【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车制动系统的制动踏板模拟器，包括一个充满制动液的压力 腔，由一个可以与制动踏板连接的第一活塞与一个第二活塞形成所述压力腔的边界，并且 包括一个可产生复位力作用于第二活塞的复位装置。本专利技术还涉及一种具有上述类型制动 踏板模拟器的车用电液制动系统。
技术介绍
在线控制动系统中，不必将驾驶员的肌力直接传递给制动压力发生器，即可在线 控制动模式下产生所需的制动力矩，方法是利用电驱动装置操动制动系统的制动压力发生 器。与制动系统相连的制动踏板模拟器可以模拟相当于制动过程的踏板特征，从而使得汽 车驾驶员能够有感受到传统的制动踏板力感。如果线控制动模式失效，则制动系统将在应 急模式下工作。这时可将驾驶员施加在制动踏板上的肌力直接传递给制动压力发生器，以 便开始执行制动过程。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题在于，对上述类型的制动踏板模拟器进行改进，从而能 够用简单而且成本低廉的方式进行生产。上述技术问题通过一种用于汽车制动系统的制动踏板模拟器得以解决，该制动踏 板模拟器包括充满液压液的压力腔，由可以与制动踏板连接的第一活塞与第二活塞形成所 述压力腔...
【技术保护点】
一种用于汽车制动系统（１）的制动踏板模拟器，包括充满液压液的压力腔（８），由可以与制动踏板（５）连接的第一活塞（１９）与第二活塞（２１）形成所述压力腔的边界，并且包括可产生复位力的、作用于第二活塞的复位装置（２６），其特征在于，所述压力腔（８）具有第一压力腔部分（９）和第二压力腔部分（１１），所述第一压力腔部分（９）在第一阀（１５）、尤其是常闭换向阀和第二活塞（１９）之间延伸，第二压力腔部分（１１）在第一阀（１５）和第二活塞（２１）之间延伸，所述第一活塞（１９）和第二活塞（２１）在第一阀（１５）开启时通过液压液相互作用连接，从而在第一活塞（１９）朝向液压液运动时将复位装置（...
【技术特征摘要】
DE 2009-5-29 102009023369.5一种用于汽车制动系统(1)的制动踏板模拟器，包括充满液压液的压力腔(8)，由可以与制动踏板(5)连接的第一活塞(19)与第二活塞(21)形成所述压力腔的边界，并且包括可产生复位力的、作用于第二活塞的复位装置(26)，其特征在于，所述压力腔(8)具有第一压力腔部分(9)和第二压力腔部分(11)，所述第一压力腔部分(9)在第一阀(15)、尤其是常闭换向阀和第二活塞(19)之间延伸，第二压力腔部分(11)在第一阀(15)和第二活塞(21)之间延伸，所述第一活塞(19)和第二活塞(21)在第一阀(15)开启时通过液压液相互作用连接，从而在第一活塞(19)朝向液压液运动时将复位装置(26)所产生的复位力传递给第一活塞(19)，第一活塞(19)和第二活塞(21)之间的作用连接在第一阀(15)闭合时中断，用于控制制动系统(1)的制动压力发生器的第三活塞(23)形成压力腔(8)的边界，压力腔(8)具有第三压力腔部分(13)和第二阀(17)、尤其是常开换向阀，所述第一压力腔部分(9)在第一活塞(19)和第二阀(17)之间延伸，第三压力腔部分(13)在第二阀(17)和第三活塞(23)之间延伸，第一活塞(19)和第三活塞(23)在第二阀(17)开启时通过液压液相互作用连接，从而将第一活塞(19)的运动传递给第三活塞(23)，并且第一活塞(19)和第三活塞(23)之间的作用连接在第二阀(17)闭合之后中断。2.根据权利要求1所述的制动踏板模拟器， 其特征在于，所述制动踏板模拟器(3)设计为，当第一阀(15)开启时，第二阀(17)闭合，反之亦然。3.根据上述权利要求中任一项所述的制动踏板模拟器， 其特征在于，设有尤其包括压力传感器的压力检测装置(39)，用以检测压力腔(8)尤其是第一压力 腔部分(9)之中的液压压力。4.根据上述权利要求中任一项所述的制动踏板模拟器， 其特征在于，所述复位装置(26)具有尤其安装于密闭腔或开口腔(27)之中的对第二活塞(21)施 力的弹簧(29)和/或者橡胶元件，所述弹簧最好具有多个构件。5.根据上述权利要求中任一项所述的制动踏板模拟器， 其特征在于，将第一阀(15)和第二阀(17)安装于一个共同的阀组之中。6.根据上述权利要求中任一项所述的制动踏板模拟器， 其特征在于，将第一阀(15)和第二阀(17)设计成唯一一个二位三通换向阀(43)，从而可根据二位 三通换向阀(43)的位置，使得第一活塞(19)和第二活塞(21)或者第一活塞(19)和第三 活塞(23)通过液压液相互作用连接。7.根据上述权利要求中任一项所述的制动踏板模拟器， 其特征在于，所述第一活塞(19)设计为分半形式，该第一活塞(19)由第一分半活塞(19a)和第二2分半活塞(1%)构成，通过弹性元件(44)、尤其是活塞弹簧连接这两个分半活塞。8.根据上述权利要求中任一项所述的制动踏板模拟器， 其特征在于，在第一阀(15)和第一活塞(19)之间安装有一个节流止回阀(43)。9.根据上述权利要求中任一项所述的制动踏板模拟器， 其特征在于，第三阀(25)将第三压力腔部分(13)与液压液存储器(31)分隔开，当第二阀(17)闭 合时，第...
【专利技术属性】
技术研发人员：安德烈亚斯施里布尔，丹尼尔林德瓦伊索斯，彼得德尔内格罗，英戈克里洛维克科可格利亚，斯蒂芬莱茵巴克，彼得佐特，
申请(专利权)人：玛格纳动力传动系统股份及两合公司，
类型：发明
国别省市：AT[奥地利]
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