具有自调节齿轮装置的差速器制造方法及图纸

一种差速器（１０），包括相对于动力传动系以受驱动的关系操作地支撑的齿轮箱（１４）、以及安装成与齿轮箱（１４）一起旋转的十字轴（４８）。十字轴（４８）包括至少一对十字销（５０）。每个十字销（５０）限定一纵向轴线（５４）以及外表面（５６），外表面（５６）绕垂直于十字销（５０）的纵向轴线（５４）地延伸的轴线（５８）成凸形。小齿轮（５２）包括中心孔（６０），其中十字销（５０）容置在小齿轮（５２）的中心孔（６０）中，使得齿轮安装成与十字轴（４８）一起旋转并与半轴齿轮（３８、４０）成啮合关系，其中小齿轮（５２）绕十字销（５０）的凸形表面（５６）的旋转自由度增加。可选地，小齿轮（５２）的中心孔（１６０）的内表面（１６２）沿中心孔的轴线（１６６）成凸形。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体上涉及差速器，特别涉及一种具有自调节齿轮装置的差速器。
技术介绍
差速器是应用在车辆动力传动系中的公知设备。这些设备操作以连接一对旋转构 件，如传动轴或绕旋转轴线的半轴。因此，差速器用作可操作地连接车辆的前轴与后轴的分 动箱的一部分，在开式差速器和限滑及锁止式差速器中用于连接半轴，以及本领域中公知 的其他应用。现有技术中公知类型的差速器可包括壳体以及由壳体操作地支撑的齿轮箱，以用 于通过车辆动力传动系旋转。差速器一般包括至少一对半轴齿轮。半轴齿轮花键联结，以 与一对如半轴的旋转构件一起旋转。具有十字销的十字轴操作地安装，以用于与齿轮箱一 起旋转。小齿轮安装成与十字销一起旋转并与半轴齿轮成啮合关系。小齿轮典型地包括限 定有圆柱表面的中心孔，所述圆柱表面设计为与十字销的外圆柱表面相配合。现有技术中 已公知，半轴齿轮的差速旋转、因此半轴的差速旋转可通过小齿轮相对于十字销的旋转而 获得。尽管现有技术中以及上述描述的公知类型的差速器以它们希望的目的进行工作， 但是还存在不足。更具体地说，还在持续不断地努力以改进此类差速器的操作。与此类差速 器相关的一个问题是需要位于小齿轮和十本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于包括一对旋转构件（３０、３２）的车辆动力传动系中的差速器（１０），所述差速器（１０）包括：　　齿轮箱（１４），其相对于所述车辆动力传动系以受驱动的关系操作地支撑；一对半轴齿轮（３８、４０），其安装成在所述齿轮箱（１４）中与所述旋转构件（３０、３２）中的相应的一个一起旋转；十字轴（４８），其安装成与所述齿轮箱（１４）一起旋转，所述十字轴（４８）包括至少一对十字销（５０），每个十字销（５０）限定一纵向轴线（５４）以及一外表面（５６），所述外表面（５６）绕垂直于所述十字销（５０）的所述纵向轴线（５４）地延伸的轴线（５８）成凸形；　　至少一对小齿轮（５２），每个所述小齿轮（５２）包括中心孔（６...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：SP拉泽维奇，
申请(专利权)人：伊顿公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]