将锁止件136抬升到高于定位板138上圆孔140的位置，此时通过锁止件136和定位板138锁定了上下板的位置，使座椅不能转动。而将解锁把手142向上转动，带动挺杆144下移时，挺杆144可下压锁止件136至低于定位板138上圆孔140的位置。此时，锁止件136和定位板138相互分离，上下板可以相对转动，座椅亦可以转动。在图2中还可见，上下平板锁止机构124还包括固定在上下平板之间的防松挡板146和橡胶垫148，其中防松挡板146的作用是避免座椅在发生车辆被追尾或急加速时向后倾倒，同时橡胶垫148是起到隔音、防震作用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用旋转式座椅，其特征在于，包括：　　　　底座，底座具有一定的高度；　　　　平移机构，位于所述底座之上，使座椅平移；　　　　旋转机构，位于所述平移机构之上，使座椅旋转；　　　　锁止机构，安装在所述旋转机构上，限定所述座椅的旋转位置；以及座椅，安装在所述旋转机构上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐利中，李炭，唐雷翔，约克福克斯，
申请(专利权)人：上海大众汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]