车窗附接眼状物、车窗升降器、车身元件以及带有滑动件的眼状物的组件制造技术

本实用新型专利技术涉及一个车窗滑动件（１８）到一个车窗附接眼状物（２６）的一个组件，眼状物（２６）包括多个安装件（３４）以及限定了一条通道的一个孔（３２），滑动件（１８）具有延伸穿过该孔并且与这些安装件（３４）相接合的一个销（３６）。本实用新型专利技术还涉及一个车窗升降器、一个车身元件以及一个眼状物。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一个车窗附接眼状物、带有滑动件的一个眼状物的组件、一个车窗升 降器以及一个车身元件。
技术介绍
文献FR-A-2779761说明了在车门的车窗升降器中的一个车窗支持滑动件，该滑 动件包括一个本体以及与该车窗连接的装置，该本体被设计为被装配在该车窗升降器中并 且在一条导轨上滑动并且通过一条缆线能够进行操作。所述连接装置包括一个构件，该构 件用于弹性卡扣配合进入该车窗的一个孔中，该车窗装配有一个用于锁定这个卡扣配合构 件的元件，所述锁定元件是从车辆的内部车窗的侧面被插入该卡扣配合构件之中。在该文献中所说明的装置的问题是在滑动件与车窗之间没有可能存在间隙。然 而，(尤其在带有双轨道的车窗升降器上)具有一个间隙可能是必要的，该间隙使之有可能 吸收几何形状的缺陷。文献FR-A-2756317说明了一种车辆车窗升降器，它包括至少一个用于在多个滑 行装置之间移动车窗的导轨、安装有一个销(它能够穿过在该车窗中的一个孔)的车窗支 持滑动件、以及一个叉形物，该叉形物被设计为能够安装在与肩部相对的车窗侧上的销上。 该车窗升降器包括一个部件，该部件能够被置于滑动件与车窗之间，在该部件中使该销穿 过一个椭圆孔。在对车窗升降器和车窗进行组装时，该椭圆孔是在一个基本上水平的方向 上定向的，并且在相对于该销在中间位置的每一侧上、在水平方向上为该车窗安排一个间 隙。在该文献中说明的装置所带有的问题是，安装是复杂的。确切地说，当在车门中的 车窗升降器上安装车窗时，安装者(他在车窗一侧的经过车窗接合在车窗的孔内的滑动件 的销)必须将他的双手放在该车窗的另一侧上并且将足够的力施加到该叉形物上，从而该 叉被固定在销上并且将销锁定；因为车门中的空间是有限的，所以使车窗的安装变得复杂。 此外，还发生安装者掉落叉形物的情况，该叉形物掉落到车门的底部，这也使车窗的安装变 得复杂。因此，这不是对使用者友好的、并且是不可靠的一种组装过程。由此，对于更简易地安装车窗存在一种需要。
技术实现思路
为此，本专利技术提出了到车窗附接眼状物上的车窗滑动件的一种组件，-该眼状物包括多个安装件以及限定了一条通道的一个孔，-该滑动件具有延伸穿过该孔并且与这些安装件相接合的一个销。根据一个变体，这些安装件具有一个肩部，该肩部突起进入该通道中，该销与这些 肩部相接合。 根据一个变体，该销包括一个槽，这些肩部是在该槽中。本专利技术还涉及一种车窗升降器，该车窗升降器带有如以上说明的一个组件。本专利技术还涉及一个车身元件，该元件包括-一个车窗，_如以上所说明的车窗升降器、被附接到车窗上的眼状物，以及与眼状物的这些安 装件相接合的销。根据一个变体，这些安装件延伸穿过车窗并且抵靠在车窗上。本专利技术还涉及一个车窗附接眼状物，该眼状物包括-限定了一条通道的一个孔，-带有突起进入该通道的一个肩部的多个安装件。根据一个变体，该孔是椭圆的并且该肩部沿该椭圆孔的最大尺寸延伸。根据一个变体，这些安装件各自包括用于附接到车窗上的一个套环，该套环在与 该眼状物的孔相对的这些安装件的面上。根据一个变体，这些安装件是柔性的。根据一个变体，该眼状物还包括用于作用在这些安装件上的多个接片。附图说明本专利技术的其他特征和优点将通过阅读仅作为举例给出的并且参见以下附图的本 专利技术的这些实施方案的以下详细说明而体现出来，在这些附图中-图1是包括车窗升降器的一个车身元件的视图，-图2和图3是根据本专利技术的组件的多个实例的透视图。在本说明书的其余部分中，轴线X表示车辆的行进方向，轴线Y表示在车辆的行进 平面中垂直于轴线X的方向，并且轴线Z表示垂直于轴线X和Y的方向。具体实施方式图1示出包括一个车窗升降器12的一个车身元件10。车身元件10是以一个车 门为例的。车窗升降器12使之有可能在元件10中控制一个车窗14的运动。车窗升降器 12可以包括一个或两个导轨16 ；这些导轨16被基本上垂直地放置在车身元件10中。根据 图1，这些导轨16沿轴线X接近车窗14的前部和后部；车窗升降器12可以包括相对于车 窗14更加中心地放置的一个单个轨道16。车窗14通过一个滑动件18连接到这些轨道16 上。滑动件18被附接到该车窗上并且被引导沿轨道16运动。滑动件18可以由一条缆线 20操作；缆线20本身是由一个减速的组件22或者手柄以及缠绕缆线的鼓轮操作的。图2和图3示出了滑动件18的组件以及眼状物26的多个实例。示出了车窗14 和滑动件18。车窗14通过一个附接眼状物26被附接到滑动件18上。眼状物26包括沿一 条轴线30限定一条通道的一个孔32。该眼状物还包括多个安装件34。滑动件18包括一 个销36，该销延伸穿过沿轴线30的通道的孔32。销36与这些安装件34相接合。销36由 这些安装件34固定。这使之有可能在沿轴线30的平移中使销36保持不移动；销36可以 经过眼状物26在沿轴线30的一个方向中插入，但被保持在相反的方向中。具体地说，销36 抵靠在这些安装件34上；一旦它穿过孔32，则销36抵靠在这些安装件34上，这阻止了销从 孔32缩回的运动。销36被夹到这些安装件34上。因此，销36通过这些安装件34被附接4到车窗14上，这些安装件起到一个形成弹簧的钳子的作用，换句话说，销36是通过夹持而 与这些安装件34相接合。将销36在沿轴线30的平移中固定因此而使之有可能组装滑动 件18和眼状物26 ；具体地说，滑动件18是未使用其他部件而直接与眼状物26接合的。换 句话说，滑动件18与销36形成一个单一件，或者销36是与滑动件18 —体的一个元件。由 此，滑动件18通过其销36与眼状物26直接接合。例如，滑动件18被紧固到眼状物26上， 无需使用将该滑动件固定在眼状物26上的一个叉形物。因此，这使之有可能简化滑动件18 与眼状物26的组件。在如图1的车门中，车窗14被更容易地附接，因为安装者不必将他的 双手放在相对于他所在侧的车窗的另一侧上，因为滑动件18被自动地附接到眼状物26上。因此，车窗滑动件18到车窗附接眼状物26上的组件可以是这样的眼状物26包 括多个安装件34以及限定了一条通道的一个孔32，并且滑动件18与一个销36形成一个单 一件，该销延伸穿过该孔并且通过夹持而与这些安装件34相接合。眼状物26可以包括一个或多个安装件34。有利的是，眼状物26包括两个安装件 34，它们优选地对置；这确保了在滑动件18到眼状物26的一个良好的附接与滑动件18在 眼状物26中的一个易于插入之间的一个平衡。眼状物26中的孔32可以是椭圆的。这允许销36相对于眼状物26的一个间隙。 具体的，孔32的椭圆形状允许滑动件18相对于车窗14的一个间隙。椭圆孔32的最大尺 寸是在车窗14的平面中、在车窗的来回运动的横轴上。在图1中，最大的尺寸是沿轴线X 方向。这确保了当车窗被车窗升降器12移动时，车窗14在车身元件10的平面中的可能运 动。不管车窗升降器12包括一个还是两个导轨16，椭圆孔32允许车窗14在车身元件10 的平面中相对于其在元件10中的上下运动的一个横向间隙。这使之有可能在该车窗的上 下运动过程中防止车窗14相对于车身元件10被固定住。在图2和图3中，眼状物26包括在这些安装件34上的多个肩部38。这些肩部38 突起进入沿轴线30的通道本文档来自技高网...

【技术保护点】
一个车窗滑动件（１８）到一个车窗附接眼状物（２６）的组件，其特征在于，－该眼状物（２６）包括多个安装件（３４）以及限定了一条通道的一个孔（３２），－该滑动件（１８）具有延伸穿过该孔并且与这些安装件（３４）相接合的一个销（３６）。

【技术特征摘要】
FR 2008-8-12 08/04570一个车窗滑动件(18)到一个车窗附接眼状物(26)的组件，其特征在于，-该眼状物(26)包括多个安装件(34)以及限定了一条通道的一个孔(32)，-该滑动件(18)具有延伸穿过该孔并且与这些安装件(34)相接合的一个销(36)。2.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，这些安装件(34)具有一个肩部(38)，该 肩部突起进入该通道中，该销(36)与这些肩部(38)相接合。3.根据权利要求1或2所述的组件，其特征在于，该销(36)包括一个槽(41)，这些肩 部(38)在该槽中。4.车窗升降器(12)，其特征在于，该车窗升降器包括一个根据权利要求1到3之一所 述的组件。5.车身元件(10)，其特征在于，该车身元件包括-一个车窗(14)，-根据权利要求4的车窗升降器(12)，该眼状物(26)被附接到该车窗(14)上，并且该销(36)与该眼状物(26)的这些安装 件(34)相接合。6.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：埃里奇西莫诺，埃里奇雷蒙，
申请(专利权)人：法国阿文美驰轻型车系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：FR[法国]