本实用新型专利技术公开了一种结构简单的汽车座椅滑动控制机构，包括带有驱动拉索的滑动锁定机构，在座椅调角器与所述驱动拉索之间设有传动机构。所述传动机构包括在调角器上连接板下端焊接支架，支架与拉索铰接在一起。还可包括解锁拉带，连接在调角器调节手柄的第二支架上。对于前排乘客，通过调节靠背角度调节手柄；对于后排乘客，只需向后拉动解锁拉带，即可实现靠背向前翻转，牵动驱动拉索向后运动，从而驱动上述滑动锁定机构的解锁，实现方便后排乘客进出的功能。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车座椅，具体的说，涉及一种便于后排乘客出入汽 车的汽车座椅滑动控制机构。
技术介绍
目前两门轿跑车中，为了实现后排乘客方便出入汽车， 一般在前椅上带有 控制汽车座椅前后滑动的机构，来实现座椅滑道的解锁。己知常用的一种滑动 锁定机构，如附图1所示，滑动锁定机构的作用原理是通过驱动拉索11带动挡块12绕旋转销13逆时针旋转，挡块12推动解锁滑道的把手钢丝18转动至 一定位置时，滑道棘爪解锁，此过程中，把手钢丝挡块12通过小弹簧15拉动 限位销16绕旋转销14逆时针转到如图2所示位置，限制了把手钢丝挡块12 回转，保持滑道解锁状态，然后在拉簧作用下，座椅滑移至最前端，后排乘客 乘入车内，然后前排驾驶员或者乘客推动靠背向后翻转，拉索松弛，同时座椅 后移，限位销16在下滑轨挡块17的冲击下回转到原来的位置，在小弹簧15 拉动下，把手钢丝挡块12复位，滑道棘爪在复位弹簧作用下自动锁止，回到 初始状态。这种机构形式已运用在多个座椅中来实现后排乘客方便出入汽车的 功能，但是根据座椅本身的功能及配置，在滑动锁定机构的驱动和控制方式上 设计的各有不同，普遍存在的问题是驱动方式都较复杂，成本较高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供了一种结构简单的汽车座椅滑动控 制机构，使前后排乘客都能轻松、方便的操作，实现座椅滑动锁定机构的解锁， 便于乘客出入汽车。为了达到上述目的，本技术的技术方案如下一种汽车座椅滑动控制机构，包括带有驱动拉索的滑动锁定机构，在座椅 调角器与所述驱动拉索之间设有传动机构。所述传动机构包括在调角器上连接板下端焊接支架,支架与拉索铰接在一起。所述汽车座椅滑动控制机构还包括解锁拉带，连接在调角器调节手柄的第 二支架上。本技术通过在座椅调角器与驱动拉索之间设有传动机构，对于前排乘 客，通过调节靠背角度调节手柄实现靠背向前翻转，牵动驱动拉索向后运动， 从而驱动上述滑动锁定机构，实现方便后排乘客进出的功能。对于后排乘客， 只需向后拉动解锁拉带即可实现靠背向前翻转。附图说明图1是现有技术中介绍的汽车座椅滑动锁定机构；图2是图1所示汽车座椅滑动锁定机构作用过程解锁状态示意图3是本技术所采用的汽车座椅滑动控制机构示意图。具体实施方式下面根据图3，对本技术予以详细描述，使能更好地理解其功能、特占。乂、、、。本技术汽车座椅滑动控制机构，采用了
技术介绍
中介绍的常用的座椅 滑动锁定机构l，其动作原理和方式如前所述。为方便后排乘客进入汽车，座 椅靠背需向前翻转，因此在本技术中采用了在座椅调角器2与驱动拉索 11之间设置传动机构3，通过调节靠背角度调节手柄21实现靠背向前翻转， 并带动传动机构3动作，同时传动机构3牵动驱动拉索11动作，从而驱动上 述滑动锁定机构l，实现方便后排乘客进出的功能。本技术一个优选的实施例，所述传动机构3为通过在调角器2上连接 板24下端焊接支架30，支架30与拉索11铰接在一起，通过调角器调节手柄 21释放调角器角度调节功能，靠背在调角器板簧回复力矩作用下，绕调角器 中心杆22向前翻转时，焊接在调角器上连接板9下端的支架30通过与拉索1 铰接，牵动驱动拉索11向后运动，从而驱动上述滑动锁定机构l,，使滑道解 锁，座椅向前滑动，实现方便后排乘客进出的功能。因此，对于前排乘客，只 需要通过调节靠背角度调节手柄21实现座椅的滑动解锁，以便后排乘客出入， 具有结构简单，操作方便的特点，且成本低，适用性广。对于后排的乘客，由于操作靠背调节手柄21不太方便，在本技术中， 设计了一个解锁拉带4，将其连接在焊接于调角器调节手柄上的支架23上， 后排乘客要乘出车内时，只需向后拉动解锁拉带4，即可释放调角器调节功能， 实现靠背翻转，从而驱动上述的座椅滑动锁定机构1的解锁，座椅向前滑动， 后排乘客可轻松方便从车内出来。前面提供了较详细的实施例的描述，以使本领域内的任何技术人员理解本 技术。对该实施例，本领域内的技术人员在不脱离本技术原理的基础 上，可以作出各种修改或者变换。即凡是依据本技术申请的权利要求书及 说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本技术专利的权利要求 保护范围。权利要求1. 一种汽车座椅滑动控制机构，包括带有驱动拉索的滑动锁定机构，座椅调角器，其特征在于，在座椅调角器与所述驱动拉索之间设有传动机构。2. 如权利要求1所述的汽车座椅滑动控制机构，其特征在于，所述传动 机构包括连接在调角器上连接板下端的支架，所述支架与驱动拉索铰接。3. 如权利要求1或2所述的汽车座椅滑动控制机构，其特征在于，还包括解锁拉带，连接在调角器调节手柄的第二支架上。专利摘要本技术公开了一种结构简单的汽车座椅滑动控制机构，包括带有驱动拉索的滑动锁定机构，在座椅调角器与所述驱动拉索之间设有传动机构。所述传动机构包括在调角器上连接板下端焊接支架，支架与拉索铰接在一起。还可包括解锁拉带，连接在调角器调节手柄的第二支架上。对于前排乘客，通过调节靠背角度调节手柄；对于后排乘客，只需向后拉动解锁拉带，即可实现靠背向前翻转，牵动驱动拉索向后运动，从而驱动上述滑动锁定机构的解锁，实现方便后排乘客进出的功能。文档编号B60N2/08GK201261404SQ200820152479公开日2009年6月24日 申请日期2008年8月29日 优先权日2008年8月29日专利技术者于文辉, 勋 唐, 焦春林 申请人:上海延锋江森座椅有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车座椅滑动控制机构，包括带有驱动拉索的滑动锁定机构，座椅调角器，其特征在于，在座椅调角器与所述驱动拉索之间设有传动机构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：焦春林，唐勋，于文辉，
申请(专利权)人：上海延锋江森座椅有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]
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