一种悬挂式电子油门踏板制造技术

本实用新型专利技术提供了一种悬挂式电子油门踏板，包括：一踏板，一踏板臂和一踏板限位壳体；所述踏板臂具有一凸台，所述踏板限位壳体具有一开孔；所述凸台与所述开孔位于所述踏板臂与所述踏板限位壳体接触的中心处；所述凸台能相配合地容置于所述开孔中。本实用新型专利技术的悬挂式电子油门踏板，可以很好的应用于各种悬挂式油门踏板结构，而且不改变现有的工艺过程，不减弱现有踏板的其它高技术要求指标，可以使侧向力值和正侧向力值大幅度提高，同时可以降低修模过程的时间。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种悬挂式电子油门踏板，尤其涉及具有侧向承载力增强结构的 悬挂式电子油门踏板。
技术介绍
随着社会科技的发展与进步，电子油门踏板技术在乘用车中的运用越来越广泛， 普及度越来越高，所以汽车制造商对汽车和各种零部件的各项性能参数的要求会越来越 高。在汽车电子油门踏板领域的技术要求指标中，有4到6个方向的力测试指标，通常电子 油门踏板能很好的满足正向。反向力的高测试力值的要求，但是对于侧向力，以及踏板正侧 向力(该力是模拟实际驾驶中驾驶员的脚在突发情况下，或非良好驾驶习惯下，对踏板产 生的正侧向力)，高力值的技术指标要求较难以达到。这样就存在一定程度上的潜在风险， 在某些危急情况下会影响或减少驾驶员和乘员的安全。
技术实现思路
本技术的目的，就是为了解决现有技术存在的上述技术问题，提供一种具有 侧向承载力增强结构的悬挂式电子油门踏板。为了解决上述技术问题，本技术的悬挂式电子油门踏板，包括一踏板，一踏 板臂和一踏板限位壳体，所述踏板固定连接于所述踏板臂，所述踏板臂枢接于所述踏板限 位壳体，其特征在于所述踏板臂具有一凸台，所述踏板限位壳体具有一开孔；所述凸台与所述开孔位 于所述踏板臂与所述踏板限位壳体接触的中心处；所述凸台能相配合地容置于所述开孔 中；所述凸台的长为6-12mm，宽为2_8cm，凸起高度为l-lOmm ；所述孔的孔壁厚度为2-5mm，高度为l_6mm ；所述凸台与所述开孔相配合容置处间隙为0. 2_5mm。较佳地，所述凸台的长为10mm，宽为6cm，凸起高度为5mm ；所述孔的孔壁厚度为 3. 5mm，高度为6mm ；所述凸台与所述开孔相配合容置处间隙为1. 2mm。较佳地，所述开孔为反向翻边结构。借由上述技术方案，本技术的悬挂式电子油门踏板的优点及有意效果在于结合工业化大批量注塑生产方式，在产品上实现了该侧向和正侧向方向上高指标 的技术要求。同时，新的结构体积小，可以很好的应用于各种悬挂式油门踏板结构，而且不 改变现有的工艺过程，不减弱现有踏板的其它高技术要求指标，可以使侧向力值和正侧向 力值大幅度提高，同时可以降低修模过程的时间。附图说明附图示出了本技术的实施例，并与说明书一起，用来解释本技术的原理。通过以下结合附图所作的详细描述，可以更清楚地理解本技术的目的、优点及特征，其 中，相同的特征使用相同的标号。图1为本技术的悬挂式电子油门踏板的正面视图。图2为本技术的凸台和开孔的局部放大视图。具体实施方式以下结合附图对本技术进行详细描述。如图1所示，本实施例中的悬挂式电子油门踏板，包括一踏板1，一踏板臂2和一 踏板限位壳体3，所述踏板1固定连接于所述踏板臂1，所述踏板臂1枢接于所述踏板限位 壳体3。如图2所示，所述踏板臂2具有一凸台21，所述踏板限位壳体3具有一开孔31 ；所 述凸台21与所述开孔31位于所述踏板臂2与所述踏板限位壳体3接触的中心处；所述凸 台21能相配合地容置于所述开孔31中。在本实施例中，所述凸台的长为10mm，宽为6cm，凸起高度为5mm ；所述孔的孔壁厚 度为3. 5mm，高度为6mm ；所述凸台与所述开孔相配合容置处间隙为1. 2mm。该结构经过力学有限元分析验算强度和刚度，运动机构分析验算空间匹配，以及 公差尺寸累积分析确认批量装配的可靠性。经过试验验证，本实施例的结构大幅度提高了 侧向力值和正侧向力值。以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术。在上述实施 例中，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何 修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。权利要求一悬挂式电子油门踏板，包括一踏板，一踏板臂和一踏板限位壳体，所述踏板固定连接于所述踏板臂，所述踏板臂枢接于所述踏板限位壳体，其特征在于所述踏板臂具有一凸台，所述踏板限位壳体具有一开孔；所述凸台与所述开孔位于所述踏板臂与所述踏板限位壳体接触的中心处；所述凸台能相配合地容置于所述开孔中；所述凸台的长为6 12mm，宽为2 8cm，凸起高度为1 10mm；所述开孔的孔壁厚度为2 5mm，高度为1 6mm；所述凸台与所述开孔相配合容置处间隙为0.2 5mm。2.根据权利要求1所述的电子油门踏板，其特征在于所述凸台的长为10mm，宽为 6cm,凸起高度为5mm ；所述孔的孔壁厚度为3. 5mm,高度为6mm ； 所述凸台与所述开孔相配合容置处间隙为1. 2mm。3.根据权利要求1所述的电子油门踏板，其特征在于所述开孔为反向翻边结构。专利摘要本技术提供了一种悬挂式电子油门踏板，包括一踏板，一踏板臂和一踏板限位壳体；所述踏板臂具有一凸台，所述踏板限位壳体具有一开孔；所述凸台与所述开孔位于所述踏板臂与所述踏板限位壳体接触的中心处；所述凸台能相配合地容置于所述开孔中。本技术的悬挂式电子油门踏板，可以很好的应用于各种悬挂式油门踏板结构，而且不改变现有的工艺过程，不减弱现有踏板的其它高技术要求指标，可以使侧向力值和正侧向力值大幅度提高，同时可以降低修模过程的时间。文档编号B60K26/02GK201646403SQ201020112649公开日2010年11月24日 申请日期2010年2月11日 优先权日2010年2月11日专利技术者周建兴 申请人:上海海拉电子有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一悬挂式电子油门踏板，包括：一踏板，一踏板臂和一踏板限位壳体，所述踏板固定连接于所述踏板臂，所述踏板臂枢接于所述踏板限位壳体，其特征在于：所述踏板臂具有一凸台，所述踏板限位壳体具有一开孔；所述凸台与所述开孔位于所述踏板臂与所述踏板限位壳体接触的中心处；所述凸台能相配合地容置于所述开孔中；所述凸台的长为６－１２ｍｍ，宽为２－８ｃｍ，凸起高度为１－１０ｍｍ；所述开孔的孔壁厚度为２－５ｍｍ，高度为１－６ｍｍ；所述凸台与所述开孔相配合容置处间隙为０．２－５ｍｍ。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周建兴，
申请(专利权)人：上海海拉电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]