单包动力电池安装结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种单包动力电池安装结构及车辆，包括用于承托电池包的承托盘以及四个连接座组件；连接座组件包括设置于承托盘上方的第一底座

【技术实现步骤摘要】
单包动力电池安装结构及车辆


[0001]本技术属于电池包安装
，更具体地说，是涉及一种单包动力电池安装结构及车辆
。

技术介绍

[0002]新能源纯电轻卡动力电池方案由第一代的双包
、
四包组合方式升级为一体化单包电池，在新的动力电池包内不仅集成了上一代方案已有的电芯
、
模组等构件，还涵盖了
BDU(
动力电池配电单元
)、BMS(
电池管理系统
)
等器件，上述结构使电池包的功能更加完善
。
[0003]相较于多电池包布置于整车双侧的安装方式，上述单包动力电池多通过电池托架连接在车架下方，利用电池托架与车架纵梁连接
。
现有的电池托架一般为简单的矩形托盘结构，安装后与车架相连的位置应力较为集中，在车辆行驶过程中极易产生结构损坏，影响了电池包的可靠安装
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种单包动力电池安装结构及车辆，能够利用连接座组件对应力进行有效分散，提高了电池包安装的稳定性和可靠性
。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种单包动力电池安装结构，包括用于承托电池包的承托盘以及四个分别一一对应连接于承托盘四角位置的连接座组件；连接座组件包括设置于承托盘上方的第一底座
、
与第一底座在左右方向上间隔设置的第二底座以及连接于第一底座和第二底座上方
、
且与车架纵梁相连的顶连接座，第二底座位于第一底座的外侧
。
[0006]在一种可能的实现方式中，承托盘包括若干个沿前后方向设置的纵梁以及两个分别对应连接于纵梁两端的横梁，连接座组件连接于横梁的端部上方
。
[0007]一些实施例中，其中一个横梁的上方设有用于引导电池包以调节电池包前后位置的第一引导座，第一引导座朝向纵梁的侧面自下而上向远离纵梁的一侧倾斜延伸
。
[0008]一些实施例中，横梁上设有用于引导电池包以调节电池包左右位置的第二引导座，第二引导座朝向车架纵梁的侧面自下而上向远离车架纵梁的一侧倾斜延伸
。
[0009]在一种可能的实现方式中，第一底座和第二底座的顶面上连接有连接板，顶连接座连接于连接板的上方
。
[0010]一些实施例中，连接板的前后两侧边缘分别设有向下弯折以贴合于第一底座和第二底座侧壁上的下弯板
。
[0011]在一种可能的实现方式中，第二底座和顶连接座均包括水平设置的平板
、
连接于平板上方的立板以及连接于平板和立板之间的斜撑板，平板连接于承托盘的顶面上或连接于第一底座和第二底座的顶面上，斜撑板的板面垂直于立板和平板的板面设置
。
[0012]一些实施例中，第二底座还包括连接于立板和斜撑板上边缘的顶板，顶板承托于顶连接座的下方
。
[0013]在一种可能的实现方式中，第一底座具有开口朝向车架纵梁一侧设置的内侧腔；连接座组件还包括与第一底座相连
、
且位于第一底座外侧的第三底座，第三底座具有开口朝向车身外侧设置的外侧腔
。
[0014]本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，本申请实施例提供的单包动力电池安装结构，利用设置在承托盘四角的连接座组件与车架纵梁可靠连接，第一底座和第二底座分别连接于承托盘的顶面上，顶连接座位于第一底座和第二底座上方
、
且与车架纵梁可拆卸连接，上述结构实现了应力的有效分散，具有良好的抗扭转性，承托盘与连接座组件可拆卸连接，便于降低装配难度
、
保证装配精度，同时还能够提高装配效率
。
[0015]本技术还提供了一种车辆，车辆包括单包动力电池安装结构
。
上述车辆利用连接座组件将承托盘与车架纵梁可靠连接，能够实现应力的有效分散，具有良好的抗扭转性以及抗振性，便于降低装配难度，同时还能够提高装配效率
。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0017]图1为本技术实施例提供的单包动力电池安装结构的结构示意图；
[0018]图2为本技术实施例图1中Ⅰ的局部放大结构示意图；
[0019]图3为本技术实施例图1中单包动力电池安装结构另一个角度的结构示意图；
[0020]图4为本技术实施例提供的连接座组件一个实施例的结构示意图；
[0021]图5为本技术实施例提供的连接座组件另一个实施例的结构示意图；
[0022]图6为本技术实施例图5中第二底座的结构示意图
。
[0023]其中，图中各附图标记：
[0024]1、
承托盘；
11、
纵梁；
12、
横梁；
13、
弯折板；
14、
减重孔；
2、
连接座组件；
21、
第一底座；
22、
第二底座；
23、
顶连接座；
231、
平板；
232、
立板；
233、
斜撑板；
234、
顶板；
24、
连接板；
241、
下弯板；
26、
第三底座；
31、
第一引导座；
32、
第二引导座
。
具体实施方式
[0025]为了使本技术所要解决的技术问题
、
技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明
。
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术
。
[0026]需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在另一个元件上
。
需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制
。
术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量
。
由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者若干个该
特征
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
单包动力电池安装结构，其特征在于，包括用于承托电池包的承托盘
(1)
以及四个分别一一对应连接于所述承托盘
(1)
四角位置的连接座组件
(2)
；所述连接座组件
(2)
包括设置于所述承托盘
(1)
上方的第一底座
(21)、
与所述第一底座
(21)
在左右方向上间隔设置的第二底座
(22)
以及连接于所述第一底座
(21)
和第二底座
(22)
上方
、
且与车架纵梁相连的顶连接座
(23)
，所述第二底座
(22)
位于所述第一底座
(21)
的外侧
。2.
如权利要求1所述的单包动力电池安装结构，其特征在于，所述承托盘
(1)
包括若干个沿前后方向设置的纵梁
(11)
以及两个分别对应连接于所述纵梁
(11)
两端的横梁
(12)
，所述连接座组件
(2)
连接于所述横梁
(12)
的端部上方
。3.
如权利要求2所述的单包动力电池安装结构，其特征在于，其中一个所述横梁
(12)
的上方设有用于引导电池包以调节电池包前后位置的第一引导座
(31)
，所述第一引导座
(31)
朝向所述纵梁
(11)
的侧面自下而上向远离所述纵梁
(11)
的一侧倾斜延伸
。4.
如权利要求3所述的单包动力电池安装结构，其特征在于，所述横梁
(12)
上设有用于引导电池包以调节电池包左右位置的第二引导座
(32)
，所述第二引导座
(32)
朝向车架纵梁的侧面自下而上向远离车架纵梁的一侧倾斜延伸
。5.
如权利要求1所述的单包动力电池安装结构，其特征在于，所述第一底座
(21)
和所述第二底座
(22)
的顶面上连接有连接板
(24)
，所述顶连接座
(23)
连接于所述连接板

【专利技术属性】
技术研发人员：郭奕君，张行峰，贾红伟，
申请(专利权)人：如果科技有限公司，
类型：新型
国别省市：