【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆控制，尤其涉及一种车辆电池的冷却控制方法、车辆控制终端及存储介质。
技术介绍
1、随着新能源技术的发展，电动汽车逐渐取代燃油车成为主流。电池作为电动汽车的核心部分，性能和使用寿命直接决定了电动汽车的性能和成本。但是由于电动汽车的电池温度过高会导致电池放电能力下降，因此为了保证电动汽车的正常行驶，电动汽车通常配置液冷系统对电池进行降温处理。
2、现有技术中，电池降温的控制方式通常为电池的温度高于第一预设值时，启动电池冷却，冷却到第二预设值时，停止冷却。该控制方式简单，但对于电池发热较少，降温需求不高的情况，电池温度没必要在第一预设值时即启动，也没必要降至第二预设值，第二预设值设置过高，造成能量浪费，提高了整车功耗。
技术实现思路
1、本专利技术实施例提供了一种车辆电池的冷却控制方法、车辆控制终端及存储介质，以解决现有技术中车辆电池发热量较小时，过度降温造成能量浪费的问题。
2、第一方面，本专利技术实施例提供了一种车辆电池的冷却控制方法，包括：
...【技术保护点】
1.一种车辆电池的冷却控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆电池的冷却控制方法，其特征在于，所述确定电池所处的应用场景包括：
3.根据权利要求2所述的车辆电池的冷却控制方法，其特征在于，在所述若所述电池即将充电完成，且所述电池充电完成后所述电池在第一预设时长内不会进入行车放电状态，则确定所述电池处于所述第二应用场景之前，所述确定电池所处的应用场景还包括：
4.根据权利要求3所述的车辆电池的冷却控制方法，其特征在于，所述根据所述电池的运行大数据确定所述电池充电完成后所述电池在所述第一预设时长内是否会进入行车放电状态
【技术特征摘要】
1.一种车辆电池的冷却控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆电池的冷却控制方法，其特征在于，所述确定电池所处的应用场景包括：
3.根据权利要求2所述的车辆电池的冷却控制方法，其特征在于，在所述若所述电池即将充电完成，且所述电池充电完成后所述电池在第一预设时长内不会进入行车放电状态，则确定所述电池处于所述第二应用场景之前，所述确定电池所处的应用场景还包括：
4.根据权利要求3所述的车辆电池的冷却控制方法，其特征在于，所述根据所述电池的运行大数据确定所述电池充电完成后所述电池在所述第一预设时长内是否会进入行车放电状态，包括：
5.根据权利要求2所述的车辆电池的冷却控制方法，其特征在于，所述确定所述电池是否在充电状态，且即将充电完成，包括：
6.根据权利要求5所述的车辆电池的冷却控制方法，其特征在于，所述预设容量为80％。
7.根据权利要求1至6任一项所述的车辆电池的冷却控制方法，其特征在于，所述电池的温度包括：...
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