一种防误踩油门踏板，踏板杆用带子连接止速锁扣，止速锁扣的壳体用拉杆连接杠杆，杠杆用枢轴固定在车架上，杠杆上分别用拉线连接油门和刹车的拉线。在汽车正常行驶中踩踏油门踏板时，带子在止速锁扣中自由滑动不影响油门的动作，只有当汽车出现险情时，驾驶人员误将油门当刹车突然迅速地踩下去时，带子会立即在止速扣中扣住（原理根汽车安全带相似），并带动壳体起移动，通过拉杆促使杠杆绕枢轴旋转，将油门拉向减油方向，同时拉动刹车进行刹车，这样不但不会因踩油门而使汽车向前冲，而且进行刹车，避免误将油门当刹车踩踏所造成的交通事故。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车油门装置。
技术介绍
据统计在车祸事故中有30%是误踩油门造成的，在正常情况下驾驶人对油门和刹 车踩踏一般是不会搞错的，但是在紧急情况下，尤其是新驾驶员以及疲劳和大意的驾驶人 员就容易出差错。由于高度紧张和疲劳导致动作混乱，误将油门当刹车踩，而且这一脚踩去 的力度较大，速度很快，不但没有避免事故的出现，反而进一步加速事故的发生和扩大事故 的重度。
技术实现思路
为了克服汽车油门存在误当刹车踩踏的缺陷，本专利技术提供一种防误踩油门踏板， 该油门踏板不仅在超过正常速度踩踏时，会转换成刹车，而且还将油门拉向减油方向。本专利技术解决其技术问题所采取的技术措施是，汽车油门踏杆用带子连接止速锁扣 (现有技术，类似汽车安全带装置)，锁扣壳体连接拉杆，拉杆活动连接杠杆，杠杆用枢轴固 定在车架上，杠杆的两头分别用拉线连接油门拉线和刹车拉线。汽车在正常行驶时，踩踏油 门的速度不会很快，由于发动机不允许瞬间加油，一般不会出现突然将油门一脚踩到底的 情况，当车辆在行驶中突然出现险情，驾驶人员第一反应是去踩刹车，而且是急刹，踩下去 的速度很快，如果这时误将油门当刹车踩，由于速度快，止速锁扣在带子突然快速拉出时就 会将带子扣住(动作原理跟汽车安全带一样)，同时拉动锁扣壳体向前移动，连接在锁扣壳 体的拉杆带动杠杆动作，杠杆枢绕轴逆时针旋转，利用杠杆原理，连接在杠杆A点上的拉线 拉动油门朝减油方向动作，连接在杠杆B点上的拉线拉动刹车拉线作刹车动作，使汽车不 会因踩油门而向前冲。而且作刹车动作使汽车迅速减速停车，这样就能避免误踩油门出现 的交通事故，当油门松开后会立即自动恢复日常操作油门的动作，从而达到油门在超过正 常速度突然踩下时会转换成刹车和减油的目的。本专利技术的有益效果是，避免驾驶员在出现险情时误踩油门当刹车所引起的交通事 故，结构简单。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步说明。图1是一种防误踩油门踏板的结构示意图。图中，1、油门踏板，2、带子，3、止速锁扣，4、拉杆，5、杠杆，6、拉线，7、枢轴，8、拉线， A、拉线8连接点，B、拉线6连接点。具体实话方式图1中，在油门踏板1的杆身上连接带子2，带子连接在止速锁扣3壳体内，一般 正常行驶中，带子在止速锁扣中滑移，不影响踩踏油门，只有在带子突然拉紧时才能止住其滑移与止速锁扣的壳体一起移动。拉杆4连接在止速锁扣壳体和杠杆5之间，杠杆用枢轴 7固定在车架上，杠杆上的A点用拉线8连接油门拉线，B点用拉线6连接刹车线。权利要求一种防误踩油门踏板，由踏板杆、带子、止速锁扣、拉杆以及杠杆和拉线组成，杠杆用枢轴固定在车架上，杆杆上分别用拉线与油门拉线和刹车拉线连接，其特征是带子一头连接踏板杆，另一头连接在止速锁扣内，止速锁扣的壳体用拉杆与杠杆连接。全文摘要一种防误踩油门踏板，踏板杆用带子连接止速锁扣，止速锁扣的壳体用拉杆连接杠杆，杠杆用枢轴固定在车架上，杠杆上分别用拉线连接油门和刹车的拉线。在汽车正常行驶中踩踏油门踏板时，带子在止速锁扣中自由滑动不影响油门的动作，只有当汽车出现险情时，驾驶人员误将油门当刹车突然迅速地踩下去时，带子会立即在止速扣中扣住(原理根汽车安全带相似)，并带动壳体起移动，通过拉杆促使杠杆绕枢轴旋转，将油门拉向减油方向，同时拉动刹车进行刹车，这样不但不会因踩油门而使汽车向前冲，而且进行刹车，避免误将油门当刹车踩踏所造成的交通事故。文档编号B60K26/02GK101875310SQ20091013882公开日2010年11月3日 申请日期2009年4月29日 优先权日2009年4月29日专利技术者陈际军 申请人:陈际军本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种防误踩油门踏板，由踏板杆、带子、止速锁扣、拉杆以及杠杆和拉线组成，杠杆用枢轴固定在车架上，杆杆上分别用拉线与油门拉线和刹车拉线连接，其特征是：带子一头连接踏板杆，另一头连接在止速锁扣内，止速锁扣的壳体用拉杆与杠杆连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈际军，
申请(专利权)人：陈际军，
类型：发明
国别省市：97[中国|宁波]
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