闩锁系统及车辆技术方案

一种闩锁系统，包括一个闩锁、通过一个离合件可操作地连接到该闩锁上的一个锁芯，该离合件具有一个接合状态，此状态下对锁芯的操作会使该闩锁解锁，并且该离合件具有一个脱离结合的状态，此状态下对锁芯的操作不会使该闩锁解锁。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种闩锁系统，具体地是在车辆上使用的闩锁系统。本专利技术还涉及一 种车辆，特别是陆地车辆，例如卡车或小汽车。
技术介绍
已知汽车的乘客车门可被开启以便允许乘客(该术语包括车辆的驾车者)的进 出。这些车门还可以被关闭，以确保车辆中的乘客不会跌出车辆。闩锁可以具有不同的安 全状态，例如该闩锁可被解锁，此时对外侧门把手或内侧门把手的操作将会释放该闩锁。这 种闩锁可被超级锁定，此时外侧门把手或内侧门把手的操作将不会释放闩锁。闩锁可以具 有儿童安全启用特性，此时操作内侧门把手将不会释放闩锁。这种闩锁可以被锁定，并且假 定任何儿童安全特性都是解除的，闩锁无法从外部打开但能够从内部打开。可替代地，如果 儿童安全特性是启用的并且闩锁被锁定，对该外侧门把手的一次拉拽将不会释放该闩锁并 且对该内侧门把手的一次拉拽也不会释放闩锁。为了锁定或解锁一个闩锁，可在车门外侧提供一个锁芯，该锁芯由一把钥匙操作。 使用该钥匙在一个方向上旋转锁芯将锁定该闩锁而使用钥匙在一个相反的方向上旋转锁 芯将使该闩锁解锁。该闩锁处于解锁状态时，对一个分离的并且不同的外侧门把手杆的操 作将会使该闩锁被解锁并因此允许车门被打开。注意，通过钥匙对锁芯的操作并未使闩锁 打开，它仅是使闩锁解锁。这种闩锁还可以被远程锁定或解锁。从一个远程的手持发送器(典型地被结合到 车门钥匙之中)可以发射一个信号(典型地是一种编码的无线电信号)，该信号被车辆中的 一个传感器接收，该传感器进而控制一个电致动器，该电致动器的操作将该R锁锁定或解 锁。在一种替代系统中，如GBMM445中所述，使用钥匙操作一个锁芯来释放闩锁。这 样一种系统特别适合于车辆的行李箱盖并且目的在于防止无意地关闭行李箱盖而将钥匙 锁在行李箱舱中。在这种情况下，该锁芯被永久地连接到该闩锁的一个棘爪上并因此朝解 锁方向旋转该钥匙将总是将该闩锁解锁。使用电致动器来释放闩锁(而不是使闩锁解锁)是已知的。使用一个电动机来释 放闩锁的优点在于闩锁的安全状态可以由控制系统中的软件来限定。然而，若电源(典型 地是电池)失效则无法释放闩锁并因此无法打开车门。为此原因，汽车制造商们总是提供 一个从外部打开车门的手动备用装置，典型地是一个门把手。在车辆外部提供一个门把手 的问题在于在该门把手区域中的车辆设计自由度受到了限制。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于提供一种用于从外部释放一个闩锁的系统，在该系统中 设计自由度受到较小的限制。因此，根据本专利技术提供了一种闩锁系统，该闩锁系统包括一个闩锁、通过一个离合件可操作地连接到该闩锁上的一个锁芯，该离合件具有一个接合状态，此状态下对锁芯的 操作会使该闩锁解锁，并且该离合件具有一个脱离结合的状态，此状态下对锁芯的操作不 会使该闩锁解锁。有利的是当锁芯被操作时，即锁芯在接合状态下与离合件一起运动时该闩锁会被 解锁，并且当锁芯被操作，即锁芯在脱离结合的状态下与离合件一起运动时该闩锁不会被 解锁。附图说明现在将参见附图仅通过举例来说明本专利技术，在附图中图1至图4示出了根据本专利技术的一种闩锁系统在不同位置上，图5示出了包括图1中的闩锁系统的一个车辆，图6至图8示出了在不同位置上的一种第二闩锁系统，该闩锁系统也装配在图5 所示的车辆中。具体实施例方式参见图1至4，在此示出了具有一个闩锁底盘M的一个第一闩锁20，在闩锁底盘 M上安装有一个旋转卡爪26形式的円锁栓。旋转卡爪沈可释放地保持一个撞杆92。典 型地，该第一闩锁20可安装在一个车门上并且该撞杆92可安装在该车辆的相关的门开口 中，通常是安装在该车辆的B柱或C柱上。如图1所示，该旋转卡爪处于一个关闭位置，从 而通过一个棘爪观保持在该位置上。该棘爪从图1的位置以顺时针方向围绕枢轴28C旋 转到图4的位置致使接合件28A从接合件26A脱离，从而允许该旋转卡爪沈以顺时针方向 围绕枢轴26C旋转，并且从该旋转卡爪的开口 26B中释放撞杆92。图4示出了接合件^A 已经从接合件26A脱离的时刻，但在看图4时撞杆92就在该时刻之前将要相对于该闩锁底 盘M向右运动，从而使得该旋转卡爪沈围绕枢轴26C顺时针旋转到一个打开位置(未示 出旋转卡爪沈，但如图8所示，可见旋转卡爪66的打开位置)。该第一闩锁20可通过两种方法解锁，首先可操作一个解锁致动器22来释放闩锁， 并且其次，在特定的情况下，旋转钥匙80将导致闩锁的释放。更具体地讲，该解锁致动器22是一个电致动器(在该情况下是一个电动机)并且 被安装在闩锁底盘对上并且通过电池94的形式的一个电能存储装置供电。当需要解锁时， 由电池94供电以便启动解锁致动器22，这使得螺纹22A旋转。螺母22B与该底盘M在旋 转意义上固定在一起，并且因此使得它在箭头A的方向上平移，使得螺母22B的接合件22C 与棘爪观的接合件28B相接合并且使之移动。这进而使得该棘爪观围绕枢轴28C顺时针 旋转，由此使接合件28A与接合件26A脱离接合并因而释放闩锁。可替代地，可通过钥匙80的以下操作来释放闩锁如图3所示，一个离合件82处于一个接合位置。该离合件由轴销48、杠杆46的接 合件46A以及棘爪观的接合件28D构成。如图3所示，该轴销48被定位在接合件28D与 接合件46A之间。该锁芯42通过一个连接件84连接到杠杆46的一个末端上。钥匙80的 手动旋转并且因此该锁芯42从图3所示的位置到图4所示位置的旋转使得连接件84总体 地向上运动，这进而使得杠杆46的末端在围绕枢轴28C从图3所示的位置旋转到图4所示的位置时总体上向上运动。这进而总体上向上地移动接合件46A，这使得该轴销48抵靠在 接合件28D上，这使得该棘爪观顺时针方向旋转，由此使得接合件28A与接合件26A脱离 接合并且释放该闩锁。然而，该离合件82还具有一个解除接合的位置。因此，当将图1与图3进行比较 时，如图1所示，轴销48被向左移动。轴销48被安装在连接件86上，该连接件可枢转地安 装在齿轮50的一个轴销88上。齿轮50通过一个小齿轮44A连接到离合件致动器44上。 离合件致动器44是一个电致动器，在该情况下是一个电动机。电池94能够在控制系统M 的控制下为离合件致动器44供电。在某些特定的情况下(如以下将进一步说明)，该离合 件致动器44通过电池94供电，这样使得齿轮50从图3所示的位置顺时针旋转到图1所示 的位置，从而使该离合件脱离接合。将会认识到，如图1所示，轴销48不再定位于接合件 46A与28D之间。在其他情况下，致动器44由电池94供电，以便逆时针地将齿轮从图1的 位置旋转到图3的位置，由此接合该离合件。当该离合件脱离接合时，如图1及图2所示，通过钥匙80对锁芯42的旋转使得杠 杆46逆时针方向围绕枢轴28C旋转。然而，因为离合件82是脱离接合的而与此同时致使 轴销48从图1的位置总体上向上运动到图2的位置，并未造成棘爪上的接合件28D运动， 并且因此当该杠杆46从图1的位置到达图2的位置时该闩锁不会被释放，因为接合件28A 仍然与接合件26A接合。 该系统以如下方式运行。在正常情况下，即当该车辆的电气系统完全起作用时，当需要打开车门时解锁致 动器22将由电池94供电，从而沿箭头A的方向移动螺母22B，并因此如上所述地释放该闩 锁。在这些情况本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种闩锁系统，包括一个闩锁、通过一个离合件可操作地连接到该闩锁上的一个锁芯，该离合件具有一个接合状态，此状态下对锁芯的操作会使该闩锁解锁，并且该离合件具有一个脱离结合的状态，此状态下对锁芯的操作不会使该闩锁解锁。

【技术特征摘要】
GB 2009-10-27 GB0918810.31.一种闩锁系统，包括一个闩锁、通过一个离合件可操作地连接到该闩锁上的一个锁 芯，该离合件具有一个接合状态，此状态下对锁芯的操作会使该闩锁解锁，并且该离合件具 有一个脱离结合的状态，此状态下对锁芯的操作不会使该闩锁解锁。2.如权利要求1所述的闩锁系统，包括用于手动操作该锁芯的一把钥匙。3.如权利要求1或2所述的闩锁系统，包括一个第一电致动器，该电致动器的操作致使 该离合件接合或脱离接合。4.如以上权利要求中的任一项所述的闩锁系统，包括用于释放该闩锁的一个第二电致 动器。5.如以上权利要求中的任一项所述的闩锁系统，其中该锁芯的手动操作是使该闩锁手 动解锁的唯一手段。6.如权利要求3所述的闩锁系统，或如权利要求4或5所述的闩锁系统从属于权利要 求3时，该闩锁系统包括一个第一电能存储装置以及一个控制系统，其中该控制系统监...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯特凡巴尔比，多米尼克贝诺伊特，雷米卡斯泰拉，
申请(专利权)人：法国阿文美驰轻型车系统有限公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]