一种新能源电池箱底托制造技术

本实用新型专利技术涉及电池箱底托技术领域，且公开了一种新能源电池箱底托，包括电池箱体，所述电池箱体的下端面活动安装有底托，所述电池箱体的左侧活动连接有左侧夹板，所述电池箱体远离左侧夹板的一侧活动连接有右侧夹板，所述左侧夹板和右侧夹板的内侧均固定连接有增大与电池箱体接触面摩擦力的防滑垫片，所述左侧夹板和右侧夹板的下端面固定安装有弯杆

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电池箱底托


[0001]本技术涉及电池箱底托
，具体为一种新能源电池箱底托
。

技术介绍

[0002]新能源汽车又称电动汽车，其中电动汽车是指采用电能为动力来源的汽车，其能源来源主要是动力电池提供的电能，动力电池是集成在电池箱的内部，电池箱是固定在电池箱专用底托装置上的
。
[0003]然而，现有的新能源电池箱该底板过于简单，并不能对电池箱起到固定作用，保护效果较差，因此，为提高电池箱的稳定性，有技术提出相关的技术结构来辅助电池箱的加固，例如现一种公开号为
CN202222643649.8
的技术专利，其提出了一种电动汽车用电池箱底托装置，通过转动旋转钮可以带动转动杆和主动锥齿轮转动，在锥齿轮的啮合传动下，从动锥齿轮带动丝杆转动，使活动板能够前后移动，在活动板和连接杆的相互作用下，两个夹板之间的夹持间隙可以快速调整，当两个夹板之间的夹持间隙变小，就能够固定好电池箱，大大提高了该底托装置的保护效果
。
[0004]从上述公开的
技术实现思路
，基于理论上来说，相关技术结构的实施是有利于对电池箱的加固，但根据上述公开
技术实现思路
中的描述，对于左右两侧夹板位置的移动，需要通过对旋转钮的转动再配合各连接不仅带动夹板向电池箱方向的运动，但连接旋转钮与夹板之间的连接部件通过多种组成零部件组成，而多种组成零部件的设置还会增加后期的维修成本，并且，当需要将电池箱移动至放置架的中间时，还需要将左右两侧的夹板移动至同样的位置，但位于左右两侧的旋转钮的转动便需要通过对限位孔运动位置的观察，从而为工作人员对夹板位置的调节带来不便
。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新能源电池箱底托，具备加固新能源电池箱安装后的稳定性
、
防止新能源电池箱的晃动
、
减少新能源电池箱的损坏的优点，解决了上述
技术介绍
中所提出的问题
。
[0006]本技术提供如下技术方案：一种新能源电池箱底托，包括电池箱体，所述电池箱体的下端面活动安装有底托，所述电池箱体的左侧活动连接有左侧夹板，所述电池箱体远离左侧夹板的一侧活动连接有右侧夹板，所述左侧夹板和右侧夹板的内侧均固定连接有增大与电池箱体接触面摩擦力的防滑垫片，所述左侧夹板和右侧夹板的下端面固定安装有弯杆，所述右侧夹板的下端面通过后侧的弯杆固定连接有一号移动组件，所述一号移动组件的内壁固定套接有转轴，所述转轴的外壁固定套接有位于一号移动组件前侧的二号移动组件，且二号移动组件通过前侧的弯杆与左侧夹板的下端面固定连接，所述转轴的外壁固定安装有位于底托前方的限位组件，且限位组件用于对转轴转动状态的限位，所述一号移动组件和二号移动组件的外壁固定套接有活动块，前后两侧的所述活动块的上端面分别与前后两侧的弯杆的下端固定连接，且活动块的外壁与底托的内壁活动套接
。
[0007]优选的，所述底托的下端面固定安装有缓震组件，所述缓震组件远离电池箱体的一端固定连接有底板，所述电池箱体的内部开设有后侧滑槽，且后侧滑槽的内壁与后侧的活动块的外壁活动套接，所述电池箱体的内部开设有位于后侧滑槽前方的前侧滑槽，且前侧滑槽的内壁与前侧的活动块的外壁活动套接，前后两侧的所述活动块的外壁固定安装有用于连接底托的滑杆，所述底托的上端面固定安装有位于电池箱体前后两侧的挡板
。
[0008]优选的，所述一号移动组件包括一号直尺条
、
一号直齿轮，所述一号直尺条的外壁与一号直齿轮的上端面啮合，所述一号直尺条的下端面与后侧的活动块内壁的底面固定连接，所述一号直齿轮的内壁与转轴外壁的后端固定套接
。
[0009]优选的，所述二号移动组件包括有与前侧的活动块内壁的底面固定连接的二号直齿轮，所述二号直齿轮远离活动块的一侧啮合有二号直尺条，且二号直齿轮的内壁与转轴外壁的前端固定套接
。
[0010]优选的，所述限位组件是由限位齿轮和限位块组成，所述限位齿轮的内壁与转轴前端的外壁固定套接，所述限位齿轮的右侧活动卡接有限位块
。
[0011]优选的，所述限位块卡接在限位齿轮相邻两个齿牙之间，所述限位块远离限位齿轮的一侧活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁螺纹套接有固定板，且固定板的背面与底托的正面固定连接
。
[0012]优选的，所述缓震组件包括上安装块
、
弹簧
、
下安装块，所述上安装块的上端与底托的下端面固定连接，所述弹簧的上端与上安装块的下端固定连接，所述弹簧远离上安装块的一端与弹簧的上端固定连接，所述下安装块的下端与底板的上端面固定连接
。
[0013]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0014]1、
本技术通过左侧夹板
、
右侧夹板
、
转轴
、
一号移动组件和二号移动组件之间的配合，利用一号移动组件和二号移动组件的设置，实现了左侧夹板和右侧夹板运动的作用，有效地解决了改变夹板运动时连接部件过多的问题，采用转轴的转动通过一号移动组件和二号移动组件的连接带动左侧夹板和右侧夹板同时向电池箱体运动的方式，简化了左侧夹板和右侧夹板的动力连接组件，从而降低了电池箱体加固后期维护的成本
。
[0015]2、
本技术通过限位组件
、
转轴
、
电池箱体和底托之间的配合，利用限位组件的设置，实现了转轴转动状态的限制作用，有效地解决了转轴意外转动的问题，采用限位组件中限位齿轮与限位块的卡接方式，避免转轴被误碰后发生转动导致夹板与电池箱体的分离，从而加固电池箱体的稳定性
。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术后侧滑槽的侧视图；
[0018]图3为本技术左侧夹板的俯视图；
[0019]图4为本技术转轴的俯视图；
[0020]图5为本技术滑杆的仰视图
。
[0021]图中：
1、
电池箱体；
2、
底托；
3、
左侧夹板；
4、
右侧夹板；
5、
防滑垫片；
6、
弯杆；
7、
一号移动组件；
701、
一号直齿轮；
702、
一号直尺条；
8、
转轴；
9、
二号移动组件；
901、
二号直齿轮；
902、
二号直尺条；
10、
限位组件；
101、
限位齿轮；
102、
限位块；
11、
缓震组件；
111、
上安装块；
112、
弹簧；
113、
下安装块；
12、
底板；
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种新能源电池箱底托，包括电池箱体
(1)
，所述电池箱体
(1)
的下端面活动安装有底托
(2)
，其特征在于：所述电池箱体
(1)
的左侧活动连接有左侧夹板
(3)
，所述电池箱体
(1)
远离左侧夹板
(3)
的一侧活动连接有右侧夹板
(4)
，所述左侧夹板
(3)
和右侧夹板
(4)
的内侧均固定连接有增大与电池箱体
(1)
接触面摩擦力的防滑垫片
(5)
，所述左侧夹板
(3)
和右侧夹板
(4)
的下端面固定安装有弯杆
(6)
，所述右侧夹板
(4)
的下端面通过后侧的弯杆
(6)
固定连接有一号移动组件
(7)
，所述一号移动组件
(7)
的内壁固定套接有转轴
(8)
，所述转轴
(8)
的外壁固定套接有位于一号移动组件
(7)
前侧的二号移动组件
(9)
，且二号移动组件
(9)
通过前侧的弯杆
(6)
与左侧夹板
(3)
的下端面固定连接，所述转轴
(8)
的外壁固定安装有位于底托
(2)
前方的限位组件
(10)
，且限位组件
(10)
用于对转轴
(8)
转动状态的限位，所述一号移动组件
(7)
和二号移动组件
(9)
的外壁固定套接有活动块
(19)
，前后两侧的所述活动块
(19)
的上端面分别与前后两侧的弯杆
(6)
的下端固定连接，且活动块
(19)
的外壁与底托
(2)
的内壁活动套接
。2.
根据权利要求1所述的一种新能源电池箱底托，其特征在于：所述底托
(2)
的下端面固定安装有缓震组件
(11)
，所述缓震组件
(11)
远离电池箱体
(1)
的一端固定连接有底板
(12)
，所述电池箱体
(1)
的内部开设有后侧滑槽
(13)
，且后侧滑槽
(13)
的内壁与后侧的活动块
(19)
的外壁活动套接，所述电池箱体
(1)
的内部开设有位于后侧滑槽
(13)
前方的前侧滑槽
(14)
，且前侧滑槽
(14)
的内壁与前侧的活动块
(19)
的外壁活动套接，前后两侧的所述活动块
(19)
的外壁固定安装有用于连接底托
(2)
的滑杆
(18)
，所述底托

【专利技术属性】
技术研发人员：孙超，
申请(专利权)人：洛阳仟星工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：