【技术实现步骤摘要】
本申请属于变速设备，尤其涉及一种变速系统、动力总成及车辆。
技术介绍
1、车辆尤其是重卡车辆在运行的过程中，可能会遇到爬长坡的路况。目前常规动力车型多为手动换档，部分常规动力车型也采用电控机械式自动变速器(automatedmechanical transmission，amt)自动换挡，新能源车型(纯电动和混合动力)则多采用amt自动换挡。但无论是手动换挡还是amt自动换挡，变速器在换挡过程中均会存在短时间的动力中断，而这种情况如果发生在满载爬坡的路况下是极其危险的，爬坡过程中的换档动作将会导致动力缺失，进而导致车速下降甚至溜坡。
2、目前存在一些车辆，通过为整车加装坡道传感器来解决爬坡过程中动力中断的问题，具体的，使坡道传感器在车辆遇到爬坡路况时将采集到的信号反馈给整车控制器，而整车控制器将控制策略调整为爬坡过程中不换挡，这种方式虽然能够避免动力中断，但是会造成动力总成负担增加，易影响动力总成的寿命，还会造成能耗增加，经济性较差。
技术实现思路
1、针对上述问题，本申请提供了一种变速系统、动力总成及车辆，至少解决了目前的变速器换挡时易动力中断而不换挡影响性能的问题。
2、本申请实施例提供一种变速系统，包括：第一输入轴、第二输入轴套、中间轴、补偿齿轮、被动齿轮系、主动齿轮系、执行组件；
3、所述第一输入轴与所述第二输入轴套分别用于连接不同的动力源，以传输动力；
4、所述第二输入轴套同轴套设于所述第一输入轴上，且所述第二输入轴套可相对
5、所述被动齿轮系传动连接于所述主动齿轮系，所述主动齿轮系能够驱动所述中间轴转动；
6、所述执行组件能够调节所述被动齿轮系与所述主动齿轮系之间的传动比，所述执行组件还能够使所述补偿齿轮与所述第一输入轴接合或分离，且所述执行组件还能够使所述主动齿轮系与所述中间轴接合或分离。
7、本申请实施例还提供一种动力总成，包括所述的变速系统，以及
8、第一动力组件，与所述第一输入轴相连；
9、第二动力组件，与所述第二输入轴套相连；
10、第三动力组件，与所述第一输入轴相连。
11、本申请实施例还提供一种车辆，包括所述的变速系统，或所述的动力总成。
12、本申请针对目前的变速器换挡时易动力中断而不换挡影响性能的问题作出改进设计，通过设置第一输入轴和第二输入轴套使得变速系统能够同时与两个动力器件相连，同时设置执行组件，使得补偿齿轮能够与第一输入轴接合，从而使得第二输入轴套的动力能够耦合于第一输入轴，以实现两个动力器件动力的相互补偿，提高整车的动力性；使补偿齿轮与第二输入轴套相连，并通过被动齿轮系和主动齿轮系与中间轴相连，以保证在第一输入轴动力中断时补偿齿轮仍旧能够带动第一输出轴转动，从而起到避免动力中断和补偿动力的作用；通过执行组件使主动齿轮系能够与中间轴接合或分离，使得中间轴也能够不受主动齿轮系的驱动而处于空挡无动力状态，从而扩展了变速系统的适用范围；
13、本申请结构简洁，能够将第二输入轴套的动力耦合于第一输入轴以增强动力，能够改善变速系统换挡过程中的动力中断的情况，也能够使变速系统处于空挡状态以适应不同的使用工况，实用性强。
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1.一种变速系统，其特征在于，包括：第一输入轴、第二输入轴套、中间轴、补偿齿轮、被动齿轮系、主动齿轮系、执行组件；
2.根据权利要求1所述的变速系统，其特征在于，所述主动齿轮系包括可转动地套设于所述中间轴上的第一主动齿轮；
3.根据权利要求2所述的变速系统，其特征在于，所述主动齿轮系还包括可转动地套设于所述第一输入轴的第二主动齿轮，所述第二主动齿轮设于所述第一执行结构背离所述第一主动齿轮的一侧；
4.根据权利要求3所述的变速系统，其特征在于，所述被动齿轮系包括同轴固定连接的补偿被动齿轮、第一被动齿轮和第二被动齿轮，且所述补偿被动齿轮、所述第一被动齿轮、所述第二被动齿轮分别与所述补偿齿轮、所述第一主动齿轮、所述第二主动齿轮以不同的传动比传动连接。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的变速系统，其特征在于，所述变速系统还包括输出轴，所述主动齿轮系还能够与所述输出轴相连，以使所述中间轴能够通过所述被动齿轮系和所述主动齿轮系驱动所述输出轴转动。
6.根据权利要求5所述的变速系统，其特征在于，所述主动齿轮系还包括可转动地套设于所述
7.根据权利要求6所述的变速系统，其特征在于，所述主动齿轮系还包括固定连接于所述中间轴的第四主动齿轮；
8.一种动力总成，其特征在于，包括如权利要求1-7中任一项所述的变速系统，以及
9.根据权利要求8所述的动力总成，其特征在于，所述第一减速模块包括第一输出齿轮以及传动连接于所述第一输出齿轮的第一输入齿轮，所述第一输出齿轮与所述第一电机相连，所述第一输入齿轮与所述第一输入轴相连，所述第一输出齿轮与所述第一输入齿轮之间的传动比大于1；
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-7中任一项所述的变速系统，或如权利要求8或9所述的动力总成。
...【技术特征摘要】
1.一种变速系统，其特征在于，包括：第一输入轴、第二输入轴套、中间轴、补偿齿轮、被动齿轮系、主动齿轮系、执行组件；
2.根据权利要求1所述的变速系统，其特征在于，所述主动齿轮系包括可转动地套设于所述中间轴上的第一主动齿轮；
3.根据权利要求2所述的变速系统，其特征在于，所述主动齿轮系还包括可转动地套设于所述第一输入轴的第二主动齿轮，所述第二主动齿轮设于所述第一执行结构背离所述第一主动齿轮的一侧；
4.根据权利要求3所述的变速系统，其特征在于，所述被动齿轮系包括同轴固定连接的补偿被动齿轮、第一被动齿轮和第二被动齿轮，且所述补偿被动齿轮、所述第一被动齿轮、所述第二被动齿轮分别与所述补偿齿轮、所述第一主动齿轮、所述第二主动齿轮以不同的传动比传动连接。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的变速系统，其特征在于，所述变速系统还包括输出轴，所述主动齿轮系还能够与所述输出轴相连，以...
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