具有A柱和安置在该A柱内的安全气囊的汽车制造技术

本发明专利技术涉及一种具有座舱（１）的汽车，该座舱具有设置在汽车风挡玻璃侧面的Ａ柱（２）以及与Ａ柱连接的支柱（７），其中，Ａ柱和支柱彼此相隔地与座舱的侧壁部件（６）连接，其中，此外在面朝汽车内部空间的那一侧上设置与Ａ柱连接的（第一）衬里部件。在这种汽车中，建议在Ａ柱内安置安全气囊（１０），其设置在Ａ柱与第一衬里部件之间并向前延伸直至超过Ａ柱上支柱的作用区，其中，衬里部件遮盖安全气囊以及另一个（第二）衬里部件与支柱相连，其中，两个衬里部件可松开地相互连接。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种具有座舱的汽车，该座抢具有设置在汽车风挡玻璃 侧面的A柱以及与A柱连接的支柱，其中，A柱和支柱彼此间隔地与座 抢的侧壁部件连接，其中，在面朝汽车内部空间的那一侧设置(第一)衬里 部件。
技术介绍
汽车设计一主要就轿厢车或者小型轿厢车而言一目前的趋势是，在 座舱的前部区域内在侧向设有小三角形窗玻璃或三角形的造型件。后者 特别是漆成汽车的颜色。这种三角形部件装配在A柱、支柱与侧壁部件 之间形成的三角形空间内。支柱的目的是支撑A柱。这一点特别是在构造这样一个座舱时可以 看出，即，该座舱的风挡玻璃布设得相当緩斜，以致A柱一直延伸到设 置在汽车前门之后的座舱B柱。本申请说明书开头所述类型的汽车已由德国专利申请说明书DE 10 2005 016 993 Al公开。在这篇专利申请文献中，A柱也称为A1柱，而与 该柱连接的支柱则成为A2柱。在这种汽车上，Al柱被通过夹子固定在 Al柱上的遮光板所覆盖。汽车，特别是轿车，出于安全原因考虑，装备有大量在碰撞情况下 应保护乘客的安全气嚢。在A柱的区域内和座舱与车门或侧面车窗相邻 的车顶区域内，设置一个或者多个头部安全气嚢，即所谓的车顶纵梁气 囊(Roof Rail Airbags)，它们设置在一个或几个车身4于里部件与座抢前述 区域之间。在安全气嚢触发的情况下，衬里部件在安全气嚢展开的作用 下从座舱，特别是从A柱移开，且安全气嚢推出到汽车内部空间的头部 空间区域内。在这种情况下，需要确保衬里部件不^^脱。因此需要防止村里部件在安全气嚢触发时被自由甩出。汽车上安全气嚢的衬里部件，特别是与头部安全气嚢有关的衬里部件，在德国专利申请说明书DE 10 2006 002 467 Al和美国专利申请说明 书US 2005/0116447 A1中有所介绍。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，进一步发展本申请开头所称类型的汽车，简单 和可靠地确保安全气嚢在A柱与支柱的连接区域内展开。该目的由此实现，即，在A柱内安置存放安全气嚢，该安全气嚢设 置在A柱与第 一衬里部件之间并向前延伸直至超过支柱在A柱上的作用 区，其中，第一衬里部件遮盖安全气嚢以及另一个亦即第二衬里部件与 支柱相连，其中，所述两个衬里部件、亦即第一和第二衬里部件可松开 地或可拆地相互连接。尽管存在所述支柱与A柱连接和安全气嚢向前超出该支柱这种特殊因此可以继续朝汽车正前方的方向展开，所以在汽车滚翻时对处于汽车 前部区域内的乘客形成明显更好的保护(Roll Over保护)。根据本专利技术的设计，第一衬里部件可以遮盖安全气嚢，但却可以并 不复杂地打开安全气嚢，因为安全气嚢触发时在安全气嚢的作用下，两 个衬里部件之间的连接被松开。依据本专利技术 一种特殊的实施方式，第二衬里部件沿第 一衬里部件的 部分长度延伸。第二衬里部件因此不仅遮盖支柱，而且沿A柱的部分区 域延伸。因此，特别规定，第二衬里部件至少沿第一衬里部件的在两个 衬里部件连接区域内遮盖安全气嚢的区域延伸。因此在触发安全气嚢时 存在可能性，即，按照简单方式在安全气嚢作用区域内断开两个衬里部 件的连接。因此在触发安全气嚢时，在两个衬里部件之间形成缝隙，其 随着安全气嚢的进一步膨胀而相应扩大，从而使安全气嚢可以溢出进入 座抢的内部空间。第一和第二衬里部件优选在其遮盖安全气嚢的区域内重叠地布置，特别是第一衬里部件在重叠区域布置在外面。该重叠区域特别适用于容 纳连接两个衬里部件的部件。因此特别规定，两个衬里部件通过形状闭 合件相互连接。这样可以使衬里部件在安全气嚢触发时特别简单地松开。 除此以外，在衬里部件的这类连接中，可以将两个衬里部件简单地安装 在A柱和支柱上。特别有利的是，两个相互连接的衬里部件作为单元与A柱和支柱固定在一起。依据一种优选的设计，所述其中 一个连接部件在与另 一个连接部件 的重叠区域内设有凸起部，特别是圆柱状的塔，以及另一个连接部件亦 即另 一个衬里部件具有朝该衬里部件的侧边缘开口的间隙，用于卡锁地 容纳该凸起部。在触发安全气嚢时，力这样作用于所述两个衬里部件上， 即，使凸起部向具有凹槽的衬里部件的侧边缘方向运动，在这种情况下， 卡锁被取消，从而各凸起部可从容纳它们的凹槽移出。根据上述说明，安全气嚢指的是整体上的安全气嚢功能单元，这意味着，它不仅包括展开的气嚢，而且也包括气嚢或安全气嚢装置在A柱 内的全部悬挂和固定装置。安全气嚢例如设计为帘式安全气嚢。附图说明下面借助附图所示优选实施例对本专利技术的其他特征予以详细说明。 附图中图1以示意图示出汽车座抢的侧视图2以立体视图示出了两个按照本专利技术所设并相互连接的衬里部件；图3以另一立体视图示出图2所示的衬里部件； 图4示出了两个衬里部件的卡锁区域的详图。具体实施例方式图1示出的轿车座舱1具有设置在汽车风挡玻璃侧面的A柱2，其 中，基于相对緩斜延伸的风挡玻璃，A柱布置得同样緩斜并延伸到座舱1的前车顶区域3内，该区域与处于座舱1汽车车门后面的B柱5形成一 个交叉节点4。完全可以不构成前车顶区域3，而是使A柱2—直延伸到 节点4。A柱在前面与座舱1的一个侧壁部件6连接。支柱7支撑固定在A 柱2的约一半长度处，该支柱从形成在A柱2与支柱7之间的交叉节点 8起比A柱2更为陡峭地延伸。支柱7的下端同样与侧壁部件6连接。 按照这种方式，在侧壁部件6、 A柱2与支柱7之间形成一个三角形的开 口 9。该开口内可以装入侧面车窗玻璃。该车窗玻璃通常被保持在一个装 入开口 9并与A柱2、支柱7和侧壁部件6连接的框架内。座舱1内安置用于保护车内乘客的多种安全气嚢。图中用虚线示出 的头部安全气嚢，亦即车顶纵梁气嚢10从B柱5区域内的节点4出发， 沿座舱1的前车顶区域3并沿A柱2向前超过节点8基本一直延伸到节 点8与A柱2在侧壁部件6上连接部位之间的一半处。安全气嚢10安置 在A柱2和前车顶区域3内。它在前面超过在支柱7区域内的节点8延依据本专利技术，无论是A柱2还是支柱7，在其面朝汽车内部空间那 一侧均加有衬里，因此特别是设计为帘式气嚢(Curtain-Airbag)的安全气嚢 10也加有衬里。图2至4示出了衬里部件及其结构。图示第一衬里部件11沿A柱2的整个长度延伸，其中，该衬里部件 11定位安装在侧壁部件6区域内的前部区域用附图标记12标示，第一衬 里部件11与前车顶区域3未示出的衬里部件对4^的另一端采用附图标记 13标示。第二连接部件14(亦即第二衬里部件14)与第一衬里部件ll(亦 即第一连接部件ll)卡锁地连接。该连接部件14具有两个臂。第一臂15 用于包覆支柱7作为其衬里，根据A柱2与支柱7之间的角度相对第一 臂15延伸的第二臂16用于部分包覆A柱2。第二连接部件14的第二臂 16从第一衬里部件11的末端13出发与所述第一^里部件11的部分长度 重叠，更确切地说，在相当于安全气嚢10沿纵向在A柱2与第一衬里部 件11之间延伸的长度上，与第一衬里部件11重叠。为^更于更好地理解，图2和3中用点划线示出了衬里部件11在重叠区域内的边缘轮廓，衬里 部件14在重叠区域内的边缘轮廓则用虚线示出。第一衬里部件11与第 二衬里部件14的臂16的重叠宽度选为，使重叠区域内可以安装用于连 接两个衬里部件11和14的形状闭合件。图3从内侧示出两本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有座舱（１）的汽车，该座舱具有设置在汽车风挡玻璃侧面的Ａ柱（２）以及与Ａ柱（２）连接的支柱（７），其中，Ａ柱（２）和支柱（７）彼此间隔地与座舱（１）的侧壁部件（６）连接，另外，在面朝汽车内部空间的那一侧上设置与Ａ柱（２）连接的（第一）衬里部件（１１），其特征在于，Ａ柱（２）内安置有安全气囊（１０），该安全气囊（１０）设置在Ａ柱（２）与第一衬里部件（１１）之间并向前延伸直至超过支柱（７）在Ａ柱（２）上的作用区，其中，第一衬里部件（１１）遮盖安全气囊（１０），以及，另一个衬里部件（１４），亦即第二衬里部件（１４）与支柱（７）连接，其中，所述第一和第二衬里部件（１１、１４）可松开地相互连接。

【技术特征摘要】
DE 2008-5-7 102008022427.81.一种具有座舱(1)的汽车，该座舱具有设置在汽车风挡玻璃侧面的A柱(2)以及与A柱(2)连接的支柱(7)，其中，A柱(2)和支柱(7)彼此间隔地与座舱(1)的侧壁部件(6)连接，另外，在面朝汽车内部空间的那一侧上设置与A柱(2)连接的(第一)衬里部件(11)，其特征在于，A柱(2)内安置有安全气囊(10)，该安全气囊(10)设置在A柱(2)与第一衬里部件(11)之间并向前延伸直至超过支柱(7)在A柱(2)上的作用区，其中，第一衬里部件(11)遮盖安全气囊(10)，以及，另一个衬里部件(14)，亦即第二衬里部件(14)与支柱(7)连接，其中，所述第一和第二衬里部件(11、14)可松开地相互连接。2. 按权利要求l所述的汽车，其特征在于，所述第二衬里部件(14)沿所 述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯文希尔姆，马库斯克赖斯尔，
申请(专利权)人：GM全球科技运作股份有限公司，
类型：发明
国别省市：US[]