本发明专利技术公开了一种汽车座椅滑轨的内置式双柱销锁定装置，包括锁具（１）、钥具（２）、固定轨道（０１）、滑动轨道（０２）、侧板（０３）。本发明专利技术采用在滑动轨道上设置锁具和钥具，在锁具中设置由滑芯带动二只柱销，由钥具控制滑芯作上下移动，在固定轨道槽底设置间距是二只柱销间距的２／３的若干锁孔，锁定时，每扳动一次钥具，二只柱销中只有一只插入固定轨道槽底锁孔锁定滑动轨道的技术方案，克服了现有技术存在的结构复杂、易失控解锁、无微调功能的不足，所提供的一种汽车座椅滑轨的内置式双柱销锁定装置，利用双柱销的微调功能和圆形锁孔抗撕裂力强的特性，使汽车座椅滑轨的锁定装置，达到了具备微调功能、结构简单坚固、抗冲击、抗失控解锁的目的。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车座椅滑轨的锁定装置，具体是指用于手动汽车座椅滑 轨上的一种锁定、解锁方便可靠，可微调座距、抗冲击失控解锁的一种汽车座 椅滑轨的内置式双柱销锁定装置。
技术介绍
汽车座椅的前后位置的调整与锁定，按座椅型式分电动式和手动式，电动 座椅是通过电动驱动器来实现座椅位置的调节和锁定；手动座椅是通过手动扳 动设在座椅滑轨上的锁定装置的扳手解锁，依靠人力调节好座椅位置，再松开 扳手锁定座椅。现有技术的汽车手动座椅锁定装置，有内置卡爪式和侧挂卡爪 式二种，其中，内置卡爪式装置存在结构复杂，装配工艺繁复，机械强度低的 不足，且无微调功能，位置调节的行程难以控制，稍一用力就会超程，驾乘者 不易将座椅调整到舒适的位置；侧挂卡爪式装置存在因机构应力过于集中，易 导致在汽车碰撞时失控解锁的隐患，同样也存在无微调功能，位置调节的行程 难以控制的问题。综上，现有技术存在结构复杂、易失控解锁、无微调功能的 问题与不足。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题与不足，本专利技术采用在滑动轨道上设置锁具 和钥具，在锁具中设置由滑芯带动二只柱销，由钥具控制滑芯作上下移动，在 固定轨道槽底设置间距是二只柱销间距的2/3的若干锁孔，锁定时，每扳动一次 钥具，二只柱销中只有一只插入固定轨道槽底锁孔锁定滑动轨道的技术方案， 提供一种汽车座椅滑轨的内置式双柱销锁定装置，旨在利用双柱销的微调功能 和圆形锁孔抗撕裂力强的特性，使汽车座椅滑轨的锁定装置，达到具备微调功 能、结构简单坚固、抗冲击、抗失控解锁的目的。本专利技术的目的是这样实现的汽车座椅滑轨的内置式双柱销锁定装置，包括锁具、钥具、固定轨道、滑动轨道、侧板，其中所述的锁具由支承架、滑 芯、柱销、弹簧、罩壳构成，其中，支承架为二边设有折边外檐的凹槽形钢板 构件，沿长边轴线，槽底设有二个圆形通孔，直径与柱销柱体滑动配合，二边 的折边外檐上，对称设有一个圆形铆孔和一个圆柱形定位凸包；滑芯为塑料矩 形块体构件，块体四边外形尺寸活动配合于罩壳的内壁，高度尺寸小于罩壳的 内腔深度，块体沿长边轴线设有与支承架槽底通孔位置间距对应的上大下小的 二个圆形沉头台阶通孔，上部大台阶直径略大于柱销的挡圈台阶直径，下部小 孔直径与柱销柱体滑动配合，块体的长边侧面上，在避开贯穿块体上下端面的 圆形沉头台阶通孔的位置，设有间距对称的三个矩形通孔；柱销为钢制圆柱形 柱体构件，柱体的中偏下部位置的柱面上设有一圈凸出的挡圈台阶，柱体的上 端设有圆锥倒角，下端设有角度较小的圆锥自锁倒角；弹簧为圆形截面的圆柱 螺旋压縮弹簧，外径略小于滑芯的沉头大台阶直径，内径略大于柱销的柱体直 径；罩壳为塑料矩形薄壁盒状构件，盒体四边外形尺寸与支承架凹槽内壁活动 配合，长边盒框设有与滑芯的矩形通孔位置对应的三个矩形透孔，盒底下沿设 有向内的倒钩，盒顶设有与滑芯台阶通孔位置对应的顶孔，直径与柱销柱体滑 动配合；弹簧套入柱销上部柱体位于挡圈台阶之上，置于滑芯台阶通孔的上部 大台阶中，罩壳由上而下，盒顶部的顶孔套入柱销上部柱体向下压縮弹簧，盒 底下沿的倒钩扣住滑芯的底部，受弹簧的作用，二只柱销的下部伸出滑芯的底 部，上部露出盒顶部的顶孔，支承架由下而上，其槽底的二个圆形通孔套入伸 出滑芯底部的柱销的下部，将滑芯托在其槽中，构成锁具；所述的钥具由铰链 板、转轴、扭簧、撬钩板、弱音套构成，其中，铰链板为钢板构件，板体下部 二端设有直角折边且向下巻曲的轴套，上部二端设有铆孔；转轴为一端设有帽 头，另一端设有圆锥倒角的圆柱杆状钢制轴件；扭簧为圆形截面的圆柱螺旋扭 矩弹簧；撬钩板为平面钢板构件，板体的前部二端设有沿平面向下巻曲的轴套， 中段设有三个突出的略向下弯折的撬钩，宽度与所述锁具滑芯的矩形通孔活动 配合，间距与所述锁具的滑芯的矩形通孔的间距对应相等，板体后部的中段设 有突出板状的撬柄，沿板体前后的中轴线冲压有加强凸筋，板体中部位于加强 凸筋二侧设有矩形穿孔；弱音套为前部开口，后部封闭，中空的扁平状塑料柄 套，柄套的前部开口处设有与撬钩板的矩形穿孔位置对应的止逆钩；转轴从左至右滑动穿过铰链板下部左端的轴套、扭簧、撬钩板前部二端的轴套、扭簧、 铰链板下部右端的轴套，将上述构件连成一体，弱音套套入撬钩板后部的撬柄， 其止逆钩扣入撬钩板的矩形穿孔中，构成钥具；所述的固定轨道为，在现有规 格固定轨道的槽底部，沿长边中轴线，按所述锁具滑芯的台阶通孔间距的2/3间 距，均布设置若干与所述锁具柱销柱体下端的圆锥自锁倒角配合的圆形锁孔； 所述的滑动轨道为，在现有规格滑动轨道的顶部，沿长边中轴线，增设连接配 合所述锁具的穿孔、铆孔与定位凹槽，以及在侧面增设配合接通所述锁具滑芯 的三个矩形通孔的方孔；所述的侧板为，在现有规格连接座椅与滑动轨道的侧 板上增设连接所述钥具铰链板的铆孔。 各部件相互位置及连接关系应用连接，锁具上部露头柱销穿过位于滑动轨道顶部的滑动配合孔，锁具 置于滑动轨道凹槽内，锁具的支承架的二边折边外檐与滑动轨道对孔铆合，将 锁具固定在滑动轨道的凹槽中；钥具铰链板铆合固定在侧板上，钥具撬钩板的 三个撬钩对应插入锁具滑芯侧面的三个矩形通孔中，侧板铆接固定在滑动轨道 的顶部；向上顶托伸出锁具下面的柱销，将滑动轨道滑动插入固定轨道中，由 于固定轨道槽底锁孔的间距是锁具柱销间距的2/3，故此时，二只中的一只柱销 在弹簧的作用下，向下插入固定轨道槽底锁孔中，另一只则被固定轨道的槽底 挡在二个锁孔之间。工作原理外力向下扳动钥具撬钩板的撬柄，以转轴为支点的杠杆作用，撬钩撬动锁 具的滑芯向上滑动，滑芯的台阶通孔的台阶向上顶托柱销的挡圈台阶，压缩弹 簧，带动柱销向上移动，包括插入固定轨道槽底锁孔中的二只柱销被同时托起， 锁具解锁，滑动轨道即可在外力的作用下，沿固定轨道前后移动；松开钥具撬钩板的撬柄，受扭簧作用撬钩板复位，锁具滑芯受弹簧作用复 位，二只中的一只柱销在弹簧的作用下，向下插入固定轨道槽底锁孔中，另一 只则被固定轨道的槽底挡在二个锁孔之间，锁具锁定，滑动轨道即被锁定在固 定轨道上；外力短促向下扳动，松开钥具撬钩板的撬柄，同时沿固定轨道对滑动轨道 施以外力，即可微调滑动轨道在固定轨道上的相对位置；圆形锁孔具备应力分散，无应力汇聚点的特性，在受到外力作用时，不易 发生因应力集中而被撕裂损坏，故抗撕裂强度大于其他几何形状的锁孔，因此， 圆柱形柱销与圆形锁孔的配合锁定，在汽车遭受碰撞，座椅滑轨受到强烈冲击 时，具备更强更可靠的抗冲击，抗失控解锁能力；另外，柱销下端的自锁倒角， 在与锁孔锁定配合时，牢固稳定，不易因受冲击振动而拔出解锁。上述，本专利技术采用在滑动轨道上设置锁具和钥具，在锁具中设置由滑芯带 动二只柱销，由钥具控制滑芯作上下移动，在固定轨道槽底设置间距是二只柱 销间距的2/3的若干锁孔，锁定时，每扳动一次钥具，二只柱销中只有一只插入 固定轨道槽底锁孔锁定滑动轨道的技术方案，克服了现有技术存在的结构复杂、 易失控解锁、无微调功能的不足，所提供的一种汽车座椅滑轨的内置式双柱销 锁定装置，利用双柱销的微调功能和圆形锁孔抗撕裂力强的特性，使汽车座椅 滑轨的锁定装置，达到了具备微调功能、结构简单坚固、抗冲击、抗失控解锁 的目的。附图说明图1是本专利技术的汽车座椅滑轨的内本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车座椅滑轨的内置式双柱销锁定装置，包括锁具（１）、钥具（２）、固定轨道（０１）、滑动轨道（０２）、侧板（０３），其特征在于：所述的锁具（１）由支承架（１１）、滑芯（１２）、柱销（１３）、弹簧（１４）、罩壳（１５）构成，其中，支承架（１１）为二边设有折边外檐的凹槽形钢板构件，沿长边轴线，槽底设有二个圆形通孔（１１１），直径与柱销（１３）柱体滑动配合，二边的折边外檐上，对称设有一个圆形铆孔和一个圆柱形定位凸包；滑芯（１２）为塑料矩形块体构件，块体四边外形尺寸活动配合于罩壳（１５）的内壁，高度尺寸小于罩壳（１５）的内腔深度，块体沿长边轴线设有与支承架（１１）槽底通孔（１１１）位置间距对应的上大下小的二个圆形沉头台阶通孔（１２１），上部大台阶直径略大于柱销（１３）的挡圈台阶（１３１）直径，下部小孔直径与柱销（１３）柱体滑动配合，块体的长边侧面上，在避开贯穿块体上下端面的圆形沉头台阶通孔（１２１）的位置，设有间距对称的三个矩形通孔（１２２）；柱销（１３）为钢制圆柱形柱体构件，柱体的中偏下部位置的柱面上设有一圈凸出的挡圈台阶（１３１），柱体的上端设有圆锥倒角，下端设有角度较小的圆锥自锁倒角；弹簧（１４）为圆形截面的圆柱螺旋压缩弹簧，外径略小于滑芯（１２）的沉头大台阶直径，内径略大于柱销（１３）的柱体直径；罩壳（１５）为塑料矩形薄壁盒状构件，盒体四边外形尺寸与支承架（１１）凹槽内壁活动配合，长边盒框设有与滑芯（１２）的矩形通孔（１２２）位置对应的三个矩形透孔（１５２），盒底下沿设有向内的倒钩，盒顶设有与滑芯（１２）台阶通孔（１２１）位置对应的顶孔（１５１），直径与柱销（１３）柱体滑动配合；弹簧（１４）套入柱销（１３）上部柱体位于挡圈台阶（１３１）之上，置于滑芯（１２）台阶通孔（１２１）的上部大台阶中，罩壳（１５）由上而下，盒顶部的顶孔（１５１）套入柱销（１３）上部柱体向下压缩弹簧（１４），盒底下沿的倒钩扣住滑芯（１２）的底部，受弹簧（１４）的作用，二只柱销（１３）的下部伸出滑芯（１２）的底部，上部露出盒顶部的顶孔（１５１），支承架（１１）由下而上，其槽底的二个圆形通孔（１１１）套入伸出滑芯（１２）底部的柱销（１３）的下部，将滑芯（１２）托在其槽中，构成锁具（１）；所述的钥具（２）由铰链板（２１）、转轴（２２）、扭簧（２３）、撬钩板（２４）、弱音套（２５）构成，其中，铰链板（２１）为钢板构件，板体下部二端设有直角折边且向下卷...
【技术特征摘要】
1、汽车座椅滑轨的内置式双柱销锁定装置，包括锁具(1)、钥具(2)、固定轨道(01)、滑动轨道(02)、侧板(03)，其特征在于所述的锁具(1)由支承架(11)、滑芯(12)、柱销(13)、弹簧(14)、罩壳(15)构成，其中，支承架(11)为二边设有折边外檐的凹槽形钢板构件，沿长边轴线，槽底设有二个圆形通孔(111)，直径与柱销(13)柱体滑动配合，二边的折边外檐上，对称设有一个圆形铆孔和一个圆柱形定位凸包；滑芯(12)为塑料矩形块体构件，块体四边外形尺寸活动配合于罩壳(15)的内壁，高度尺寸小于罩壳(15)的内腔深度，块体沿长边轴线设有与支承架(11)槽底通孔(111)位置间距对应的上大下小的二个圆形沉头台阶通孔(121)，上部大台阶直径略大于柱销(13)的挡圈台阶(131)直径，下部小孔直径与柱销(13)柱体滑动配合，块体的长边侧面上，在避开贯穿块体上下端面的圆形沉头台阶通孔(121)的位置，设有间距对称的三个矩形通孔(122)；柱销(13)为钢制圆柱形柱体构件，柱体的中偏下部位置的柱面上设有一圈凸出的挡圈台阶(131)，柱体的上端设有圆锥倒角，下端设有角度较小的圆锥自锁倒角；弹簧(14)为圆形截面的圆柱螺旋压缩弹簧，外径略小于滑芯(12)的沉头大台阶直径，内径略大于柱销(13)的柱体直径；罩壳(15)为塑料矩形薄壁盒状构件，盒体四边外形尺寸与支承架(11)凹槽内壁活动配合，长边盒框设有与滑芯(12)的矩形通孔(122)位置对应的三个矩形透孔(152)，盒底下沿设有向内的倒钩，盒顶设有与滑芯(12)台阶通孔(121)位置对应的顶孔(151)，直径与柱销(13)柱体滑动配合；弹簧(14)套入柱销(13)上部柱体位于挡圈台阶(131)之上，置于滑芯(12)台阶通孔(121)的上部大台阶中，罩壳(15)由上而下，盒顶部的顶孔(151)套入柱销(13)上部柱体向下压缩弹簧(14)，盒底下沿的倒钩扣住滑芯(12)的底部，受弹簧(14)的作用，二只柱销(13)的下部伸出滑芯(12)的底部，上部露出盒顶部的顶孔(151)，支承架(11)由下而上，其槽底的二个圆形通孔(111)套入伸出滑芯(12)底部的柱销(13)的下部，将滑芯(12)托在其槽中，构成锁具(1)；所述的钥具(2)由铰链板(21)、转轴(22)、扭簧(23)、撬钩板(24)、弱音套(25)构成，其中，铰链板(21)为钢板构件，板体下部二端设有直角折边且向下卷曲的轴套，上部二端设有铆孔；转轴(22)为一端设有帽头，另一端设有圆锥倒角的圆柱杆状钢制轴件；扭簧(23)为圆形截面的圆柱螺旋扭矩弹簧；撬钩...
【专利技术属性】
技术研发人员：李峰，张西农，李辉太，
申请(专利权)人：宁波双林汽车部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：33[中国|浙江]
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