汽车转椅的驱动装置制造方法及图纸

本发明专利技术的主题涉及一种汽车（１）、汽车（１）的一种汽车座椅（２）和驱动装置（９、９′、９ａ、１０、１０′、１０ａ），该驱动装置用于使可绕基本上垂直的轴回转的汽车座椅（２）向内和向外回转，特别用于通过旋转支架与汽车（１）连接的前排汽车座椅，包括至少一个驱动单元（１０），其为使座椅在至少一个回转方向上产生回转运动而施加驱动力，其中，设有逆第一驱动单元（９、９′）起相反作用的第二驱动单元（１０、１０′），以便提供同时逆第一驱动单元的驱动力起相反作用的第二驱动力，以使汽车座椅（２）产生第二回转运动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于向内和向外回转汽车座椅、特别是用于通过旋 转支架与汽车连接的前排汽车座椅的驱动装置，包括至少一个为使座椅 在至少一个回转方向上产生回转运动而施加驱动力的驱动单元。此外，本专利技术还涉及一种汽车的汽车座椅，特别是基本上可绕垂直 轴回转的汽车前排座椅。本专利技术还涉及一种有所述汽车座椅的汽车。
技术介绍
从现有技术中公知汽车上的可回转汽车座椅，以便于汽车的使用者 上车和/或下车。德国专利申请说明书DE 101 20 769 Al和DE 10 2004 013799 Al例如分别公开了一种汽车的转椅装置。该转椅装置具有底架和可绕基本上 垂直的轴回转地支承在底架枢轴承上的、用于支承座椅的座椅支架以及 用于锁紧座椅支架和底架的锁紧装置。座椅回转运动的驱动则借助复杂 和昂贵的促动器如气体弹簧、电动机、液压驱动装置等进行。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种汽车、 一种转椅和一种回转驱动装置， 它们的构造更为简单、成本更为低廉。本专利技术的目的还特别在于，实现 操作简单、轻松和比较简单地上下车。上述目的首先通过一种用于使可绕基本上垂直的轴回转的汽车座椅 向内和向外回转的驱动装置来实现，该驱动装置特别用于通过旋转支架 与汽车连接的前排汽车座椅，它包括至少 一个为使座椅在至少 一个回转 方向上产生回转运动而施加驱动力的驱动单元，以及设有逆第一驱动单 元起相反作用的第二驱动单元，以便提供同时逆第 一驱动单元的驱动力4起相反作用的第二驱动力以使汽车座椅产生第二回转运动。座椅例如能通过可转动支承的座椅支架相对汽车回转。为支持回转， 设有驱动单元，其中，驱动单元实施全部回转或支持手动导入的回转。 驱动单元借助所提供的向第一回转方向上作用的驱动力产生回转。此外， 驱动装置依据本专利技术具有逆第一驱动单元起相反作用的第二驱动单元。 相反的意思原则上是指沿不同于第 一驱动单元的方向作用。优选第二驱动单元相反作用，也就是说恰恰是在与第一驱动单元相反的方向上作用。 第一驱动单元和第二驱动单元同时作用，亦即不在例如一个终端位置上进行转换。驱动单元无电路地构成，从而降低复杂性。两个驱动单元可 以合并成一个单元，但各自同时产生驱动力。每个驱动单元施加一个驱 动力。驱动力的大小根据座椅各自的回转位置可以各不相同。按照这种 方式，存在座椅的一个中立回转位置，在该位置上两个驱动力相互抵消。 在该位置需要手动进行回转，以便使座椅回转。该中立回转位置处于第 一终端位置与第二终端位置之间。第一终端位置可以是座椅为行驶而定 向的位置，也就是在汽车纵向上定向。第二终端位置可以是回转某一角度的位置，例如偏离汽车纵向30°至90°，在该位置上使用者可以上下车。 优选中立回转位置大致处于两个终端位置间的中部。按照这种方式实现 一种摆动驱动装置，其在手动促使座椅偏离中立位置后可以使座椅实施 绕中立回转位置的摆动运动。因此，在本专利技术一种优选的实施方式中规定，两个驱动单元如此相 互耦联，即，由此使得它们的作用当座椅处于两个终端位置之间、亦即 在一个向内回转位置与一个向外回转位置之间的一个中立位置上时相互 抵消。所述耦联例如由此进行，即，两个驱动单元在座椅的同一侧上作 用并优选在一个相邻的区域内进行，同时设计成起相反作用，例如在向 内回转方向上，也就是在向内转入位置的方向上作用，以及在向外回转 方向上，也就是在向外转出的方向上作用。与之不同或与之结合的是， 所述两个驱动单元可以在不同的侧面上作用。向内转入的位置相当于在 行驶方向或汽车纵向上的定向，从而在向内转入的位置上，从上面观察 时，座椅装置与汽车纵轴线约成0。。在向外转出的位置上，座椅装置与汽车纵轴线构成的角度约处于30°至90°的范围内。在另一种实施方式中规定，第一驱动单元产生从第一终端位置直到 中立位置范围内的回转。因为所述两个驱动单元相反作用地设计，所以 回转必须手动导入。在这种情况下，回转在与(第一)驱动单元相反和另一 个(第二)驱动单元的方向上进行。驱动单元设计为，4吏驱动力随着从中立 回转位置偏转增加而与驱动力的作用方向相反地增加或在作用方向上下 降。按照这种方式，在从中立回转位置偏转时， 一个驱动单元作用得比 另一个更强。在结束手动力导入的情况下，由于偏转而变得更强作用的驱动单元克服较弱的驱动单元的作用促使座椅返回转动到中立位置。基 于按摆动驱动装置类型设计的驱动装置，回转不是直接在中立位置上停 止，而是座椅超出该中立位置继续有所回转，从而转变所述两个驱动单 元的力量平衡并重新产生返回转动。因此依据另一种实施方式，第二驱动单元产生>^人第二终端位置直至 中立位置区域内的回转。摆动运动或大幅度摆动可以或者手动或者借助 止动装置、緩冲器等停止或者变小。在本专利技术的另一种实施方式中，至少一个驱动单元，优选两个驱动 单元均设计成弹簧蓄能单元。按照这种方式，相应驱动单元的驱动力可 以通过张紧或松弛，也就是通过从中立位置起偏转开简单地产生。通过 相应地进一步向外转出，驱动力根据回转位置加大或减小。 一个驱动单 元例如可以设计成压簧。另一个驱动单元则例如可以设计成在压簧作用 点相同侧上的拉簧或者同样设计成安装在相对侧上的拉簧。如果现在将 座椅从中立位置向一个终端位置偏转，那么一个弹簧预紧，而另一个弹 簧则松弛。因此依据本专利技术的一种实施方式，弹簧蓄能单元在从一个终端位置 回转到中立位置时释放能量和从中立位置回转到另一个终端位置时蓄能。为实现舒适的上下车，依据一种实施方式，驱动装置包括至少一个 用于在终端位置内锁紧和/或解锁汽车座椅的锁止装置。以这种方式来防 止座椅从终端位置意外松开。在向内转入的位置，也就是在行驶位置上，座椅这样地被锁紧，即，使得使用者可以可靠地驾驶汽车，而座椅不会 意外回转到另一个位置。下车时，座椅被锁紧在向外转出的位置上，从 而使用者在上下车时不必担心座椅会突然运动。依据本专利技术的另一种实施方式，锁止装置可与汽车耦联，从而使锁 止装置根据汽车的状态进行锁紧和/或解锁。如果汽车例如正在行驶，那 么出于安全考虑不能解锁。所述耦联在这种情况下可与车载电子装置或 者这类装置进行。例如也可以检测点火钥匙是否处于点火开关上，只要 点火钥匙处于点火开关内，就可以在向内转入的第 一终端位置上进行锁 止。如果没有点火钥匙，那么例如可以在第二终端位置上进行锁止。在 第二终端位置上的锁紧例如也可以在打开车门时进行。锁紧可以自动、半自动或者手动(例如借助按键)解锁，只要不存在安 全顾虑，例如不是在汽车行驶时。通过摆动驱动可以实现转椅构造简单的驱动。通过手动地使座椅从 中立位置偏转开就可触发所述回转。通过摆动驱动，支持手动回转至一 个终端位置。座椅可以锁止在该终端位置上。在解锁的情况下，支持座 椅回转到另一个最终端位置。在此，座椅通过中立位置回转，作用的驱 动力由》匕反向。弹簧蓄能单元优选设计为弹簧，并可从包括压簧、螺旋弹簧、拉簧、 板簧和扭簧等的弹簧种类中选取。按照这种方式，可以简单地随着不断 的偏转实现预紧力的累进式提高/降低。本专利技术此外还提供一种汽车座椅，特别是基本上可绕垂直轴回转的 汽车前排座椅，它包括通过旋转支架与汽车连接的座椅装置，座椅具有按照本专利技术所述的驱动装置，用于支持汽车座椅在至少两个本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于使可环绕基本上垂直的轴回转的汽车座椅（２）向内或向外回转的驱动装置（９、９′、９ａ、１０、１０′、１０ａ），特别用于通过旋转支架与汽车（１）连接的前排汽车座椅，该驱动装置（９、９′、９ａ、１０、１０′、１０ａ）包括至少一个驱动单元（１０），该驱动单元（１０）为使座椅在至少一个回转方向上产生回转运动而施加驱动力，其特征在于，设有逆第一驱动单元（９、９′）起相反作用的第二驱动单元（１０、１０′），以便提供同时逆第一驱动单元的驱动力起相反作用的、用于使汽车座椅（２）产生第二回转运动的第二驱动力。

【技术特征摘要】
DE 2008-5-7 102008022419.71.一种用于使可环绕基本上垂直的轴回转的汽车座椅(2)向内或向外回转的驱动装置(9、9′、9a、10、10′、10a)，特别用于通过旋转支架与汽车(1)连接的前排汽车座椅，该驱动装置(9、9′、9a、10、10′、10a)包括至少一个驱动单元(10)，该驱动单元(10)为使座椅在至少一个回转方向上产生回转运动而施加驱动力，其特征在于，设有逆第一驱动单元(9、9′)起相反作用的第二驱动单元(10、10′)，以便提供同时逆第一驱动单元的驱动力起相反作用的、用于使汽车座椅(2)产生第二回转运动的第二驱动力。2. 按权利要求1所述的驱动装置(9、 9'、 9a、 10、 10'、 10a)，其特征在于，所述两个驱动单元(9、 9'、 10、 IO')这样耦合，即，使得它们的作用在汽车座椅处于一个在两个终端位置之间、亦即在一个向内回转位置与一个向外回转位置之间的中立位置上时相互抵消。3. 按权利要求1或2所述的驱动装置(9、 9'、 9a、 10、 10'、 10a)，其特征在于，所述第一驱动单元(9、 9')造成所述汽车座椅从第一终端位置直至中立位 置的回转。4. 按权利要求1至3之一所述的驱动装置(9、 9'、 9a、 10、 10'、 10a)，其特征在于，所述第二驱动单元(IO、 IO')造成所述汽车座椅从第二终端位置到中立位置的回转。5. 按权利要求1至4之一...

【专利技术属性】
技术研发人员：于尔根梅尔，赖默沃尔兹，
申请(专利权)人：GM全球科技运作股份有限公司，
类型：发明
国别省市：US[]